穩(wěn)定的性能和充沛的動(dòng)力是評(píng)價(jià)一輛車好壞的重要標(biāo)準(zhǔn),德系斯柯達(dá)汽車向來以性價(jià)比和耐用著稱。速派superb更是在中級(jí)車市場(chǎng)中頗受歡迎,它令人眼前一亮的高顏值和出色的綜合實(shí)力在消費(fèi)者心中評(píng)價(jià)甚高。今天,我們將對(duì)這款車進(jìn)行一次性能測(cè)試,看看斯柯達(dá)汽車速派superb在動(dòng)力方面的表現(xiàn)怎么樣。
速派superb搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于日常行駛可以輕松滿足,無論是城市用車還是高速行駛,速派superb這款發(fā)動(dòng)機(jī)都能給駕駛者帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力,即便高速超車依然非常有力。傳動(dòng)方面,與這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速干式雙離合變速箱,此變速箱的優(yōu)勢(shì)在于重量輕傳動(dòng)效率高等特點(diǎn),同時(shí)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性也是其極具競(jìng)爭(zhēng)力的地方。
在城市低速駕駛的情況下加速帶給駕駛者感覺還是十分順暢的,250Nm的扭矩約在1500rpm就可以完全釋放出來,7速干式雙離合變速箱保持了大眾雙離合變速箱一貫的平順性。而如果將D擋切入S擋運(yùn)動(dòng)模式時(shí),速派superb給人的感覺則更激進(jìn)運(yùn)動(dòng)一些這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)絕對(duì)會(huì)讓你眼前一亮。另外,在方向盤的指向性方面,速派superb的這套助力轉(zhuǎn)向裝置可以讓駕駛者穩(wěn)穩(wěn)地掌控車輛的駕駛方向,方向盤指向性十分清晰,典型的德系車風(fēng)格。
懸掛方面,速派superb調(diào)校的還是偏舒適性為主,日常駕駛中底盤反饋很有質(zhì)感。而對(duì)于消費(fèi)者關(guān)心的油耗表現(xiàn)來看,6.1L/100km的綜合油耗,使用起來可謂相當(dāng)省心,加速和油耗都相當(dāng)突出,非常適合家庭使用。
性能測(cè)試
在測(cè)試過程中,我們將空調(diào)關(guān)閉但并沒有關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),這是為了模擬平日的真實(shí)用車,雖然關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)會(huì)在一定情況下提升一定加速度,但這樣的測(cè)試并沒有實(shí)際意義,畢竟已經(jīng)脫離了安全的行車范圍。在測(cè)試期間,我們將駕駛模式切換到了“運(yùn)動(dòng)”模式,擋位選擇為S擋。此時(shí)將油門和剎車踏板同時(shí)踩住,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速引發(fā)車頭上揚(yáng)的現(xiàn)象后,同時(shí)松開剎車踏板的同時(shí)將油門踩到底。(測(cè)試當(dāng)天溫度特別高,達(dá)到了40℃,地表溫度甚至能夠達(dá)到60-70℃的溫度非常高,這在一定情況下會(huì)影響車輛的性能表現(xiàn)。)
加速測(cè)試中,速派1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí),就能輸出250Nm的最大扭矩,并伴隨著前輪輕微的打滑,車輛沒有任何遲疑就出去了。在末關(guān)閉ESP系統(tǒng)的前提下,最終我們測(cè)得速派的0- 100km/h加速時(shí)間為9.99s,起步2S時(shí),達(dá)到了最大g值: 0.558g,動(dòng)力輸出還是相當(dāng)迅猛的。剎車初段,全力踩下剎車踏板后,前懸掛壓縮較為明顯,100-0km/h剎車距離44.07m。
最終測(cè)試,100-0km/h剎車距離44.07m,踩下剎車踏板0.19S后,就達(dá)到了最大g值:-0.957g。從測(cè)試結(jié)果來看,加速和剎車的測(cè)試結(jié)果因?yàn)樘鞖饧暗乇頊囟嚷允苡绊憽?/span>
總結(jié):通過測(cè)試,速派superb這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速干式雙離合變速箱的動(dòng)力組合表現(xiàn)還是非常出色的。而加上我們之前對(duì)1.8T和2.0T車型的試駕體驗(yàn)后,可以說,三種動(dòng)力系統(tǒng)完全能夠滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的各種追求而且操控輕松,行駛平順。從目前全系車型來看,速派superb280TSI冠軍版應(yīng)該是最值得推薦的選擇。
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