不流俗 才創(chuàng)新 新日智能核心開啟電動(dòng)新時(shí)代

奧運(yùn)會(huì)是世界體育人的運(yùn)動(dòng)盛宴,多樣化的競(jìng)技項(xiàng)目、高水準(zhǔn)的比賽實(shí)力以及宏大的競(jìng)技場(chǎng)館都展現(xiàn)出這場(chǎng)世界頂級(jí)盛會(huì)的魅力。體育競(jìng)技發(fā)展至今,影響競(jìng)技成績(jī)的因素除了運(yùn)動(dòng)員本身天賦與國(guó)家傳統(tǒng)之外,一國(guó)科技發(fā)展水平也成為了影響競(jìng)技成績(jī)的另一重要因素。

在里約奧運(yùn)會(huì)中,眾多“黑科技”登上了奧運(yùn)的舞臺(tái),數(shù)據(jù)傳感器、智能眼鏡、電子靶、新材料服飾等等都為隊(duì)員們突破人類極限、打破世界紀(jì)錄提供了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這些“黑科技”往往是與數(shù)據(jù)、智能聯(lián)系在一起,無論是科技運(yùn)動(dòng)裝中的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)還是運(yùn)動(dòng)員身體中記錄數(shù)據(jù)的傳感器,還是里約奧運(yùn)會(huì)中新出現(xiàn)的“VR”新聞設(shè)備,都和數(shù)據(jù)處理密切相關(guān),不可分割。

生活中,眾多產(chǎn)品已經(jīng)逐漸從功能化向著產(chǎn)品智能化邁進(jìn),而作為新型短途出行的首選,電動(dòng)車產(chǎn)品的技術(shù)革新受到了人們的廣泛關(guān)注,各類“智能電動(dòng)車”在市場(chǎng)中層出不窮,許多電動(dòng)車廠商通過添加簡(jiǎn)單的GPS模塊、APP模塊便將產(chǎn)品冠以“智能”之名,推向市場(chǎng)。

“偽智能” 電動(dòng)車廠商完全忽略了智能電動(dòng)車一項(xiàng)重要指標(biāo),那就是產(chǎn)品數(shù)據(jù)處理能力?！爸悄堋倍滞殡S著大量的數(shù)據(jù)處理,脫離了數(shù)據(jù)處理談智能,那便是空中樓閣,完全背離了產(chǎn)品智能化的初衷。故而,“偽智能”電動(dòng)車只是電動(dòng)車市場(chǎng)中曇花一現(xiàn)的噱頭,別無它用。

作為電動(dòng)車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的新日電動(dòng)車,便是在電動(dòng)車智能化浪潮中不斷奮進(jìn)的先行者。之所以說新日開啟智能電動(dòng)新時(shí)代,是因?yàn)樾氯赵诒举|(zhì)上與其它同類產(chǎn)品有本質(zhì)的區(qū)別——有無極具數(shù)據(jù)處理能力的智能核心。新日開創(chuàng)性提出“內(nèi)置芯 外智聯(lián)”的電動(dòng)車智能化概念,牢牢把握住“數(shù)據(jù)處理核心”這一要點(diǎn),通過“ECPU”搭建云計(jì)算處理系統(tǒng),讓電動(dòng)車運(yùn)行及用戶命令數(shù)據(jù)處理高效而迅速,電動(dòng)車運(yùn)行流暢度及功能流暢性大幅度提升。

新日電動(dòng)車在規(guī)劃產(chǎn)品智能化前景時(shí),便將數(shù)據(jù)處理和功能實(shí)用作為產(chǎn)品智能化藍(lán)圖中的兩個(gè)要點(diǎn)。計(jì)算處理提升產(chǎn)品運(yùn)行流暢度及電動(dòng)車駕馭體驗(yàn),而功能實(shí)用性則代表著產(chǎn)品智能化的實(shí)質(zhì)是提升產(chǎn)品功用性能及駕馭體驗(yàn)。

和目前市場(chǎng)單一化的“智能”功能相比,新日電動(dòng)車在堅(jiān)持自身產(chǎn)品品質(zhì)不動(dòng)搖的前提下,將眾多實(shí)用的智能化功能集成于智能芯片及云計(jì)算系統(tǒng)中,八重脈沖充電,高效快捷;一鍵啟動(dòng)、控制,騎乘更為便捷;堅(jiān)固智能安防系統(tǒng),防盜更安全;而電動(dòng)車狀態(tài)遠(yuǎn)程查看則讓用戶無論何時(shí)何地精準(zhǔn)掌握車體數(shù)據(jù),更好地安排充電和出行。

對(duì)新日而言,電動(dòng)車智能化絕非簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)堆砌,高效的云計(jì)算系統(tǒng)和完善的數(shù)據(jù)處理流程布局是整車智能化的關(guān)鍵,為搭建最為實(shí)用的平臺(tái),新日系統(tǒng)工程師通過“設(shè)計(jì)——生產(chǎn)——實(shí)踐”這一流程的不斷改進(jìn),逐漸簡(jiǎn)化系統(tǒng),不斷推陳出新,發(fā)布了數(shù)代優(yōu)秀的電動(dòng)車智能系統(tǒng)。

如果將智能核心“ECPU”看做新日在硬件上與其它產(chǎn)品的根本區(qū)別,那新日電動(dòng)車云計(jì)算系統(tǒng)則在軟件層面將一批沒有處理系統(tǒng)的“偽智能”產(chǎn)品淘汰出局,而新日則也以其超越同行業(yè)的智能化技術(shù)積累開啟了智能電動(dòng)新時(shí)代。

產(chǎn)品智能化絕非流于概念和形式的空談,沒有處理核心與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),產(chǎn)品智能就根本無從談起,以功能產(chǎn)品的本質(zhì),不論是套上“智能”還是“互聯(lián)網(wǎng)”都根本無法改變其產(chǎn)品本質(zhì)。只有像新日電動(dòng)車那樣,軟件和硬件兩手抓,且將這兩種要素都做到極致,才能為業(yè)界開啟智能新時(shí)代,正如新日電動(dòng)車總裁辦公室主任、新聞發(fā)言人陳開亞所述:“產(chǎn)品想要突破技術(shù)限制,改變?nèi)藗儗?duì)品牌的固有觀念,就絕不能墨守成規(guī)、安于現(xiàn)狀,也決不能隨波逐流,新日開啟智能新時(shí)代,其主要的依托便是新日超前的智能化布局和開闊的眼界,不流俗,才能叫創(chuàng)新!”

關(guān)鍵詞：電動(dòng)新時(shí)代