CKC揭幕戰(zhàn)成年組人數(shù)專業(yè)化提高

CKC深圳揭幕戰(zhàn)

年輕小將孫越揚“牽手”雷諾F1車手學(xué)院、有F1“掌門人”伯尼·?？巳R斯頓支持的FKS方程式卡丁車之星落戶中國、深圳沙井極速卡丁車場展開熱鬧非凡的CKC中國卡丁車錦標賽2016賽季揭幕戰(zhàn)。過去的4月，中國卡丁車圈熱鬧非凡......究竟卡丁車運動在中國的發(fā)展如何？

來到中國卡丁車的圣地——沙井極速卡丁車場，首次觀摩國內(nèi)最高水平的賽事爭奪。一股欣欣向榮之氣似乎改變了好多人所給筆者描繪的”負面“景象。

就如CKC的”掌門人“、曾在上海曲陽賽車場帶領(lǐng)許多男孩走向賽車夢想的康宏偉的欣喜那般。他感嘆道：”相比往年不太景氣，這個開局我們非常滿意。雖然，賽車運動后備人才的基地——Junior（青年組）的報名數(shù)與我們的理想差距明顯；不過，Senior（成人組）超過30+的報名數(shù)、例如MRT車隊的專業(yè)度令組織者的我們驚喜。”

要知道，一個組別能有30+的報名數(shù)，放眼整個亞太地區(qū)都算是個不錯的成就。不過，整個CKC賽場也明白，中國所處的階段仍是運動推廣，而不是精英培養(yǎng)階段。“我們國家卡丁車運動的格局現(xiàn)在是’倒金字塔’，至少證明我們這些年的努力起了作用，大家愿意投身到花費水平尚可的卡丁車運動，這是個好信號。畢竟發(fā)展任何事情都要一步步來……今年年底，全國各地又有幾個新卡丁車場落成了。明后年，參賽人數(shù)就有機會過百了！“康宏偉補充道。

走遍賽場，與一些車手的家長、成年和大師組車手，包括像CTCC知名車手朱戴維那樣的”教練“交流，得出一番結(jié)論：隨著賽場不斷增多、設(shè)施水平提升、車輛的購置渠道越來越多，加上Rotax Max中國系列賽等賽事的”品牌效應(yīng)“擴散，卡丁車運動在已工作的”主力消費群（25-40歲）“有蓬勃發(fā)展，很多Junior、Cadet組的小車手就是受其家庭氛圍的熏陶，走上卡丁車賽場。

注重“軟實力”的MRT將領(lǐng)軍未來？

在沙井的“集車區(qū)”內(nèi)，一支用航空器材箱、裝飾篷布搭建簡易修車及車手休息區(qū)域，堪比歐洲頂級卡丁車廠隊“配置”的Pit Box令人一亮。相比其他車隊的油漬漫漫、零件滿地的混亂，這個區(qū)域環(huán)境干凈整潔、一切井然有序，讓人看到中國卡丁車鮮有的專業(yè)。這些是去年才組建的Mars Racing Team車隊的”杰作“。

據(jù)了解，MRT除全職雇傭在日本卡丁車擁有極高威望、曾培養(yǎng)出GP2分站冠軍、現(xiàn)邁凱倫試車手松下信治的桑山孝治擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，全權(quán)負責(zé)車輛、引擎的個性化和定制調(diào)校。比賽期間，“全日本技師團隊”更是借助國內(nèi)卡丁車界還甚少使用的“遙感數(shù)據(jù)+車載錄像綜合分析法”，助車手盡可能取得佳績。那個周末，首次參加正規(guī)賽事的北京體育大學(xué)學(xué)生李明揚正依靠這些法寶，拿到排位賽第三名的佳績。

MRT車隊還在離北京兩大卡丁車場（銳思與瑞得萬）均僅20分鐘車程的順義區(qū)增設(shè)總部，總部配備從國外進口的專業(yè)設(shè)備——車架校準儀和卡丁車馬力機，后者更是全國僅此唯一擁有。他們還甚至打算聘請卡丁車世界前三的車手擔(dān)任顧問。如今，他們的服務(wù)人群雖只是類似”紳士車手“的Senior組車手，但先進理念的駕駛、打造”軟實力“和可持續(xù)發(fā)展的想法，”火星隊“也有一顆下大棋的“決心”。

“（揭幕戰(zhàn)上）展現(xiàn)的面貌超出想象，我和合伙人梁巖在美國也參加例如弗羅里達冬季系列賽（美國最有名的卡丁車手賽事之一），我亦是OTK在中國的代理。外人看，我們車隊的基礎(chǔ)投資挺‘奢侈’、約是其他車隊的10倍；運營成本上也是2倍。我們認為能在賽道上展現(xiàn)專業(yè)、體現(xiàn)優(yōu)勢的合理花費是值得的，我們也樂觀分析，正走在車隊盈利的可持續(xù)發(fā)展道路上。未來，隨著車隊進一步成熟，我們會一步步拓展，與中國卡丁車一起迎來發(fā)展‘紅利’?！睆堦基i謙虛表示。

關(guān)鍵詞：CKC,卡丁車