實(shí)力領(lǐng)軍新能源汽車“第三極” 雷丁i家族產(chǎn)品蓄勢待發(fā)

近年來，新能源汽車細(xì)分市場發(fā)展態(tài)勢迅猛，在這一市場之下，一邊是體制內(nèi)正規(guī)軍的新能源“第一極”—傳統(tǒng)車企、一邊是以新概念造車為主的新能源“第二極”—造車新勢力，雷丁汽車以更加親民化的姿態(tài)成為不可忽視的新能源“第三極”力量。

作為專注新能源領(lǐng)域多年的雷丁汽車，已連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)銷量領(lǐng)先，基于對3-5線新能源市場的十余年積淀和持續(xù)深耕，雷丁汽車再次擴(kuò)展版圖，攜“i家族”三款重磅戰(zhàn)略車型正式進(jìn)軍高速新能源汽車領(lǐng)域，旨在為城鎮(zhèn)消費(fèi)者帶來更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便利的出行方式。

集中發(fā)力，“i家族”產(chǎn)品蓄勢待發(fā)

作為雷丁汽車戰(zhàn)略重組野馬后首次推出的高速新能源系列產(chǎn)品，此次雷丁“i家族”i3、i5、i9三款產(chǎn)品的推出，正是雷丁發(fā)力高速新能源戰(zhàn)略全面布局的初步實(shí)踐。

i3作為雷丁“i家族”中的兩廂純電車型，定位于“悅級出行新座駕”，i5作為首款“輕生活大三廂”產(chǎn)品，也是行業(yè)較為稀缺的三廂純電車型，i9作為“純粹駕趣電動(dòng)SUV”，則更加符合城市年輕消費(fèi)者的需求。三款產(chǎn)品凝聚了雷丁&野馬汽車的高品質(zhì)整車標(biāo)準(zhǔn)與國際化底盤調(diào)校，加之先進(jìn)的E.EV造車?yán)砟詈图易寤O(shè)計(jì)語言的傳承，力求打造更親民、更務(wù)實(shí)、更能滿足城鎮(zhèn)市場和用戶需求的“輕生活理想座駕”。“三駕馬車”的強(qiáng)悍陣容，在豐富市場產(chǎn)品種類的同時(shí)，也為消費(fèi)者提供了更多樣化的用車選擇。

接下來，“i家族”三款產(chǎn)品將在7月中旬正式啟動(dòng)預(yù)售，充分彰顯了雷丁進(jìn)軍高速新能源汽車市場的決心和信心。

長期積淀，實(shí)力進(jìn)軍高速市場

當(dāng)然，雷丁汽車能如此快速地進(jìn)軍高速新能源汽車領(lǐng)域，還要仰仗于其長期立足城鎮(zhèn)市場的積累和深厚的品牌沉淀。

專注新能源汽車制造11年的雷丁，擁有深厚的造車經(jīng)驗(yàn)、良好的市場基礎(chǔ)和渠道優(yōu)勢。年銷28.7萬臺(tái)使其占據(jù)著微型電動(dòng)車市場銷冠位置，連續(xù)三年市場增長率超過200%，憑實(shí)力成為了中國新能源汽車市場中的重要增長極。此外，近萬家的一級二級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，能夠全面覆蓋全國重點(diǎn)3-5線城市，為消費(fèi)者提供更加快速、便捷的銷售及售后服務(wù)體系。

不僅如此，雷丁深知技術(shù)核心的重要性，在研發(fā)上也從不懈怠，每年將8%的營收投入研發(fā)，并且建立了行業(yè)首條微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)帶。隨著雷丁與野馬汽車的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將野馬汽車30年專業(yè)造車經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)異研發(fā)資源，特別是在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的先進(jìn)研發(fā)理念進(jìn)行了高效整合與聚變升級，并攜手建立了全新的新能源試驗(yàn)中心，一系列舉措都為雷丁發(fā)力高速車領(lǐng)域奠定了最為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)對3-5線城鎮(zhèn)環(huán)保便利的交通出行提供更大保障。

優(yōu)秀的市場表現(xiàn)和深厚的行業(yè)積淀，成為雷丁進(jìn)軍高速新能源市場的重要砝碼。面對當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的困局，雷丁的入局，勢必將成為新能源市場的一批“黑馬”，為行業(yè)的新變革帶來積極的推動(dòng)作用。

精準(zhǔn)布局，“第三極”力量不可小覷

縱觀當(dāng)下的新能源市場，面對補(bǔ)貼退坡過渡期節(jié)點(diǎn)已至的現(xiàn)實(shí)，新能源汽車企業(yè)正經(jīng)歷著市場“陣痛”的巨大考驗(yàn)。而隨著各大城市的限牌限購政策，以及消費(fèi)者對新能源汽車選購態(tài)度的逐漸轉(zhuǎn)變，預(yù)示著該細(xì)分市場的銷量仍將十分可觀，新能源市場正從政策導(dǎo)向慢慢傾向于市場導(dǎo)向，3-5線下沉市場正在成為眾多車企的必爭之地。

而雷丁無疑成為這一趨勢下的最強(qiáng)競爭者。相比于新能源“第一極”的傳統(tǒng)主機(jī)廠多以一二線市場為主，價(jià)格、市場的巨大壓力，使其無法深耕于每一個(gè)細(xì)分市場，產(chǎn)品品類跨度較大；而相比于新能源“第二極”的造車新勢力，以互聯(lián)、智能化為噱頭的產(chǎn)品，定位和價(jià)格區(qū)間相對較高，且?guī)Ыo消費(fèi)者更多的仍是未知數(shù)，可靠性和品質(zhì)仍需時(shí)間考驗(yàn)。

作為新能源“第三極”力量的雷丁，無疑更具成本優(yōu)勢和市場基礎(chǔ)。持續(xù)深耕和專注3-5線市場，多年的制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，加之每年對于技術(shù)研發(fā)的投入，都造就了雷丁的絕對優(yōu)勢。兼具造車新勢力的創(chuàng)新理念和傳統(tǒng)主機(jī)廠的生產(chǎn)工藝，依靠堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)和雄厚的綜合實(shí)力，技術(shù)、制造、市場三重有力保障，使雷丁不斷實(shí)現(xiàn)品牌的向上突圍，為市場和用戶提供真正滿足當(dāng)下需求的高品質(zhì)產(chǎn)品?？梢韵胂?，雷丁此次入局高速新能源市場，將對傳統(tǒng)車企和造車新勢力帶來巨大沖擊，同時(shí)也將成為新能源市場增長的“加速器”。

以市場需求和先進(jìn)技術(shù)為基石，雷丁“i家族”三款重磅戰(zhàn)略級產(chǎn)品預(yù)售在即，也為品牌增加了更多致勝的砝碼和信心。未來，雷丁將繼往開來，力求從高速新能源領(lǐng)域的“叩門者”變成“領(lǐng)軍人”，不斷為市場和消費(fèi)者提供更能滿足他們需求的產(chǎn)品。

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