奔馳C級都是狠角色 四款40萬級運(yùn)動中級車型導(dǎo)購
近年來，國內(nèi)豪車市場一直延續(xù)著由德系三強(qiáng)奧迪、寶馬、奔馳領(lǐng)銜，俗稱“ABB”格局。今年“金九銀十”過后，這一局面有進(jìn)一步加強(qiáng)的趨勢，但與往年不同的是，美系凱迪拉克及日系雷克薩斯等豪車品牌在國內(nèi)豪車市場依然高速增長的態(tài)勢下，也獲得了迅猛的發(fā)展，使國內(nèi)豪車市場悄然演變?yōu)椤叭鄰?qiáng)”的格局。尤其在40萬級豪華車市場，追求動力性能和操控性能的消費(fèi)者也有更多的選擇，其中新上市的凱迪拉克ATS絕對是個來者不善的對手
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【亞訊車網(wǎng) hrvn.cn】近年來，國內(nèi)豪車市場一直延續(xù)著由德系三強(qiáng)奧迪、寶馬、奔馳領(lǐng)銜，俗稱“ABB”格局。今年“金九銀十”過后，這一局面有進(jìn)一步加強(qiáng)的趨勢，但與往年不同的是，美系凱迪拉克及日系雷克薩斯等豪車品牌在國內(nèi)豪車市場依然高速增長的態(tài)勢下，也獲得了迅猛的發(fā)展，使國內(nèi)豪車市場悄然演變?yōu)?ldquo;三超多強(qiáng)”的格局。尤其在40萬級豪華車市場，追求動力性能和操控性能的消費(fèi)者也有更多的選擇，其中新上市的凱迪拉克ATS絕對是個來者不善的對手
凱迪拉克ATS
售價：30萬元起
根據(jù)最新的消息，進(jìn)口版凱迪拉克ATS將在廣州車展上市，預(yù)計(jì)起步價35萬人民幣左右。另外，ATS明年上半年將引入進(jìn)行國產(chǎn)，國產(chǎn)后其售價有望降低，提高在國內(nèi)的競爭力，同寶馬3系、奔馳C級等車型展開角逐。
凱迪拉克ATS 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn
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ATS車身長寬高分別為4643/1805/1421mm，軸距為2775mm。該車定位略低于CTS，擁有后驅(qū)、四驅(qū)兩個不同版本，全系標(biāo)配17英寸輪轂，也可選配18英寸輪轂。車身采用高度輕量化、后輪驅(qū)動的車身結(jié)構(gòu)，該車的整備質(zhì)量在同級別中幾乎所向披靡，整備質(zhì)量將低至1542kg?？紤]到國內(nèi)各種加長策略，也不排除ATS將出長軸距版。
內(nèi)飾方面有多種顏色可供消費(fèi)者選擇，并采用桃木、金屬以及碳素纖維裝飾設(shè)計(jì)，配合凱迪拉克精致奢華的高端車定位。配置方面，新車配備了SiriusXM衛(wèi)星收音機(jī)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)及一鍵啟動系統(tǒng)、可自定義的5.7英寸儀表板顯示系統(tǒng)以及CUE車載信息人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)可將多達(dá)10種藍(lán)牙設(shè)備、USB設(shè)備、SD卡和MP3播放器提供的娛樂和信息數(shù)據(jù)與車載信息數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配。
動力上，先期進(jìn)口的車型將有三款發(fā)動機(jī)可供選擇，包括2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)、2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率分別為147kW(200PS)，199kW(270PS)和234kW(318PS），提供手動和自動變速箱選擇。國產(chǎn)ATS將首推2.0T渦輪增壓車型，匹配6速自動變速箱。
奔馳C級
指導(dǎo)價：30.8-46.3萬元
在這個浮夸的社會中，相信基本沒人能在瘋狂的減價面前保持理性，更何況現(xiàn)在要“大甩賣”的是大名鼎鼎的奔馳C級。其實(shí)這在車市早已不是什么新鮮事，不過我們暫且不討論是什么原因?qū)е卤捡YC級開始走起“親民”路線。因?yàn)檫@已經(jīng)不再重要，重要的是降價給消費(fèi)者們帶來了實(shí)惠，讓奔馳不再高不可攀、遙不可及。
外觀方面，全新奔馳C與老款相比家族特征依舊十分明顯，同時也融入了更多新鮮的元素。譬如全新的前大燈設(shè)計(jì)，取消了老款的燈眉設(shè)計(jì)，并采用了時下最為流行的橫條LED燈，使得新C級的前大燈看上去更為時尚。
奔馳C級
內(nèi)飾方面，奔馳C級也逐步向家族化靠攏，中間的液晶顯示屏和儀表盤和諧、統(tǒng)一，同時控制鍵還增加了更多金屬裝飾，設(shè)計(jì)風(fēng)格與E級有著異曲同工之妙。儀表盤的設(shè)計(jì)更為巧妙，可以顯示包括胎壓監(jiān)測、里程顯示、保養(yǎng)信息以及音頻信息等多種信息。座椅方面，除了舒適度不錯之外，還可以進(jìn)行座椅的高低調(diào)節(jié)，同時設(shè)計(jì)了腰部支撐調(diào)節(jié)，最大程度地減輕您乘坐的疲勞感。
