首款車3月發(fā)布 小康股份增資SF Motors

從2016年6月上市至今，頻頻發(fā)布的收購、增資等公告將小康股份（601127）向新能源轉型的“大躍進”之路顯現無疑。小康股份創(chuàng)始人、董事長張興海不久前公開表示，未來兩三年，小康股份將推出三款新能源汽車，價位分別在25萬元、40萬元、60萬元左右。

　　這家汽車零件商起家、長期主攻三四線市場、在微車領域穩(wěn)扎多年，產品大多在10萬元以內的車企，卻在新能源汽車領域頻出重拳發(fā)力高端，不僅在國內新建純電動乘用車工廠，并且試圖拓展美國新能源汽車市場，令人矚目。

　　國外SF Motors項目瞄準中高端

　　3月10日，小康股份發(fā)布公告稱，擬對公司全資子公司SF Motors增資3000萬美元，增資完成后，SF Motors的資本金為2億美元。3月28日，SF Motors將在其硅谷總部的活動上推出首款車型，定位純電動SUV。

　　SF Motors由小康集團2016年1月在美國硅谷注冊設立，定位打造超級電動汽車。該公司曾因收購美國電池系統(tǒng)公司InEVit引起過一波轟動，因為InEVit公司創(chuàng)始人正是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首任CEO馬丁·艾伯哈德，收購完成后，馬丁·艾伯哈德本人及其團隊全部加入SF MOTORS。此外，SF Motors還收購了AM General位于印第安納州的一座工廠，作為未來美國的生產基地，該工廠曾經代工生產過悍馬H2和奔馳R級。

『SF Motors公司』

　　SF Motors已在全球部署了3個研發(fā)設計中心，包括硅谷動力系統(tǒng)與智能駕駛研發(fā)中心（設有中國北京辦公室）、密歇根產品設計開發(fā)中心、中國重慶產品設計開發(fā)中心。規(guī)劃開發(fā)高端（C級）、中端（B級）電動汽車產品，C級車型開發(fā)周期預計36個月，項目已于2016年6月開始啟動前期策劃工作，預計將于2019年6月達到可量產狀態(tài)。B級車型開發(fā)周期預計26個月，項目已于2016年9月開始啟動前期策劃工作，預計將于2019年1月達到可量產狀態(tài)。

　　SF Motors一路在收購事業(yè)上突飛猛進，然而近期也吃了“閉門羹”。3月5日，小康股份宣布終止收購美國電動汽車動力系統(tǒng)公司AC Propulsion Inc（以下簡稱“ACP”），以及ACP在香港和北京設立的子公司，資產擬總估值為9500萬美元。資料顯示，ACP是美國新能源汽車動力系統(tǒng)的先驅，主要從事電動汽車動力系統(tǒng)核心技術的開發(fā)。 2006年，ACP將電動驅動技術授權給特斯拉，之后其在2008年與寶馬合作開發(fā)推出MINI-E純電動車，還曾與福田汽車、重慶長安、廣汽等車企在新能源汽車領域展開合作。

　　公告顯示因收購主體和支付方式等分歧而收購失敗，但這超過一年時間收購的泡湯，可能與國內興起的新能源熱潮有關。有業(yè)內人士猜測，新能源汽車方面的資產水漲船高，這一年收購很多，失敗原因可能是價格沒談攏。

　　國內金康新能源打造完整產業(yè)鏈

　　除了跨國投資和收購，小康股份在國內布局新能源也下了不少力氣。旗下重慶金康新能源汽車有限公司（以下簡稱“金康新能源”）已于2017年1月獲得發(fā)改委核準新建純電動乘用車項目，但正式的生產資質暫未落地。該項目成立于2012年，設計年產新能源乘用車50000臺，設計年產電驅動及電池系統(tǒng)60000套。

　　在2017年12月，小康股份宣布投資30億元進行新能源汽車的布局，涉及投資新建高性能電池項目、設立新能源子公司、設立新能源汽車產業(yè)基金、設立新能源股權投資基金等。在此之前，其進行了多輪融資操作。

　　小康股份成立于1986年，最初以產售電器簧和微車坐墊簧起家，21世紀初開始整車制造，目前是一家以發(fā)動機、新能源汽車及汽車整車為主營業(yè)務的汽車制造企業(yè)，旗下?lián)碛杏袞|風小康汽車、小康汽車動力、瑞馳新能源物流車等產品。成立逾30年來，相繼實現了從摩托車到微車再到SUV的數輪主力產品轉換。在2016年6月上市一個月后，宣布由傳統(tǒng)車企的身份進軍新能源乘用車市場，新能源是小康股份在股市上最重要的“概念”。

關鍵詞：汽車,新能源,小康,電動,收購