底氣十足 4款面子充足的精英座駕導(dǎo)購?fù)扑]

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　　【亞訊車網(wǎng) hrvn.cn】作為一名商務(wù)精英，時常要會見客戶。而開一輛低端的車去顯然掉了自己的價(jià)，這怎么能行呢？還是得看看有哪些體面大氣的車型吧！

　　新款奔馳E級

　　指導(dǎo)價(jià)：44.3-79.8萬元

　　此次國產(chǎn)的中期改款奔馳E級重點(diǎn)變化在于前臉，中網(wǎng)設(shè)計(jì)采用了最新的家族風(fēng)格。除了保留之前經(jīng)典的盾形格柵和奔馳立標(biāo)之外，還加入了大號奔馳LOGO的版本，給消費(fèi)者更多選擇的空間。大燈也是此次奔馳E級改款的重點(diǎn)之一，傳統(tǒng)的分離式的四眼大燈被如今的一體式大燈取代，通過對LED光源的修飾，勾勒出了四眼大燈的造型，既彰顯了科技感，也是對經(jīng)典的致敬。尾部造型幾乎和老款車型保持一致，但尾燈同樣進(jìn)行了革新。新的LED尾燈燈帶未來會出現(xiàn)在奔馳家族的眾多車型上面，具有統(tǒng)一的辨識度。

2014款 E260L 運(yùn)動型 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn

　　從內(nèi)飾來看，新款奔馳E級的內(nèi)飾和老款的設(shè)計(jì)基本相同，新車采用新三炮筒式儀表盤，并采用了三輻方向盤以及銀色裝飾條，中控的設(shè)計(jì)和現(xiàn)款基本相同，只是出風(fēng)口的造型有所小修改，并增加了石英表。同時新款E級依然采用的是懷擋的設(shè)計(jì)。作為一款注重商務(wù)的中大型車，后排空間的表現(xiàn)至關(guān)重要。在這方面，德系三強(qiáng)（奔馳、寶馬、奧迪）在加長之后都有著非常不錯的表現(xiàn)，后排腿部空間已經(jīng)直逼級別更高的豪華車。

2014款 E260L 運(yùn)動型 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn

　　 動力方面，新款E級會提供E260L（1.8T高功率）、E300L（3.0L V6）和E400L（3.0T V6）三種動力選擇。未來國產(chǎn)E級還將配備海外版車型的2.0T發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)上，新車依舊配備的是7速手自一體變速箱。

2014款 E260L 運(yùn)動型 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn

　　一直以來，奔馳在底盤以及動力響應(yīng)的調(diào)校方面都有著自己的獨(dú)到見解。新款E級的懸架硬朗而又充滿韌性，在日常行駛中，懸架能夠很好的過濾掉路上的顛簸，將傳入車內(nèi)的振動降至最低，盡可能的營造舒適的駕乘氛圍，極限過彎狀態(tài)下又能夠保持不錯的車身姿態(tài)，時刻保持優(yōu)雅的狀態(tài)。而且油門響應(yīng)以及整體動力系統(tǒng)的調(diào)校也并不激進(jìn)?？傊{駛奔馳不會讓人聯(lián)想到激情，優(yōu)雅是它所推崇的，但如果真要是拼駕駛，它同樣會讓人很有自信。

　　全新奔馳S級

　　指導(dǎo)價(jià)：124.8-209.8萬元

　　外觀方面，家族式全新前臉設(shè)計(jì)毫無疑問出現(xiàn)在奔馳S級的身上，進(jìn)氣格柵是延續(xù)自虎頭奔的設(shè)計(jì)，倒梯形的多輻條進(jìn)氣格柵配合一根豎直的亮條將奔馳立標(biāo)凸顯出來。另外，全新S級成為了第一個沒有裝備任何燈泡的全LED車型，全車共用500顆LED，其中包括內(nèi)部300顆，左右大燈系統(tǒng)各56顆，兩側(cè)尾燈各35顆，以及4顆LED后視霧燈。

奔馳S級 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn

　　內(nèi)飾方面，新S級有八種內(nèi)飾配色、三種中控實(shí)木裝飾可選，同時中控與門板裝飾的線條相融合，空間感更強(qiáng)，配合菱形縫線真皮，彰顯奢華感。作為旗艦型豪華車，一體化的12.3英寸全液晶顯示儀表以及信息顯示屏幕，顯得格外炫目。舒適性配置方面，該車還裝有后排十向調(diào)節(jié)+按摩功能、后排娛樂系統(tǒng)、后排氣囊式安全帶以及新的夜視系統(tǒng)等。

　　常規(guī)的空間體驗(yàn)對于S級來說已經(jīng)不那么重要，3165mm的軸距已經(jīng)很能說明問題。一般身材的成年人坐在后排，腿部空間都能在三拳以上，非常寬敞。新一代奔馳S級的后排座椅不僅可以電動調(diào)節(jié)靠背角度，而且頭枕也擁有非常柔軟的靠墊，可惜S400L沒有配備S500L上的小腿支撐板，而奔馳一直強(qiáng)調(diào)的熱石按摩功能全系都沒有配備，它的選裝價(jià)格竟然高達(dá)58000元，實(shí)在有些貴。后排的視頻娛樂系統(tǒng)我們在同級別車型上已經(jīng)不鮮見了。兩個屏幕是分開顯示的，音頻也有自己對應(yīng)的耳機(jī)。

