智能車機三國殺，誰才是最聰明最好用的車機系統(tǒng)

東漢有魏蜀吳三分天下，今有三大汽車智能互聯(lián)車機系統(tǒng)同場競技。

汽車行業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)化領域的角逐愈發(fā)激烈，市面上有多少品牌，幾乎就有多少套智能車機系統(tǒng)，但真正能夠滿足需求、解決痛點的卻寥寥可數(shù)。東風風神WindLink3.0、上汽榮威斑馬智行、吉利吉客（GKUI），可以說在智能互聯(lián)時代重新演繹了“天下三分”的形勢，成為目前最智能、最好用的三款車機系統(tǒng)。那么在消費升級的時代大背景下，哪款車機系統(tǒng)才是用戶真正需要的，一戰(zhàn)便知。

“天時”之爭：先發(fā)還是后發(fā)？

三國時期，曹操在官渡以少勝多取袁紹，隨后挾天子以令諸侯，第一個奠定了霸業(yè)之基。然而，先發(fā)不一定是優(yōu)勢，適時而生才是王道。

2016年，上汽榮威RX5上市，它所搭載的斑馬智行在當時的車機系統(tǒng)里是一次飛躍式發(fā)展。無論是手機遠程控制、精微語音控制、智能外設，還是高精度的地圖，都為用戶帶來了前所未有的用車體驗。但是，也正是因為它“開創(chuàng)者”的身份，沒有任何成功的經(jīng)驗可以借鑒，所以也存在著一系列的問題。比如車機只能被動接受指令、缺乏個性化的服務。而且，也受限于當時的技術，它在人工智能方面做得并不到位，雖然后期通過迭代升級有所改進，但“先天不足”并不能根治。

反觀東風風神WindLink3.0，就擁有得天獨厚的后發(fā)優(yōu)勢。WindLink3.0通過對智聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云技術、人工智能等高新科技的整合，在硬件、UI、功能等方面均對先發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)完成全面超越，擁有“六個第一”：第一個可以自我學習、第一個速度超越智能手機體驗、第一個聽得懂人復雜語言、第一個全場景生態(tài)并可以不斷成長、第一個永遠在線無感升級(OTA)、第一個無需下載APP即實現(xiàn)全功能應用的人工智能車機系統(tǒng)。

“地利”比拼：硬件是基礎，UI是支柱

如果說三國對峙的根基是領土，那么車機系統(tǒng)之間的角逐，硬件就是決定勝負的一大基礎。雖然大部分品牌在宣傳自己的車機系統(tǒng)時，并沒有公布其數(shù)據(jù)，敢于袒露真容的榮威RX3，其斑馬智行系統(tǒng)使用了雙核1.2GHz處理器，并使用了2G（RAM）內存。據(jù)業(yè)內人士稱，這是中上游水平。

而WindLink3.0在這方面可謂國內獨占鰲頭，配備了高性能四核處理器IMX 6Q Plus，配有4G內存（RAM）+32G硬盤（ROM）的儲存空間，在業(yè)內穩(wěn)占上游；中控屏分辨率為1920*720P的高清電容觸屏，比百萬級別的寶馬7系還要高?；诖耍琖indLink3.0能夠支持流暢的3D渲染效果，完全不會卡頓，大幅提升高級感和科技感。

而想在清晰流暢的屏幕上獲得流暢便捷的操作體驗，就要拋棄手機UI那一套，以“去應用化”的“新兵法”取勝。在這方面，WindLink3.0和斑馬智行的“去應用化”都做得不錯，WindLink3.0更是領先兩位對手，成為第一個無需下載APP即實現(xiàn)全功能應用的人工智能車載系統(tǒng)：UI被打造成交互卡片式，每一張都對應一個簡約的交互服務場景，用戶不需要從成堆的APP里翻找，就能激活想要的功能，實際操作起來會更加直觀便捷。

相比之下，GKUI就顯得有些“逆天而行”，仍舊使用智能手機界面和應用商城下載APP的交互方式，殊不知這樣會給用戶行車過程中帶來多少分心操作的麻煩，在這場戰(zhàn)役中注定要提前出局。

“人和”致勝：博取眾家之長，AI賦能暢享智聯(lián)

“沃野千里、奇謀在握”，只待精兵良將去駕馭，三款系統(tǒng)都不約而同地與第三方合作并發(fā)力人工智能，賦予自身更貼心智能的功能。

上汽與阿里合作打造斑馬智行大家已經(jīng)不陌生，而相比這種“把雞蛋放在一個籃子里”的合作，WindLink3.0更加博取眾長，在語音方面，與AI語音識別領域領先的百度DuerOS合作，自帶回聲消除、語音喚醒、降噪等功能，語音識別準確率超過97%，即使普通話不標準、不使用固定句式，也能快速精準地響應。在生態(tài)方面，WindLink3.0與博泰共同打造智能出行生態(tài)，可根據(jù)用戶行程、路況、車況、天氣、用戶日常美食、旅行、購物習慣等，主動在合適的場景推出精準的場景服務，實現(xiàn)“主頁即場景，場景即服務”。

GUIK的合作最為“開放”，從其應用商城中讓人眼花繚亂的APP中就可見一斑。集更多優(yōu)勢與一身的想法并沒錯，但GUIK此做法只是導致了內容和應用的機械堆砌，實際使用中的便捷性、實用性大打折扣。

將人工智能引入車機系統(tǒng)，意味著它要有像AlphaGo一樣的學習能力。WindLink3.0是首款具備深度學習能力的人工智能車機系統(tǒng)，比如你經(jīng)常去一家電影院看電影，幾次之后，它就會記錄你的選擇，此后再導航去電影院時，會主動向你推薦常去的那家。當然，最強的學習能力，還在于不斷升級迭代，實現(xiàn)“今天不會的明天會”，WindLink3.0和斑馬智行都能實現(xiàn)這點，而GUIK因為采用手機APP的形式，需要以應用為單位升級，實在是很麻煩。

車機系統(tǒng)的競爭，實際上是滿足用戶需求和解決使用痛點的競爭。WindLink3.0憑借硬件、UI和AI賦能的豐富功能，未來配備在全新車型上，勢必將為用戶帶來極致的智能體驗，在群雄逐鹿中拔得頭籌。同時，通過單車智能的不斷積累，為智慧交通，乃至智慧城市奠定基礎。

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