沒(méi)有安全員 AutoX在美申請(qǐng)無(wú)人駕駛測(cè)試

自動(dòng)駕駛汽車要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及，必須解決的一個(gè)核心問(wèn)題是如何“拿掉安全員”，即不配備監(jiān)管司機(jī)。沒(méi)有安全員，也就意味著自動(dòng)駕駛汽車要能夠應(yīng)付所有極端場(chǎng)景，這個(gè)挑戰(zhàn)實(shí)在是太大了。所幸，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo已經(jīng)做到了能夠在部分場(chǎng)景下取消安全員。另外，一家來(lái)自中國(guó)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司也正朝著真正的“無(wú)人駕駛”方向邁進(jìn)。

　　12月5日消息，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司AutoX已經(jīng)向美國(guó)加州申請(qǐng)?jiān)谠摰貐^(qū)測(cè)試無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛汽車。如果獲得許可，AutoX將“解放”車內(nèi)安全員，并采用遠(yuǎn)程人類操作員對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行監(jiān)控。

　　AutoX致力于打造自動(dòng)駕駛汽車核心大腦平臺(tái)，在感知系統(tǒng)、深度學(xué)習(xí)和決策規(guī)劃等多方面有獨(dú)到之處。在60多家已獲得在加州開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試的企業(yè)中，AutoX是繼Waymo之后，準(zhǔn)備挑戰(zhàn)無(wú)安全員自動(dòng)駕駛測(cè)試的企業(yè)。AutoX首席運(yùn)營(yíng)官李卓認(rèn)為，他們的技術(shù)對(duì)于公眾來(lái)說(shuō)“已經(jīng)很安全”。不過(guò)，與Waymo相比，AutoX的規(guī)模要小很多。另外，Waymo是無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，而AutoX僅是測(cè)試。

　　AutoX于2016年在美國(guó)硅谷成立，全球總部設(shè)在中國(guó)香港，中國(guó)總部位于深圳，阿里巴巴和東風(fēng)汽車也是其主要投資者。深圳和上海是AutoX進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的首批城市。根據(jù)計(jì)劃，AutoX將于2019年底至2020年初在上海嘉定無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)示范區(qū)推出約100輛無(wú)人駕駛出租車進(jìn)行試運(yùn)行。不久前，AutoX還宣布準(zhǔn)備將業(yè)務(wù)拓展至東南亞地區(qū)，預(yù)計(jì)在該地區(qū)部署10輛自動(dòng)駕駛汽車用于早期試驗(yàn)，未來(lái)可能會(huì)增加到100輛。

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