奔馳S級 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn

　　動力方面，此次引入國內(nèi)的全新奔馳S級將提供三種不同排量發(fā)動機(jī)，其中S400L搭載的是3.0LV6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為245kW（333Ps），峰值扭矩為480Nm；S400LHYBRID混動版車型將搭載3.5LV6發(fā)動機(jī)，并匹配電動機(jī)，最大功率為225kW（306Ps），峰值扭矩為370Nm；而排量更大的S500L車型則搭載4.7LV8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為320kW（435Ps），峰值扭矩為700Nm；以上車型在傳動方面均匹配7擋手自一體變速器。

　　全新奔馳S級在設(shè)計(jì)上加入了更多年輕和運(yùn)動化元素，而更多的科技配置也必不可少。雖然不是專為中國市場打造，但奔馳S級長軸距版恰恰迎合了“好面子喜大”又不差錢的國內(nèi)市場的需求。此外，性能更強(qiáng)的全新S63AMG車型也將有望在未來被引入國內(nèi)。

　　凱迪拉克XTS

　　指導(dǎo)價(jià)：34.99-56.99萬元

　　全新的凱迪拉克XTS在保持著家族式經(jīng)典的同時，創(chuàng)新了“鉆石切割+多維設(shè)計(jì)”，使其看上去更加的飽滿。車身尺寸仍然高大魁梧，相比"粗枝大葉"的CTS，新款XTS的精細(xì)使其更有"貴族"范兒。車身的相關(guān)尺寸分別是長寬高5131/1852/1501mm，軸距2837mm。在整體造型上充分體現(xiàn)了其做工的精密性。

　　XTS內(nèi)飾效果可以用簡潔、典雅來概括，我們所看到的每根線條都擁有完美的曲線，XTS在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上通過強(qiáng)化空間透視效果來營造寬大的空間感受，另外內(nèi)飾中也貫穿了中折線的理念，由外貫穿致車內(nèi)。儀表臺整體做工非常細(xì)膩，沒有任何瑕疵，整體內(nèi)飾均采用Cut&Sew高檔皮革包裹，還運(yùn)用了法式雙縫線工藝，細(xì)節(jié)之處向前桃木飾板，整體感覺營造出高檔舒適的氛圍。

　　動力系統(tǒng)方面，XTS有兩個排量，其中28T(2.0T)車型三款，（36S）3.6L車型一款。其中作為銷售主力的2.0T車型發(fā)動機(jī)采用了直噴技術(shù)，并使用單渦輪雙渦管結(jié)構(gòu)以改善低轉(zhuǎn)速扭矩不足和渦輪遲滯的現(xiàn)象，它的最大功率達(dá)到了269馬力（198千瓦）/5300rpm，最大扭矩355牛·米/2000-5300rpm。與之配合的是6擋手自一體變速箱，并配備了換擋撥片。

　　總體而言，XTS帶來的創(chuàng)新很多，CUE系統(tǒng)顛覆了傳統(tǒng)人機(jī)交互系統(tǒng)的操作方式，不過它在操作流暢度方面仍需提升。其實(shí)作為一款新車，XTS豪華的內(nèi)飾用料以及寬敞的后排空間都讓它有實(shí)力挑戰(zhàn)眾多老牌選手。

　　謳歌RLX

　　指導(dǎo)價(jià)：85.8萬元

　　作為旗艦車型，謳歌RLX散發(fā)著濃厚的品牌氣息，外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)動感，同時不失優(yōu)雅和大氣。它的前臉采用了家族式盾形進(jìn)氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精致。16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點(diǎn)睛之筆；車身側(cè)面的線條并不單調(diào)，一上一下的雙腰線設(shè)計(jì)與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運(yùn)動氣息。

2013款 3.5L V6 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn

　　內(nèi)飾擁有深淺兩種配色，車內(nèi)的做工、用料都符合豪華車的水準(zhǔn)。中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負(fù)責(zé)導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負(fù)責(zé)音響和空調(diào)等系統(tǒng)的控制。謳歌全新旗艦車型RLX的長寬高分別為4995mm/1890mm/1480mm，后排的腿部空間達(dá)到986mm，為乘坐者提供了充裕的空間。

2013款 3.5L V6 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn

　　在配置方面，謳歌RLX配備了包括新一代AcuraLink車載信息系統(tǒng)、ACC主動巡航系統(tǒng)、車道保持輔助、前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)減震器以及多角度后視倒車影像等多項(xiàng)電子系統(tǒng)。此外，它還配備了P-AWS（全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)），可以在車輛轉(zhuǎn)向的過程中結(jié)合車身電子系統(tǒng)偵測車輛運(yùn)動狀態(tài)控制后輪的主動轉(zhuǎn)向，以保證提供給車輛更好的操控性。

2013款 3.5L V6 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn

　　全新的3.5升V6發(fā)動機(jī)采用直噴和變缸技術(shù)，在動力性和經(jīng)濟(jì)性上都有不錯的表現(xiàn)。它最大的敵人反倒是它的排量，要知道一輛搭載3.0T發(fā)動機(jī)的奧迪A8L或?qū)汃RX5的綜合稅率不過66%左右，而謳歌RLX的綜合稅率卻達(dá)到了95%，這也是其價(jià)格下不來的重要原因。

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