奔馳C級
配置方面，奔馳C級的表現(xiàn)也達(dá)到了中型車的高水準(zhǔn)。在安全配置方面全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣簾、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、遙控鑰匙、ABS防抱死、自動駐車/上坡輔助、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及制動力分配等配置。
奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！新款C級轎車配備了主動安全系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、乘客安全防護(hù)系統(tǒng)、救援工具等，使得它舒適、精制、實(shí)用、安全性一流。
奔馳C級
新c級的結(jié)構(gòu)和外形尺寸都沒變，前臉的變化引人注目。新c級系列產(chǎn)品包括轎車、旅行車和運(yùn)動型雙門轎跑車等款型。用重新包裝來形容這次改款實(shí)在是再恰當(dāng)不過了。因?yàn)樗幕驹煨秃屯庑纬叽缍紱]有變化，以轎車為例，長、寬和高依舊是4526mm、1728mm和1426mm，惟一的變化是把前輪距由1493mm增加到1505mm，這種改進(jìn)顯然是為了改善操控性能。
奔馳推出的2013款C180CGI已經(jīng)將動力進(jìn)行了全面的升級，發(fā)動機(jī)升級為1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在動力表現(xiàn)上，最大功率與1.6L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)一樣，而扭矩則有了提升，并且最大扭矩范圍的轉(zhuǎn)速更低，保證了車輛在低速時的動力輸出，再加上7速手自一體變速箱的應(yīng)用，相信實(shí)際動力表現(xiàn)會比C180K有不小的提升。
斯巴魯力獅
指導(dǎo)價：25.48-37.98萬元
在設(shè)計(jì)上，2013款力獅的中網(wǎng)造型有所改變，變成了規(guī)整的倒梯形，寬幅鍍鉻亮條呈現(xiàn)出霸氣的風(fēng)格，車頭的運(yùn)動感也明顯加強(qiáng)。前保險杠給人的感覺更加粗獷有力，同時前霧燈也增加了鍍鉻的包圍。在大燈設(shè)計(jì)上，仍然沿用了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，氙氣大燈家透鏡的組合非常有氣勢。燈組內(nèi)部鍍鉻裝飾線條的增加，也為大燈增添了不少的神氣。
2013款 2.5i-X 豪華版 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn
新款力獅的內(nèi)飾整體布局與老款基本保持一致，木飾裝飾與拉絲面板也為車內(nèi)增添了不少的運(yùn)動氣息。三幅方向盤被真皮包裹，大小適中手感也不錯，方向盤上設(shè)有音響等快捷按鍵和換擋撥片。儀表盤采用黑色底白字的雙盤設(shè)計(jì)，帶來了更好的辨識效果。水溫表和油表分別環(huán)抱在轉(zhuǎn)速表和速度表兩側(cè)，盡顯科技感。中控臺的布局則延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，中部采用大面積的拉絲，頗顯之感。
力獅的座椅不僅柔軟舒適，而且具有非常不錯的支撐力，連側(cè)面支撐都可以調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)非常值得稱道，這讓不同身材的人都能獲得合適的包裹?？臻g方面的表現(xiàn)也令人滿意，在2750mm軸距照顧下，力獅的后排空間并不像大多數(shù)運(yùn)動型車那樣緊湊。
2013款 2.5i-X 豪華版 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn
作為一款進(jìn)口中型車，力獅配置上也可以說毫不含糊，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車/上坡輔助、氙氣大燈、前后頭部氣簾加前排側(cè)氣囊都是標(biāo)配，舒適功能上也有電動天窗、帶前排座椅電動加熱記憶功能的真皮座椅、后視鏡電動折疊、帶溫度分區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口都是標(biāo)配，即便不作為運(yùn)動車看待，對于代步和商務(wù)需求也是很合適的。
2013款 2.5i-X 豪華版 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn
