優(yōu)信進軍三四線城市 前七個月銷量環(huán)比增幅超兩成

全國消費升級大趨勢下，三、四線及以下城市、地區(qū)有望成為主力支點。多項調(diào)研報告顯示，相比一、二線城市消費主力群體受制于高企的房價和房貸，三、四線及以下城市的年輕人擁有更闊綽的可支配收入。對消費趨勢敏感的互聯(lián)網(wǎng)電商，紛紛將戰(zhàn)略重點瞄準這片萬億級金礦，阿里巴巴、京東、攜程、優(yōu)信二手車乃至國美、蘇寧扎堆掘金。

在餐飲、家電、旅游、醫(yī)藥等消費品類快速增長之外，汽車消費也在三四線及以下城市和地區(qū)迎來井噴。根據(jù)《汽車周刊》2016年統(tǒng)計報告，未來一年欲購車用戶中三線及以下城市占比達到77%，遠超一、二線城市。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)也證實了這一點，汽車在農(nóng)村居民耐用消費品擁有量中增長速度最快，較2012年增長了164.1%。

得益于長期行業(yè)積累和渠道下沉布局，優(yōu)信二手車在三、四線及以下城市、地區(qū)戰(zhàn)果豐碩：今年1-7月，三、四線及以下城市的銷量環(huán)比平均增長23%，被汽車行業(yè)稱為“淡季”7月單月環(huán)比銷量增長更是超過76%。而伴隨著銷量持續(xù)增長，三、四線及以下城市在總銷量占比也大幅增長7%以上。其中，貴州遵義、山東淄博、江蘇常州、浙江嘉興、四川綿陽等城市交易最為活躍。可以說，目前優(yōu)信二手車是這輪電商掘金的領導者之一，在二手車電商中更是先發(fā)先至、優(yōu)勢明顯。

與一、二線城市新技術、新商品、新商業(yè)模式驅(qū)動消費相比，三、四線城市目前仍處于品牌和渠道之爭。無論是京東三、四線城市自建倉庫、實現(xiàn)當日達，還是蘇寧、國美、攜程集中線下開店，最終目標都是直接觸達消費者、提供更加愉悅的消費體驗。

與標準化的零售消費品相比，二手車作為非標準化的大宗商品情況更加復雜，交易鏈條涉及范圍更廣，更加注重線下運營與服務。首先，二手車在全國范圍內(nèi)存在著嚴重的供需不均，一、二線城市消費者可選擇的車源量是三、四及以下城市10倍之多。其次，二手車的跨區(qū)域物流成本長期居高不下，并且購車、運輸?shù)仁掷m(xù)繁雜，給消費者帶平添了經(jīng)濟和心理負擔。

優(yōu)信二手車基于在二手車檢測認證、過戶、物流運輸、售后服務等一系列業(yè)務與服務的提前布局與長期積累，今年6月推出“全國直購”業(yè)務。值得一提的是，7月三、四線及以下城市和地區(qū)銷量大幅增長與“全國直購”開通密不可分，而這也證明了優(yōu)信“全國直購”的初步成功。

“全國直購”采取線上商城體驗+線下門店服務結(jié)合模式，實現(xiàn)了線上線下一體化。無論在線上還是線下，都實現(xiàn)了全國優(yōu)選全國比價，消費者選購空間呈幾何級增長，并根據(jù)用戶需求進行導購服務。

針對長期困擾二手車跨區(qū)域交易發(fā)展的物流問題，依托于精簡交付手續(xù)、研發(fā)智慧物流方案、聯(lián)動戰(zhàn)略伙伴以及構(gòu)建自有物流網(wǎng)絡，優(yōu)信將搭建起完整的現(xiàn)代化智能物流體系。特別是在構(gòu)建物流網(wǎng)絡方面，優(yōu)信將通過建立骨干線+中心倉、聯(lián)絡線+中轉(zhuǎn)倉以及最后一公里的物流布局，實現(xiàn)點線結(jié)合、多維分發(fā)的高效物流，推動二手車在全國范圍內(nèi)流通。

優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨表示，預計到2020年，優(yōu)信“全國直購”業(yè)務將覆蓋全國2000家線下門店，并完成100城對200城的物流線路布局，建設20個中心倉及上百個中轉(zhuǎn)倉，保障“全國直購”車輛交付可在5個工作日內(nèi)完成。

互聯(lián)網(wǎng)公司競爭中講究速度與效率，搶占市場先機，三、四線及以下城市、地區(qū)的爭奪同樣適用卻也拓展出更多外沿。在更加側(cè)重線下運營、交易的二手車電商領域，贏者一定在速度、效率之外，同樣在品牌、服務、營銷以及線下能力方面做得扎實且深厚。

關鍵詞：城市,二手車,全國,物流,以下