48伏微混與渦輪增壓技術(shù)或?qū)⒂瓉硎袌觥氨c”

乘用車百公里6.9升的第三階段油耗“紅線”正在步步逼近。2020年，車企更是面臨著百公里5升的嚴苛標準。政策重拳頻出，車企的節(jié)能減排壓力也可謂與日俱增。

“5升/百公里確實是個極大的挑戰(zhàn)。綜合來說，我們認為小型化渦輪增壓技術(shù)配備48伏環(huán)保駕乘系統(tǒng)將會是一個完美的組合?！苯?，大陸集團執(zhí)行董事會成員及動力總成事業(yè)部總裁José Avila先生與大陸集團混合動力及電動車業(yè)務(wù)單元全球負責(zé)人Bernd Mahr博士在接受蓋世記者采訪時如是說道。

作為系統(tǒng)供應(yīng)商，大陸集團動力總成業(yè)務(wù)涵蓋了汽油及柴油噴射系統(tǒng)、發(fā)動機管理和變速箱控制技術(shù)、傳感器與執(zhí)行器、供油與后處理管理，以及混合動力及電力車系統(tǒng)與部件幾大塊業(yè)務(wù)?！巴瑫r，我們在業(yè)務(wù)類型方面也采取全覆蓋的策略，既提供經(jīng)濟型的整體解決方案，同時也為豪華車配備先進的解決方案?！痹谑茉L期間，Mr. José Avila與 Dr. Bernd Mahr向蓋世記者展示了大陸集團動力總成為節(jié)能減排所作的多項創(chuàng)新解決方案。

看好中國混動市場 48伏技術(shù)將大有作為

“為了應(yīng)對2020年平均油耗5升/百公里的目標，大陸集團正在對傳統(tǒng)技術(shù)不斷進行優(yōu)化。我們必須在持續(xù)優(yōu)化常規(guī)技術(shù)的同時加快電動化的進程。未來，內(nèi)燃機和電氣化的無縫配合將會帶來雙贏的局面?！?/p>

在Dr. Bernd Mahr看來，今后數(shù)年間微混市場將有巨大增長空間?！耙驗檫@一技術(shù)可以實現(xiàn)油耗的大幅降低。通過啟停技術(shù)可以使油耗降低1%到3%之間，在這一領(lǐng)域大陸集團可以提供12伏至48伏的先進技術(shù)?！崩纾箨懠瘓F推出的“48 伏環(huán)保駕乘系統(tǒng)”就能夠有效填補初級混動系統(tǒng)與高壓混合動力解決方案之間的空白。這項新的混合動力技術(shù)能輕松整合進采用傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)的汽車架構(gòu)，同時還能提供迄今只有高壓混合動力系統(tǒng)才能實現(xiàn)的功能——例如在行駛（“航行”和“滑行”）期間關(guān)閉發(fā)動機，極其迅速、平穩(wěn)地啟動發(fā)動機及實現(xiàn)高效的制動能回收。

值得一提的是，使用此系統(tǒng)后，二氧化碳和油耗的排放量可下降多達11%到13%。而根據(jù)德國媒體的城市路況測試結(jié)果顯示，油耗和二氧化碳排放量實際可減少21%。而這一系統(tǒng)目前已在歐洲、北美以及中國市場上都有試用。

“2016年，48伏系統(tǒng)會第一次進入量產(chǎn)，2020年會進一步提升產(chǎn)量?！?Dr. Bernd Mahr表示，到2025年，預(yù)計混合動力車的市場或?qū)⑦_到20%，其中50%都將搭載輕混系統(tǒng)?！翱紤]到中國目前路面汽車總量的不斷攀升，20%的油耗節(jié)省量對于車企來說絕對是一個巨大的誘惑。因此，我們對48V技術(shù)非常有信心，這塊領(lǐng)域?qū)⒕哂蟹浅４蟮氖袌鰸摿??！?/p>

加碼渦輪增壓 國產(chǎn)化即將提上日程

提到節(jié)能減排，就不得不提風(fēng)靡大江南北的渦輪增壓了。近年來，以德系為代表的各車企都在渦輪增壓上不斷加碼。那么大陸集團作為渦輪增壓進入中國市場的后來者，競爭力是什么？

對此，Mr. Jose Avila告訴蓋世記者，大陸集團于2011年便開始為福特的新款三氣缸的1.0升直噴式汽油發(fā)動機供應(yīng)渦輪增壓器?！拔覀兊牡诙€重量級客戶是寶馬，寶馬在近期推出了全球首款搭載了水冷式鋁質(zhì)渦殼渦輪增壓器產(chǎn)品的發(fā)動機，這款創(chuàng)新的渦輪增壓器就是由大陸集團為其開發(fā)的?！睋?jù)悉，使用鋁質(zhì)材料后的渦輪增壓器可比傳統(tǒng)產(chǎn)品減重近30%，同時還可大大降低成本，實現(xiàn)系統(tǒng)效益。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2018年，帶渦輪增壓技術(shù)的車輛數(shù)量將攀升至2400萬輛，而中國市場更將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

“我們會很快在中國進行本地化，用在3至4缸的發(fā)動機上。隨著發(fā)動機的小型化的趨勢，越來越多的市場將會在這些發(fā)動機上搭載渦輪增壓器。中國、北美、歐洲都是我們推廣的重點。” Mr. José Avila透露，目前大陸集團已經(jīng)在規(guī)劃本地化的渦輪增壓器工廠，機器以及制造技術(shù)都已準備完畢。第一階段設(shè)備已經(jīng)到位，可以說國產(chǎn)化進程已是箭在弦上。

持續(xù)擴大技術(shù)覆蓋率 發(fā)展步伐不會放緩

“目前我們已經(jīng)實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，我們希望能夠繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長速度，同時也希望中國在全球銷售額當中的占比會保持在20%以上?！?/p>

隨著中國經(jīng)濟步入“新常態(tài)”，中國車市也在經(jīng)歷了迅猛擴張后放緩了其發(fā)展步伐。盡管如此，Mr. José Avila仍對中國市場充滿信心，“技術(shù)前瞻性非常重要，我們會持續(xù)擴大在華技術(shù)覆蓋率，更多前瞻性技術(shù)都將逐步導(dǎo)入中國市場。大膽預(yù)測，2020年，中國或?qū)⒊蔀槲覀冏畲蟮氖袌?，同時也是員工數(shù)量最多的市場?！?/p>

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