動力方面，力獅有三種排量可選，分別是2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，以及2.5GT的渦輪增壓。相對來說2.5L自然吸氣車型的排量以及價格都比較適中，這款水平對置4缸發(fā)動機(jī)可輸出123KW的最大功率和229N.m的最大扭矩。如果真要追求運(yùn)動，還得選擇2.5GT車型，它采用了排量為2.5L的水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為195kw，最大扭矩達(dá)到350N.M，從數(shù)據(jù)上就足以展現(xiàn)出它的強(qiáng)大實(shí)力，官方0-100加速時間僅僅6.2秒，最高極速可達(dá)245KM/h。和2.0L車型配套的變速箱是6速手動或無極變速，2.5L車型全系無級變速，而2.5GT則恢復(fù)成了5速自動變速箱。
一輛體積碩大的中型車如何具備過人的操控表現(xiàn)，除了它是輛“斯巴魯”之外，高標(biāo)準(zhǔn)的四驅(qū)系統(tǒng)也是力獅以及所有斯巴魯車型的有力保證。力獅在國內(nèi)銷售的車型共有三種四驅(qū)系統(tǒng)，手動擋車型使用的是采用粘性耦合式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)；CVT變速箱車型搭配的是主動扭矩分配型全時四驅(qū)系統(tǒng)；而頂配的5速自動變速箱的2.5GT車型則采用了更加先進(jìn)的可變扭矩分配全時四驅(qū)系統(tǒng)。聽起來可能比較費(fèi)勁，但這些四驅(qū)系統(tǒng)都并非善類，特別是2.5GT車型，具備中央差速器和兩個后橋限滑差速器，在硬件配置上堪稱一流。
奧迪A4L
指導(dǎo)價：27.28-36.98萬元
作為豪華中型車市場上的明星，奧迪A4L總被拿來和寶馬3系作比較。這也難怪，它們是彼此唯一的競爭對手。而面對寶馬3系的全力出擊，奧迪A4L又會獻(xiàn)出什么“法寶”來討消費(fèi)者的歡心呢？
奧迪A4L
從新A6L開始你會發(fā)現(xiàn)，大眾的臉譜式設(shè)計(jì)理念已經(jīng)蔓延至奧迪身上。最典型的特征就是混淆你的視線，讓你僅從頭部越來越難分辨它到底是A4L還是A6L。言歸正傳，盡管家族特質(zhì)覆蓋全身，但還是能看出來新A4L的朝著更年輕、時尚、動感的方向在邁進(jìn)。
內(nèi)飾方面，A4L的變化不大，旨在完善細(xì)節(jié)以提高整車的質(zhì)感。中控部分按鍵布局緊湊，空調(diào)控制區(qū)布局變得更加直觀，將年輕化和動感進(jìn)行到底。方向盤造型的改變可以說是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，采用了橢圓形的設(shè)計(jì)，同時在方向盤的形狀盡可能低貼合忍受，握感上乘。儀表盤的設(shè)計(jì)增加了鍍鉻裝飾邊，大大提高了儀表盤的精致、運(yùn)動之感。
奧迪A4L
雖然在車身尺寸方面變化不大，不過有了2869mm的軸距保障，新款A(yù)4L絕對還是同級別中的佼佼者。前排自然不必說了，后排膝部空間對于1.8米身高的男性，即便體型較胖都有兩拳余地。
新A4L配置增加，舒適性配置方面，高配車型前排將采用加熱/通風(fēng)座椅，后排增加了座椅加熱、空調(diào)溫度控制（三區(qū)空調(diào)）和側(cè)方遮陽簾。安全裝備上新A4L增加了帶緊急制動功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、主動式車道保持系統(tǒng)、帶有疲勞提醒功能的駕駛者信息系統(tǒng)、奧迪側(cè)向輔助、動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前驅(qū)車標(biāo)配電子差速鎖系統(tǒng)。配置提升等于變相減價，所以新A4L相比老款更加實(shí)惠。
奧迪A4L
動力方面，新A4L共分為四種排量配置，按照奧迪的全新標(biāo)識方式分為30TFSI、35TFSI、40TFSI以及50TFSI，其中35TFSI和40TFSI同為2.0T發(fā)動機(jī)，前者為低功率版本后者則為高功率版本。本次實(shí)拍的35TFSI低功率版本在動力上較老款相比沒有任何變化，依然為2.0T，也就是我們熟悉的代號為EA888的直列四缸發(fā)動機(jī)。變速箱方面，除了手動擋車型以及本次改款新增的兩款quattro車型搭載的是7速雙離合變速器外，其它車型依然使用模擬8檔的CVT變速箱。
此次新A4L作為中期改款車型，變化之處并不算太多，基本可以看做是對老款車型家族化的一次升級。從賬面來看，在軸距及動力被主要競爭對手寶馬新3系趕超后，奧迪的優(yōu)勢應(yīng)該在兩款配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型身上，這也算是本次改款最大的亮點(diǎn)所在，畢竟Stronic雙離合變速箱+quattro四驅(qū)系統(tǒng)的黃金組合還是擁有很強(qiáng)競爭力的。在奔馳C級未做出改變之前，奧迪A4L與寶馬3系之間的角逐將繼續(xù)引領(lǐng)國內(nèi)豪華中級車市常。
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