Turbo/DCT一個都不能少：主流雙T動力緊湊級SUV推薦

一輛車好開與否當然離不開動力充沛的發(fā)動機和與高效平順的變速箱的配合，渦輪增壓+雙離合雙T動力市場超高的普及率，證明了這一技術的可靠性。市場上汽車對于小排量T動力的應用越來越廣泛，同時這種車型也越來越受到廣大消費者喜愛?，F(xiàn)在我們就為大家對比5款關注度較高的10萬級雙T動力SUV，為注重性價比且又有些行駛性能要求的朋友們提供決策幫助。

也許大家在選購SUV時更注重空間表現(xiàn)，但是我們今天選取的五個車型的空間差異在毫米之間，表現(xiàn)幾乎完全相同，因此我們將更著重在動力系統(tǒng)層面和配置豐富度層面來對比。

東風風神AX5（1.4T+6DCT）

推薦指數(shù)★★★★★

AX5是東風風神旗下繼AX7和AX3之后的緊湊型SUV，定位也介于這兩者之間。得益于老東家東風的支持，東風風神AX5加入全新1.4T+6速濕式雙離合的動力總成，是風神首款雙T動力組合SUV車型，實現(xiàn)動力與油耗的雙平衡，也為新車添光不少，大幅提升市場競爭力。

AX5配備的1.4T的發(fā)動機自然不必多說，已經(jīng)在更高級別的AX7上得到了驗證，東風軍工的品質也足夠過硬。AX5的雙離合變速箱更是大有來頭，它是東風與格特拉克針對中國市場聯(lián)合開發(fā)的"世界首款小扭矩濕式雙離合自動變速器"，屬于格特拉克最新第三代DCT產(chǎn)品。質量更輕，匹配小排量發(fā)動機的效果更好；同時，通過電機適時驅動精確控制換擋時機，能讓發(fā)動機長時間保持在低轉速運轉，其效率更高，更省油。另外，AX5的DCT變速器擁有6個前進擋，達到了市場的主流水平，且?guī)в蠩CO節(jié)能模式，能夠讓每一滴汽油都用到了驅動車輛行駛上，其油耗不僅比普通的AT變速器要低，甚至比MT變速器還要省油5%。

值得注意的是，這臺DCT雙離合器變速箱采用的是濕式結構，濕式離合器相比干式離合器的最大優(yōu)點是可靠性高、壽命更長。加上格特拉克獨有的微滑摩技術，在離合器完全結合后，摩擦片與離合器片之間會附著一層薄油膜，可以有效緩解發(fā)動機側的瞬時轉速或扭矩波動，帶來較為平順的行駛感受。

所以，論雙T技術，這5款車里，只服AX5。

同時，東風風神AX5的外觀也是非常時尚，充滿流動感的設計，18寸雙色輪轂，都讓人過目難忘。在配置方面，AX5的豐富度堪稱越級，不僅搭載東風與華為聯(lián)合研發(fā)的WindLink互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，重在以服務為主，為用戶提供很多實用的服務，包括安全防護系統(tǒng)、車輛關懷、遠程控制、人工導航、信息咨詢、手機應用、語音識別、在線娛樂、手機互聯(lián)9大系統(tǒng)29項功能，可實現(xiàn)車輛遠程控制和自動泊車,設計更加貼心，人性化；其他幾個競品車型只有名爵銳騰有YunOS系統(tǒng)，但是價格要多出2萬多元，實在不厚道。另外幾款則都沒有成體系的智能車載系統(tǒng)，已然與時代脫節(jié)。

不僅是智能化，AX5中配車型就配備特色電動天窗（防夾、遙控關閉功能）、外后視鏡電加熱除霜、儀表3.5英寸彩色液晶顯示屏、織物+真皮座椅、無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、前排側安全氣囊、前后一體式側安全氣簾、后排中央三點式預緊限力安全帶（三個三點式）、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、原廠行車記錄儀，360全景影像、盲區(qū)監(jiān)測等亮點配置，這樣的配置在市場熱銷車型傳祺GS4、哈弗H2s上很少看到。另外，AX5全系標配發(fā)動機自動啟停、9.1版ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、還有坡道輔助系統(tǒng)以及倒車影像，也是更加厚道。

