告別兩難 第十代索納塔練就造車(chē)平衡術(shù)

每個(gè)購(gòu)車(chē)者都有自己心中的“哈姆雷特”,有些人想要縱橫隨性的快意,有些人堅(jiān)持防患未然的謹(jǐn)慎;有些人看重輕便帶來(lái)的節(jié)油效果,有些人則覺(jué)得為了減重而犧牲安全是本末倒置。如果是在以前,消費(fèi)者只能在“最想要的”和“最不能放棄的”之間反復(fù)權(quán)衡搖擺不定,不過(guò),根據(jù)官方披露的信息和與廠商溝通后得到的資料,我們發(fā)現(xiàn),即將上市的第十代索納塔有望讓糾結(jié)終結(jié),其兼具強(qiáng)悍與輕便、融合自由與謹(jǐn)慎的造車(chē)平衡術(shù),讓消費(fèi)者告別兩難處境。

自由和謹(jǐn)慎原來(lái)并不沖突

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),新車(chē)到手后,外出兜風(fēng)就是最佳的慶祝方式?；蚴窃谇鄣膾毂诠犯惺苓^(guò)彎的刺激,或是在繁華都市中體會(huì)起停的敏捷,第十代索納塔使用的新一代引擎Smart Stream動(dòng)力總成系統(tǒng),可以讓車(chē)輛發(fā)揮出最佳性能,滿足消費(fèi)者放飛自我的夢(mèng)想。同時(shí),第十代索納塔將動(dòng)力總成系統(tǒng)及電池等沉重配件移動(dòng)至車(chē)體中心并向下移動(dòng),達(dá)到縮小慣性扭矩、提高運(yùn)動(dòng)性能的效果,讓駕駛者體會(huì)到“一切盡在掌握”的快感。此外,增強(qiáng)車(chē)身橫向彎曲強(qiáng)韌性,將轉(zhuǎn)向齒條中心位置靠近車(chē)軸中心,敏捷的操控性能讓駕駛者感受到指哪打哪的樂(lè)趣。

享受激情不代表忽視安全,在自由和謹(jǐn)慎中拿捏得當(dāng)才稱得上是輛好車(chē)。坐在駕駛席上的一剎那,很多人都會(huì)在心中默念“安全第一”,但突然而至的意外總是讓人措手不及,比如腦袋里正盤(pán)算去哪家餐廳,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的感知能力就會(huì)降低。據(jù)了解,第十代索納塔將豐富智能安全配置,進(jìn)一步提升ADAS功能,為消費(fèi)者帶來(lái)更多安全保障。

強(qiáng)悍與輕便真的可以兼得

精明的消費(fèi)者愿意為體驗(yàn)付費(fèi),卻不愿承擔(dān)本可降低的開(kāi)支,因此,購(gòu)車(chē)時(shí)問(wèn)一句“百公里油耗多少”是常態(tài)。眾所周知,降低車(chē)輛自重能夠顯著降低油耗,通過(guò)對(duì)全新模塊化平臺(tái)的優(yōu)化,第十代索納塔瘦身效果明顯,車(chē)身重量與同級(jí)別車(chē)型平均重量相比減少55公斤以上,輕裝上陣節(jié)省的油費(fèi)相當(dāng)可觀。

不過(guò),減重的代價(jià)不應(yīng)該是犧牲體質(zhì),就像同樣是減肥,有些人虛弱不堪,有些人則更顯精干。第十代索納塔顯然屬于后者,它采用全新車(chē)體骨架結(jié)構(gòu),在車(chē)身主要位置使用超高張力鋼材和熱沖壓工藝,使平均強(qiáng)度提高10%以上。發(fā)生碰撞時(shí),第十代索納塔的多重骨架結(jié)構(gòu)引擎室可以有效分散車(chē)體吸收的沖擊力,在車(chē)身發(fā)生正面和小面積偏位撞擊時(shí)最大限度降低對(duì)乘客的沖擊力并減少對(duì)對(duì)方車(chē)輛的沖撞力度,可謂隔絕風(fēng)險(xiǎn)的貼身屏障。

總結(jié):其實(shí),“什么都想要”并不是貪心,只是在技術(shù)尚不足以滿足需求時(shí)的自我調(diào)侃。當(dāng)技術(shù)進(jìn)步后,一切皆有可能,比如將多重特質(zhì)平衡于一身的第十代索納塔用技術(shù)寵粉。在即將到來(lái)的廣州車(chē)展上,北京現(xiàn)代即將公布第十代索納塔的內(nèi)飾,屆時(shí),消費(fèi)者會(huì)了解到更多屬于它的技術(shù)實(shí)力。隨著明年一季度上市,相信第十代索納塔會(huì)登上更多消費(fèi)者的購(gòu)物清單。

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