標桿對決:“長途控”VS“市區(qū)控”C級車

作為自主品牌沖擊中高級市場的最新產(chǎn)品，東風A9被認為是“國產(chǎn)C級車的新標桿”。而另外一款最新推出的合資品牌新車——全新邁騰，則被貼以“史上最強B級車”和“B級車新標桿”的標簽。這兩款車本分屬于不同級別，并不適合進行對比，但鑒于兩款車的售價都在20萬元左右，瞄準的都是中高端公商務(wù)市場，消費者在實際選購時常常會不由自主地對比這倆標桿。再加之全新邁騰一直想盡力模糊自B、C級車界限，這就更讓小編對兩“標桿”有了“說長道短”的沖動！

  靜態(tài)對比：東風A9略勝一籌

  說實話，拿C級車和B級車進行對比，尤其是在靜態(tài)下對外觀、內(nèi)飾以及配置等進行比較。B級車注定是會吃虧的。比如東風A9就比邁騰在尺寸上大了一圈，會顯得更有視覺沖擊力，更顯眼一些。當然，全新邁騰在原有款型基礎(chǔ)上進行了新的升級，尺寸增大，看起來已經(jīng)有了C級車的風范，盡管全車比東風A9略小，但外觀設(shè)計延續(xù)了海外版Passat B8的設(shè)計語言，在拉伸橫向視覺寬度的同時，視覺沖擊力也還不錯。因此，從外觀來看，全新邁騰與東風A9還算勢均力敵。

  但是，從全車配置來說，可以看看下圖的對比，東風A9作為C級車，其配置顯然更全面，優(yōu)勢更明顯。諸如自動啟停、無鑰匙進入、GPS導航、負離子發(fā)生器、前后LED燈組、抬頭顯示、全景影像、后排睡眠頭枕、四區(qū)獨立空調(diào)、座椅通風、按摩、電動遮陽簾、后排充電插座等等應(yīng)有盡有，盡顯豪華品質(zhì)。而崇尚簡約內(nèi)斂風格的邁騰在配置上稍遜一籌。當然，全新邁騰由于軸距比老款有所增加，從側(cè)面看也給人以C級車的感覺，尤其后門巨大，頗具C級大車氣勢。

  動態(tài)對比：兩大標桿各有千秋

  當然，對于選購轎車來說，除了外觀以外，最為重要的還是汽車開起來以后的感覺。而在這方面，東風A9和全新邁騰則顯示出了各不相同的優(yōu)勢。

  從動力系統(tǒng)的配置綜合數(shù)據(jù)來看，兩大標桿實際上所差無幾，東風A9略勝一籌。東風A9采用的1.8THP發(fā)動機是PSA集團的當家明星，其技術(shù)原體1.6THP發(fā)動機還有著寶馬公司的參與研發(fā)；與其匹配的變速箱可是愛信公司最新的6速手自一體變速箱；底盤是與雪鐵龍C6系出同源的豪華行政轎車底盤系統(tǒng)。東風A9開起來特別平順，沒有太明顯的渦輪遲滯，尤其是在過減速帶時底盤感覺特備的厚實沉穩(wěn)和干凈利落。另外由于東風A9車廂隔音非常好，應(yīng)用的是18寸米其林浩悅系列靜音輪胎，高速接近120公里/小時也沒有太多噪音干擾，特別適合長途駕駛，堪稱“長途控”，無論是駕駛者還是乘坐者都感到非常舒適。但是缺點是在低速加速時略感后勁缺少一些爆發(fā)力，而且車身太長，缺少一些矮個子的操縱靈活性。

  而全新邁騰1.8T的330TSI版本則匹配了新的DQ380DSG 七速濕式雙離合變速器。這款車的優(yōu)勢在于動力充沛、駕駛靈活，換擋迅速且平順，在加速的時候油門響應(yīng)非?？欤瑹o論是升擋還是降檔都不含糊。同時，全系標配發(fā)動機啟停及制動能量回收技術(shù)，這也是大眾MQB B平臺上一個新增亮點，配合輕量化設(shè)計對降低油耗還是有相當?shù)男Ч浅＿m合在城市中駕駛，算得上是“市區(qū)控”。但缺點是在激烈駕駛或者高速行駛的情況下，方向盤會變得有些重，而且輪胎選擇尺寸略小，長途駕駛時的平穩(wěn)性和靜音效果欠佳，有待提升。

  整體上來看，東風A9配置更全、更豪華，開起來顯得更加平順安靜。而全新邁騰則開起來更加帶勁有力。從整車的品質(zhì)來看，實際上兩款車在用料和做工上都非常給力，一些細節(jié)表現(xiàn)也十分見功力。差別就在于定位，東風A9的目標人群更多是崇尚儒雅，偏向穩(wěn)健的中青年一代，而全新邁騰可能更偏愛年輕人。在20萬級別的中高級轎車市場，對于追求高端公商務(wù)品質(zhì)和儒雅穩(wěn)健氣度的用戶來說，也許東風A9是更不錯的選擇。

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