東風南方英菲尼迪細讀M35h混合動力系統(tǒng)介紹

每當要買一部豪華中級車，人們便在頭腦里盤算那幾個鐵打的品牌。我把自己假想成這么一位車主，想象自己也無法免俗地喜愛寶馬5系和奧迪A6L，而最終卻買了這臺英菲尼迪M35hL——到底發(fā)生了什么？

　　【亞訊車網(wǎng) hrvn.cn】每當要買一部豪華中級車，人們便在頭腦里盤算那幾個鐵打的品牌。我把自己假想成這么一位車主，想象自己也無法免俗地喜愛寶馬5系和奧迪A6L，而最終卻買了這臺英菲尼迪M35hL——到底發(fā)生了什么？

　　MHybrid今天，幾乎所有汽車品牌都推出了自己的混合動力車型，英菲尼迪當然也不會缺席這場“油&電”大戰(zhàn)。

　　英菲尼迪將自己第一套混合動力系統(tǒng)應用在了M系列上，打造了M35h混合動力版。搭載了日產(chǎn)第一套獨立開發(fā)的混合動力系統(tǒng)的M35h，創(chuàng)新性的將一臺3.5升V6發(fā)動機和一臺50千瓦的電動機并聯(lián)，同時使用兩臺離合器與變速箱相連，使發(fā)動機和電動機可以同時驅動車的后輪?？此茖こ５腣Q35HR3.5升V6汽油發(fā)動機采用了阿金森式循環(huán)，與奧托循環(huán)發(fā)動機相比，采用阿金森式循環(huán)的發(fā)動機曲軸回轉一圈（360°）就可完成活塞做工所需要的四個行程，而采用奧拓循環(huán)的發(fā)動機完成一個完整做工循環(huán)曲軸組要回轉兩圈（720°），再加上電動機的輔助，M35h的油耗水平僅是普通汽油版的一半。

　　電動機最主要的組成部分當然是電池，M35h使用的1.4千瓦時鋰離子電池源自于英菲尼迪Essence概念車，超高的耐用度使電池的壽命超過十年，由它來為這臺50千瓦的電動機提供電能。電動機被平行安放在汽油發(fā)動機和變速箱之間，由一臺獨立的離合器與后輪相連，從而實現(xiàn)發(fā)動機和電動機同時驅動后輪的效果，并且在低速時，后輪也可完全由電動機獨立驅動。

　　由于電動機工作時幾乎不存在噪音，當車輛僅由電力驅動時將很難被行人注意到，為了解決這一安全隱患，英菲尼迪在M35h上也裝備了與日產(chǎn)聆風電動車相同的行人提示系統(tǒng)，在由電力驅動時，車輛會發(fā)出特定的聲音來引起行人的注意，提高行車安全性。

　　雖然，M35h在燃油經(jīng)濟性上的成就十分引人矚目，但這并不是以犧牲動力和操控為代價的，在駕駛樂趣和節(jié)省燃油上的完美平衡，才是M35h的最終目的。在擁有超群燃油經(jīng)濟性的同時，M35h的動力性能卻達到了接近搭載V8發(fā)動機的M56的水準，并且，放置在后備廂中的鋰離子電池組不但沒有拖住M35h的后腿，反而起到了優(yōu)化車輛配重的作用，使得原本就以運動豪華著稱的M系列操控升級。

　　2011年8月23日，在英國SantaPod賽道上，M35h的卓越性能得到了最好的印證，在這一天創(chuàng)下了“加速最快的量產(chǎn)混合動力汽車”吉尼斯世界紀錄?！禼ar》英國編輯TimPollard駕駛M35h創(chuàng)造了當天的最快成績13.896秒，最終，M35h以0-400米加速平均13.9031秒，最高時速超過160公里/小時的成績創(chuàng)下了這項全新的吉尼斯世界紀錄。

　　東風南方英菲尼迪旗艦店

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