新能源汽車迎來補貼退坡 北汽藍谷憑什么殺出重圍？

讓很多新能源汽車企業(yè)不淡定的是，6月26日，新能源車2019年補貼新政正式實施，國補下降超過50%，引發(fā)了各新能源汽車廠商的躁動。有人發(fā)出質疑，新能源汽車要在盛夏迎來“寒冬”了嗎？而北汽藍谷“這邊風景獨好?！?月8日，北汽藍谷發(fā)布其子公司北汽新能源6月份產銷快報。數據顯示，北汽新能源6月銷量26072輛，上半年累計銷量65159，同比增長21.57%。

    “6月為補貼退坡過渡期的最后一個月，帶有搶裝效應，”有專業(yè)人士認為。在新能源車補貼正式退坡的當下，市場將迎來新一輪的洗牌，各大廠商自掏腰包，暫未漲價，必將加劇品牌自身硬實力考驗。北汽新能源又是如何把挑戰(zhàn)轉化為機遇，如何在市場上脫穎而出的呢？

     此前，在政策補貼和多地不限號的“東風”下，越來越多的消費者開始青睞購買新能源汽車。從培養(yǎng)用戶消費習慣到消費需求不斷升級，北汽新能源更注重修煉“內功”。一直以來，北汽新能源作為能夠打造爆款車型的優(yōu)質標的被市場所認可。公司長期深耕新能源車領域，作為該領域的龍頭企業(yè)，上半年新能源車銷量穩(wěn)居市場前列，加之雙積分政策的利好，公司有望從競爭不斷加劇的新能源車領域脫穎而出，多數機構認為長期投資價值較高。

     根據市場數據顯示，北汽新能源中高端產品A級轎車EU5、A級SUV EX5等2.0時代產品，在上半年累積銷售占比90%。由此可見，年初北汽新能源提出的圍繞“2049”戰(zhàn)略，堅持走高質量發(fā)展已經初見成效。

乘聯會數據顯示，6月我國新能源乘用車批發(fā)量達到13.4萬輛，環(huán)比增長38.1%，同比增長97.9%。1~6月，全國新能源狹義乘用車累計銷量為57.6萬輛，同比增長65.8%。北汽新能源銷量占上半年新能源乘用車銷量11.3%，鰲頭效應明顯。

     我國積極推動新能源汽車發(fā)展的大方向不會變，市場需求依然旺盛，這讓有真實力的車企業(yè)充滿信心。此前，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在2019世界新能源汽車大會上透露，在國內車市整體下行的背景下，北汽新能源仍將堅持年初制定的全年22萬輛的產銷目標。

     據悉，在2019世界新能源大會上已經以全新品牌LOGO亮相的北汽新能源EU7將在7月發(fā)售，意在持續(xù)發(fā)力中高端市場。此舉將對實現“產品+品牌”雙向上的戰(zhàn)略目標，提供更強有力的產品支撐。在汽車消費刺激政策逐步落地的背景下，銷量增長有望在三季度逐步兌現。

     北汽新能源作為自主品牌的佼佼者，在行業(yè)洗牌的過程中，或將繼續(xù)保持龍頭效應，推動北汽藍谷“造血能力”高質量穩(wěn)步增長。

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