不止是驚艷，啟辰T90舒適感大揭秘

隨著消費(fèi)升級(jí)，越來越多的消費(fèi)者在購置汽車的時(shí)候，對(duì)車的各方面提出了更高的要求。其中，對(duì)于駕駛舒適度要求也是日漸提升。自2016年年底上市以來，東風(fēng)啟辰T90(以下稱啟辰T90)憑借“風(fēng)雕美學(xué)”的驚艷造型獲得消費(fèi)者的熱捧。對(duì)于啟辰T90這么一款極具運(yùn)動(dòng)元素的中型SUV而言，是否在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)忽略了舒適的體驗(yàn)?zāi)?

出人意料的舒適型“裝備”

啟辰T90采用的是日產(chǎn)獨(dú)有MR20自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速箱;在懸架方面則用了前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架，據(jù)了解，啟辰T90的后懸上連桿采用的是質(zhì)量較輕的鋁合金連桿，優(yōu)勢在于減少路況不佳帶來的顛簸感，這套配裝賦予了啟辰T90舒適自如的底盤調(diào)教，從體驗(yàn)上來說，就好像穿著耐克的跑鞋一樣。與此同時(shí)，得益于194mm的最小離地間隙與187mm的車身寬度，啟辰T90有著優(yōu)于同級(jí)SUV的通過性。這樣，低重心帶來的穩(wěn)定性與底盤調(diào)教相得益彰。

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配置這樣的“神裝”，在日常駕駛上可謂游刃有余。試想一下，日常通勤，免不了遇上早晚高峰，在低速緩慢行中，如果是AT變速箱，那換擋帶來的頓挫難免給本來就不快的心情加一把火。同樣的情況，啟辰T90這套平順的“動(dòng)力配裝”，讓車速無縫切換，對(duì)于駕駛者而言，少了一絲惱火，多了一絲自得。

一部全家都夸的座駕

告別上下班高峰期，周末無論是家庭出游，還是獨(dú)自出行，自然是想在高速上釋放愛車的性能。然而在高速上，很多車都會(huì)面臨一個(gè)問題，每次拖家?guī)Э谶^減速帶的時(shí)候，如果整車的濾震性能不佳，一家老小感覺都在車上蹦迪。而對(duì)于啟辰T90而言，高離地間距和長懸掛在遇到減速帶的時(shí)候，細(xì)碎的震動(dòng)都能輕松忽略，如履平地。減少顛簸的同時(shí)，也讓車內(nèi)空間的靜謐性有了保障。在遇到盤山公路等需要連續(xù)過彎的情況，啟辰T90的穩(wěn)定桿將前后側(cè)傾度牢牢地壓在18%以內(nèi)，從乘坐體驗(yàn)來說，這種傾斜基本是感受不到的。

如果說驚艷的造型是你被啟辰T90吸引的第一要素， 那么駕駛啟辰T90帶來的舒適體驗(yàn)也是有口皆碑：除了平順的底盤調(diào)教，啟辰T90配備的與天籟同級(jí)的零重力座椅以及寬適的內(nèi)部乘坐空間都成為“舒適”的標(biāo)配。驚艷而型，舒適有心，科技有范，5月15日，東風(fēng)啟辰T90智尚大屏版驚艷再臨，更有科技滿滿的3重大禮包等著你。