長城哈弗H2s（1.5T+7DCT）

推薦指數(shù)★★★★☆

作為專攻SUV車型的品牌，如今哈弗已經(jīng)具備相當多的產(chǎn)品，H2s可以說是在哈弗眾多定位重疊產(chǎn)品當中夾縫中求生存的。哈弗H2s在造型設計上要更傳統(tǒng)一些，不過比同門師兄H2在細節(jié)上還是會使用更多的動感元素。與此同時，H2s也依然提供紅藍標兩種版本。

哈弗H2s全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW/5600rpm，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm，7速雙離合自動變速箱是由格特拉克提供，只不過是干式離合器。干式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區(qū)（低速時）容易出現(xiàn)較強頓挫感，高溫狀態(tài)下離合器片甚至有燒蝕的風險。不少車主也反應，低速起步時有明顯抖動。

長城的1.5T發(fā)動機在油耗控制方面一直不是強項，在實際使用中，該車的油耗水平堪比2.0T車型，開起來著實讓人心疼。H2s的另一個問題在對比當中顯而易見，就是空間偏小，無論是軸距還是總體長度，都跟前面幾款車型有明顯差距。

傳祺GS4（1.3T+7DCT）

推薦指數(shù)★★★☆☆

不得不說，廣汽傳祺GS4是一款營銷成功的車型，外觀、內(nèi)飾設計的操刀者都具備了為國外知名品牌設計的豐富經(jīng)驗，在動力方面則搭載了廣汽自主研發(fā)的1.3T渦輪增壓發(fā)動機以及1.5T發(fā)動機。

變速箱方面，1.3T搭載7速G-DCT雙離合變速箱，更高排量的1.5T車型在早期也搭載相同的雙離合變速箱，但是后期還是很快改款搭配愛信6AT變速箱，主要原因就是這款雙離合變速箱還不是很成熟，1.3T車型上問題不明顯，只有堵車時會有抖動現(xiàn)象，部分車主曾投訴過，所以1.5T車型很快就放棄了雙離合。

由此可見，在變速器的硬件本身以及與發(fā)動機的匹配方面，相比于GS4無論是變速器的可靠性還是實際駕駛的體驗，AX5顯然更加符合國內(nèi)的駕駛習慣和購車需求。

名爵銳騰（1.5T+7DCT）

推薦指數(shù)★★★☆☆

作為上汽MG品牌下首款SUV車型， 銳騰也是搭載上汽"CUBE-TECH"動力總成的第一款車，賬面數(shù)據(jù)很漂亮，以加速快為賣點。但是這套動力總成的可靠性相應的不那么高，并且如此高的賬面數(shù)據(jù)也是建立在高油耗的基礎之上，所以在日常駕駛時這種高增壓的發(fā)動機反而會有些難以發(fā)揮，而且在保養(yǎng)時需要更高級別的機油，維護成本更高。所以推薦指數(shù)只能給3顆星。

比亞迪宋（1.5T+6DCT）。

推薦指數(shù)★★★☆☆

作為王朝系列汽車主力車型之一，宋蓋世版的外觀已開始展現(xiàn)自己特殊的品牌文化內(nèi)涵，車內(nèi)做工也有了提升。

1.5T擁有154馬力的最大功率及240牛米的峰值扭矩，動力基本相當于2.4升自然吸氣發(fā)動機，搭載的6速雙離合變速器的升檔速度和換擋實際設定都還不錯，平順性還是可圈可點的，但急加速降檔的情況下，它的換擋速度稍有遲滯，未來在調(diào)校上仍然有改進優(yōu)化的空間。

關鍵詞：離合,車型,發(fā)動機,動力,AX5