愛爾威淺談兩輪交通工具的現(xiàn)狀與發(fā)展之平衡車篇（中）

　　在上一篇文章中，我們重點(diǎn)分析了獨(dú)輪車的優(yōu)劣勢與市場前景，其中學(xué)習(xí)成本高是其最大的痛點(diǎn)。這就導(dǎo)致了這一類產(chǎn)品很難進(jìn)入主流消費(fèi)市場，為更多年齡段和階層的人士所接受。為了解決這個問題，愛爾威公司在2014年推出了全新的Q系列產(chǎn)品線。此系產(chǎn)品為全自主研發(fā)，并在全球范圍內(nèi)獲得了自主知識產(chǎn)權(quán)，這也是國內(nèi)品牌第一次在這個行業(yè)中取得的重大技術(shù)突破。

　　Q系列把之前的單輪變?yōu)殡p輪轂設(shè)計，增加了車輪與地面的接觸面積，從而車輛可以實現(xiàn)開機(jī)自平衡，在很大程度上降低了用戶學(xué)習(xí)的難度。從市場接受度來看，這種全新的產(chǎn)品設(shè)計的確取得了不錯的成績。當(dāng)然，由于產(chǎn)品工藝的復(fù)雜性和較高的生產(chǎn)成本，愛爾威公司Q系列產(chǎn)品相對于X系列的獨(dú)輪產(chǎn)品在售價上有所提高。

　　而正因為Q系具有獨(dú)特的設(shè)計優(yōu)勢和良好的用戶體驗，在其誕生之后的很短時間內(nèi)，市場上出現(xiàn)了大量的仿冒品，其中還不乏平衡車行業(yè)中的知名品牌。這從一定程度上反映出國內(nèi)對于知識產(chǎn)權(quán)的漠視態(tài)度以及急功近利的行業(yè)現(xiàn)狀。

　　在浮躁的大背景下，我們不得不提另外一種在這兩年內(nèi)嚴(yán)重破壞了平衡車行業(yè)格局的產(chǎn)品，那就是扭扭車。這種車最早由美籍華人陳星（solowheel創(chuàng)始人）發(fā)明并申請了專利，后來由一位大學(xué)老師真正設(shè)計出來，從設(shè)計原理和產(chǎn)品形態(tài)上解決了以往獨(dú)輪車產(chǎn)品的原生問題。

　　2015年初，深圳和浙江地區(qū)的一些工廠得到這位老師成立的騎客公司的授權(quán)，開始制造扭扭車并大量出口，然而幾個月后美國公司razor聲稱取得了扭扭車在美國的獨(dú)家銷售權(quán)，并投訴亞馬遜要求其把無專利授權(quán)的平衡車產(chǎn)品全部下架。

　　如果說大量扭扭車被強(qiáng)制下架，未取得專利授權(quán)是表面原因，那其根本原因還在于扭扭車產(chǎn)品的技術(shù)門檻極低，大量公模、公版的存在使得這些企業(yè)的加工作坊都能在短時間內(nèi)完成生產(chǎn)與組裝。然后這些企業(yè)再利用當(dāng)?shù)氐耐赓Q(mào)優(yōu)勢，使扭扭車在一夜之間分銷到世界各地。這種技術(shù)含量極低的產(chǎn)品必然只能在價格層面上進(jìn)行競爭，而平衡車最基本的安全部件，即鋰電池組和電路保護(hù)裝置的重要性完全被這類廠家所忽略。所以，在美國、英國、香港等地頻發(fā)的起火、爆炸等一系列事故也就不足為奇了。這種破壞市場運(yùn)行機(jī)制的惡劣手段，不但讓消費(fèi)者遭受無端傷害，還使整個行業(yè)受到了強(qiáng)烈的沖擊。

　　愛爾威作為智能出行領(lǐng)域的中堅力量，雖然間接受到了此次風(fēng)波的影響，但因其從創(chuàng)立之初就堅持走自主研發(fā)的道路，上面所述的Q系產(chǎn)品不僅銷量依舊出色，而且經(jīng)過扭扭車這一全球性事件，被更多國家的消費(fèi)者重新認(rèn)識，同時使該公司一直堅持的產(chǎn)品安全先行的理念得到了市場的廣泛認(rèn)同。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)品,扭扭,市場,平衡,公司