以消費(fèi)者為中心的車企，才是一個(gè)好車企

車市寒冬，成為了2018年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。面對(duì)國(guó)內(nèi)低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)，各大車企絞盡腦汁，到底如何才能讓自己變得更好，贏得消費(fèi)者信任，獲得更好的銷量？在我看來(lái)，想消費(fèi)者所想，造消費(fèi)者喜歡的車型，才是車企突圍而出的關(guān)鍵。

這一點(diǎn)，正是獵豹汽車多年以來(lái)所堅(jiān)持的。

69年過(guò)去了，初心不變

回顧獵豹汽車69年的歷史長(zhǎng)河，不難發(fā)現(xiàn)，獵豹汽車一直以用戶為中心。相信很多朋友都知道，以前國(guó)內(nèi)大部分道路都是非鋪裝路面，越野車成為了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的首選。作為擁有多年軍工制造經(jīng)驗(yàn)的民族車企，獵豹汽車為大家?guī)?lái)了更符合當(dāng)年用車情況的黑金剛、奇兵等車型，它們憑借強(qiáng)悍的越野能力以及皮實(shí)耐用的質(zhì)量，不僅成為了眾多機(jī)關(guān)單位、軍警部門的指定用車，同時(shí)也受到了不少消費(fèi)者青睞。 

除了在政府用車和民用車市場(chǎng)取得成功以外，獵豹汽車在越野賽場(chǎng)上也有著輝煌的表現(xiàn)。在2005年到2012年，獵豹汽車連續(xù)8年獲得全國(guó)汽車越野系列賽汽油組超級(jí)廠商杯年度總冠軍，這也讓獵豹汽車成為了名副其實(shí)的越野世家。

時(shí)至今日，消費(fèi)者對(duì)硬派SUV的需求已經(jīng)沒(méi)有那么多大，畢竟現(xiàn)在很多泥濘的鄉(xiāng)村道路都變成了柏油路，大家更喜歡舒適豪華型城市SUV。目前獵豹汽車已完成了“2341”的發(fā)展布局，即兩個(gè)研發(fā)中心，三家核心零部件公司，四個(gè)整車生產(chǎn)基地和一個(gè)總部，為的就是打造出更符合消費(fèi)者需求的車型。

獵豹汽車新生代豪華SUV Mattu就是一個(gè)很好的例子。外觀造型時(shí)尚前衛(wèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)高端豪華，非常符合時(shí)下消費(fèi)者的審美需求，質(zhì)量方面也延續(xù)了獵豹黑金剛的優(yōu)良品質(zhì)。

金剛品質(zhì)得以傳承

獵豹黑金剛相信大家已經(jīng)很熟悉，它不僅承載了很多消費(fèi)者的回憶，強(qiáng)大的越野性能以及省心耐用的口碑，也讓獵豹汽車變得家喻戶曉，獵豹推出的Mattu也繼承了這一優(yōu)點(diǎn)。

每次聊到自主品牌車型，動(dòng)力系統(tǒng)一直都是大家最關(guān)心的地方。獵豹Mattu搭載了由新晨動(dòng)力生產(chǎn)的王子系列1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到200匹，峰值扭矩為270牛·米，整體數(shù)據(jù)和領(lǐng)克01上那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，可以說(shuō)是不相上下。

能有越級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)，離不開(kāi)寶馬的技術(shù)支持，獵豹Mattu 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了寶馬著名的TwinPower Turbo單渦輪雙渦管和Valvetronic無(wú)級(jí)可變氣門升程等先進(jìn)技術(shù)，有了寶馬技術(shù)加持的發(fā)動(dòng)機(jī)，你還用擔(dān)心嗎？

為了證明自己的實(shí)力，獵豹Mattu還參加了“昆侖潤(rùn)滑杯·2018中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽”（即CCPC大賽），Mattu憑借出色的表現(xiàn)斬獲了四項(xiàng)冠軍，進(jìn)一步打消了消費(fèi)者對(duì)Mattu動(dòng)力性能以及質(zhì)量可靠性方面的憂慮。

負(fù)責(zé)任的自主品牌并不多

大家可能反駁道，獵豹CS10不是大量召回嗎？確實(shí)如此，獵豹CS10曾因?yàn)橹苿?dòng)問(wèn)題進(jìn)行召回，但獵豹汽車及時(shí)聽(tīng)取了用戶意見(jiàn)，并作出相應(yīng)的改進(jìn)措施，沒(méi)有遮掩事實(shí)真相，這樣的召回行動(dòng)，更像是一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

召回對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，一直是市場(chǎng)上最忌諱的事情，不僅浪費(fèi)大量時(shí)間和金錢，還會(huì)影響到自身品牌形象。但為了用戶，獵豹汽車在聽(tīng)取用戶們的意見(jiàn)后，以用戶為中心，積極主動(dòng)對(duì)旗下CS10進(jìn)行改進(jìn)，敢于承擔(dān)責(zé)任。

除了堅(jiān)持以用戶為中心的思想，對(duì)用戶負(fù)責(zé)以外，獵豹汽車還開(kāi)啟了一系列扶貧工作，弘揚(yáng)國(guó)企擔(dān)當(dāng)精神，其中就包括了對(duì)湖南省寧遠(yuǎn)縣九疑山瑤族鄉(xiāng)新塘村進(jìn)行扶貧。獵豹汽車根據(jù)新塘村的實(shí)際情況，因地制宜，發(fā)展鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)，建立特色產(chǎn)業(yè)，把新塘村從一個(gè)貧困村銳變成為美麗鄉(xiāng)村。

無(wú)論是CS10的主動(dòng)召回，還是新塘村的扶貧計(jì)劃，獵豹汽車都展示出自己對(duì)用戶負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，敢于擔(dān)當(dāng)一面。

雙拳出擊，用實(shí)力突圍而出

面對(duì)市場(chǎng)的進(jìn)化和消費(fèi)需求的更迭，獵豹汽車致力于向“節(jié)能、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)”汽車制造與出行服務(wù)發(fā)展方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，融入中國(guó)制造2025，確保到2020年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷突破40萬(wàn)輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷突破10萬(wàn)輛，年?duì)I業(yè)收入突破400億元。重新回歸A股市場(chǎng)和重新進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)。 

隨著90后的崛起，消費(fèi)群體年輕化已經(jīng)成為了不爭(zhēng)的事實(shí)，獵豹汽車將在今年推出更加時(shí)尚年輕的旗艦SUV車型，滿足年輕消費(fèi)者的需求，強(qiáng)大自己的產(chǎn)品陣型。

新能源汽車上，獵豹汽車今年也為大家?guī)?lái)一款全新小型純電動(dòng)SUV，年輕人喜歡的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能都能在它身上找到。

更值得一提的是，未來(lái)五年內(nèi)，獵豹汽車將組建一支不少于400人的新能源汽車專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)新能源汽車的整體發(fā)展，響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的需求。

寫在最后

不得不承認(rèn)，多年的軍工制造經(jīng)驗(yàn)為獵豹汽車打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，這也讓很多消費(fèi)者對(duì)獵豹汽車的印象還停留在軍工用車上，但如今的獵豹汽車已經(jīng)不是那個(gè)只會(huì)打造硬派越野車的品牌了，他更多的站在用戶角度，打造出更符合消費(fèi)者需求的車型。堅(jiān)持以用戶為中心的獵豹汽車，能否在車市寒冬中突圍而出，讓我們拭目以待吧。

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