SUV、轎車齊頭并進(jìn) 新老車型各表一枝吉利汽車7月銷量同比大漲64%

8月3日，吉利汽車發(fā)布了7月銷量公告：7月份吉利汽車銷售新車48,522輛，同比增長64%，環(huán)比增長約4%。其中國內(nèi)銷量為46,319輛，較上年同期增長72%。2016年前7個月累計總銷量為328,859輛，較上年同期增長約17%，實現(xiàn)2016年預(yù)定目標(biāo)60萬輛的55%。

數(shù)據(jù)背后，更值得一提的是銷量結(jié)構(gòu)的優(yōu)化：基于博越和帝豪GS的發(fā)力，吉利SUV在7月的占比上升至35%，SUV與轎車齊頭并進(jìn)為吉利汽車帶來扎實的市場表現(xiàn)。

與此同時，精品車3.0時代的正式開啟，博越、博瑞、新帝豪、帝豪GS這些新晉車型都有了亮眼的表現(xiàn)，而遠(yuǎn)景、金剛這些老牌熱銷車型，在整體市場低迷的情況下，依然呈現(xiàn)出增長的態(tài)勢，新老車型各表一枝成為吉利汽車產(chǎn)品力充分提升的佐證。

上市4個月，博越不負(fù)眾望，正式邁進(jìn)了萬輛俱樂部，7月博越銷量達(dá)到10128輛，環(huán)比增長24%。值得一提的是：博越在一線城市也開始嶄露頭角，在上海已經(jīng)交付的1000多臺博越中，有近40%的車主為愛車掛上了“最貴的鐵皮”。對于自主品牌而言，突圍一線市場的“破局者”很有可能就是吉利。

此前由于產(chǎn)能受限，博越在市場出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀況。而隨著寶雞基地在今年三季度的正式投產(chǎn)，以及春曉基地產(chǎn)能的爬坡完成，博越在今年底的月產(chǎn)能有望超過2萬輛。屆時博越銷量有望繼續(xù)攀升，從而進(jìn)入SUV第一梯隊。

博越熱銷的同時，7月帝豪GS銷售6728輛，環(huán)比大漲46%，開拓了吉利汽車在小型跨界SUV市場的又一個增長點。而即將上市的遠(yuǎn)景SUV的加入，更為吉利在SUV市場帶來了團(tuán)隊作戰(zhàn)的優(yōu)勢。

如果說SUV的異軍突起是吉利汽車近期的一大亮點，那么在具有傳統(tǒng)優(yōu)勢的轎車領(lǐng)域保持良好勢頭，則是吉利汽車向前進(jìn)發(fā)的大本營，從7月的銷售數(shù)據(jù)來看，這個大本營很扎實，并且還在繼續(xù)壯大。

新帝豪7月銷售15876輛，較上年同期增長41%，繼續(xù)蟬聯(lián)自主品牌轎車排行榜冠軍的位置。而高質(zhì)感中級車帝豪GL的前期亮相，已經(jīng)收獲了不少的關(guān)注和好評，“帝豪家族”無疑將成為吉利汽車在轎車領(lǐng)域的中流砥柱。

博瑞——吉利汽車3.0時代的開山之作，7月銷售3402輛，同比增長6.3%，媲美合資品牌轎車的品質(zhì)，正在為吉利汽車的品牌向上積蓄力量。近期博瑞行政版的上市，更是進(jìn)一步發(fā)起了自主品牌轎車沖擊市場天花板的態(tài)勢。

作為自主品牌前三強(qiáng)車型，遠(yuǎn)景轎車7月銷量為8213輛，同比增長47%。另外，在小型車的細(xì)分領(lǐng)域，金剛銷售2538輛，同比增長6%，隨著金剛CROSS的上市，吉利在小型車方面為消費者提供了更多選擇，還將激發(fā)一部分潛在的消費力量。

基于旗下車型在市場上的優(yōu)異表現(xiàn)，以及對即將上市的遠(yuǎn)景SUV和帝豪GL兩款重磅車型的信心，吉利汽車將全年銷量目標(biāo)由60萬輛上調(diào)10%至66萬輛。隨著系列新產(chǎn)品的到位，吉利汽車將真正進(jìn)入均衡成長的快車道。

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