燃擎江城 王者爭鋒 東風風神2019 CTCC 中國杯冠軍征程圓滿收官

12月15日，2019 CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽在武漢體育中心圓滿收官，東風風神車隊以耀眼戰(zhàn)績稱雄江城，順利結(jié)束2019賽季CTCC中國杯冠軍征途。在武漢站第一回合比賽中，東風風神車隊車手謝欣哲、黃福金憑借默契的配合，和風神奕炫賽車出色的操控優(yōu)勢，從7、8位出發(fā)超過全部對手，成功登頂頒獎臺，包攬冠亞軍。而第二回合的比賽中，車手謝欣哲以高超的駕駛技術(shù)，桿位出發(fā)領跑全場，實力再斬一冠。

至此，東風風神車隊在CTCC中國杯總計八個分站的比賽中，車隊共收獲了5個回合冠軍、4回合亞軍、2回合季軍的出色戰(zhàn)績。以首次參戰(zhàn)的“新隊伍”身份，斬獲不俗成就。

冠軍征程 “奕”展身手

首度出征CTCC賽場，東風風神車隊在廣州肇慶的比賽中斬獲頗豐，車隊全員積分區(qū)完賽，楊曦和黃福金兩位車手更是分別斬獲第四和第五，距離領獎臺僅一步之遙。開場之戰(zhàn)的順利進行，為東風風神車隊接下來的賽程打開了良好的局面。隨后的上海嘉定站及上海佘山站比賽，車隊氣勢一路攀升，車手黃福金、楊曦雙雙登上領獎臺，分別奪得亞軍季軍獎杯。

經(jīng)歷前三站的充分“預熱”，東風風神從浙江紹興站開始，就踏上了冠軍之路的起點。在紹興站中，李惠瑋首輪倒序出發(fā)，憑借風神奕炫的出色操控突破三車圍攻，斬獲東風風神2019 CTCC中國杯首冠。緊接著，李惠瑋又在第二日的比賽中一鼓作氣，再次上演強勢突圍，以連續(xù)9圈的領先戰(zhàn)績，為車隊再添一冠。

緊隨其后的浙江寧波站，是風神奕炫量產(chǎn)車型的上市首戰(zhàn)，也是東風風神車隊車手、底盤工程師、“CECC中國電動汽車場地錦標賽”雙冠軍、鄭越的首度出戰(zhàn)。繼黃福金之后，又一位東風風神底盤工程師在賽道之上，展現(xiàn)出高超的極限駕駛技術(shù)。

株洲雨戰(zhàn)新賽道，風神奕炫霸氣上演王者降臨，黃福金一舉奪得CTCC生涯首冠，李惠瑋兩回合分別斬獲亞軍、季軍。兩人默契配合，為車隊強勢捧回廠商杯獎杯。第七回合，車隊重返上海嘉定賽道，黃福金一路兇猛激戰(zhàn)，再捧亞軍獎杯。

2019 CTCC最終回合在武漢打響，對于東風風神車隊有著別樣的意義。這場終局決戰(zhàn)不僅是東風風神的“主場之戰(zhàn)”，也是2019中國汽車摩托車運動大會中舉足輕重的一場決賽。作為東風風神二度贊助的中國頂級汽摩運動盛會，車手們?nèi)σ愿?，在長2.98公里的街道賽角逐中，輪番上演精彩對決，最終謝欣哲連續(xù)兩輪一錘定音，捧回兩座冠軍獎杯，黃福金首輪亦斬獲亞軍，以王者之姿完美結(jié)束了東風風神本年度的CTCC中國杯征程。

冠軍實力 “奕”往無前

作為中國賽車運動第一品牌，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽是國際汽聯(lián)唯一支持的國家級別房車賽事，是展現(xiàn)先進技術(shù)，驗證產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)秀平臺。

而東風風神以新晉廠商車隊的身份，首度參賽就連獲佳績，不僅證明了風神奕炫出眾的底盤調(diào)校水平，更展現(xiàn)出車手、賽車、團隊之間緊密無間的合作，和充分的賽前準備。

東風風神征戰(zhàn)2019 CTCC的團隊成員，大部分來自此前組建的東風AEOLUS車隊，他們不僅有著豐富的賽場經(jīng)驗，也正是東風風神近年來為人稱道的“工程師賽車手”。其中，來自東風技術(shù)中心底盤專業(yè)的羅凱杰以車隊負責人的身份承擔起運營整個團隊的職責，CTCC賽場經(jīng)驗極其豐富的李麟作為車隊經(jīng)理，黃福金、鄭越兩位東風風神工程師車手一線征戰(zhàn)CTCC中國杯賽場，楊曦、謝欣哲與李惠瑋三位重量級車手的加入更是讓東風風神車隊如虎添翼，屢奪冠軍。

作為東風風神征戰(zhàn)CTCC賽場的實力戰(zhàn)將，風神奕炫賽車也憑借出眾的駕控表現(xiàn)，成為了賽道上的“獵彎神獸”。

CTCC中國杯的賽事尤其考驗量產(chǎn)車型的基礎素質(zhì)，它的賽事規(guī)則中，限制了賽車底盤結(jié)構(gòu)、形式等大量硬件結(jié)構(gòu)的更改，使得賽車的基礎性能更加取決于量產(chǎn)車本身的性能水平。風神奕炫在賽事上取得的奪目成就，證實了其底盤優(yōu)異性，而消費者通過觀看賽事，也近距離領略到了風神產(chǎn)品的卓越風采。

風神奕炫采用CMP全球模塊化平臺，繼承了WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，懸架采用國際領先水平的調(diào)校技術(shù)，底盤操控性更加優(yōu)異。同時，這輛車的整車重心比較低，并配有通過配備原生前減震器塔頂加強梁增加了車身穩(wěn)定性，能夠更好的抑制側(cè)傾。另外，風神奕炫使用的第三代P-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)更為平順，上下+前后4向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱，駕駛舒適性達到同級最佳。它溜背的車身造型，趨于轎跑的車身比例造就了0.25的跑車級超低風阻，輕量化的底盤部件也讓風神奕炫速度更快。在賽場拼殺之中，風神奕炫多次突破重圍，正是得益于它出眾的彎道優(yōu)勢。

冠軍之姿 “奕”路向前

近年來，中國賽車事業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的時期，豐富的汽車賽事、汽車活動層出不窮，汽車文化的興盛也不斷吸引著年輕人的關(guān)注。東風風神通過贊助汽摩大會、參與CTCC中國杯賽事等方式，在汽車運動、體育營銷領域進行著積極的嘗試和探索，不斷拉近與年輕消費群體的距離，推動品牌年輕化。

風神奕炫在CTCC賽場上的出色表現(xiàn)，不僅向國內(nèi)汽車運動愛好者展示了賽道的極速魅力，更全面體現(xiàn)了自身強勁的產(chǎn)品實力。同時，東風風神也借助賽車運動展現(xiàn)出了品牌活力，收獲更多年輕消費者的青睞。

CTCC賽場熱度未息，東風風神乘勢延續(xù)火熱氣氛。12月19日，東風風神即將開啟“獵彎奕族”東風風神賽車學院創(chuàng)始營活動，邀請“學員”們親自下賽道獵彎狂飆，接受專業(yè)的賽道培訓，與冠軍車手同場競速，為消費者們帶來一場能夠親自到場體驗的汽車運動盛宴，切實感受到風神奕炫在CTCC賽場上展現(xiàn)出的王者實力。

冠軍征程，圓滿收官，風神奕炫的2019 CTCC征戰(zhàn)之路告一段落，期待明年風神奕炫以冠軍之姿閃耀更多賽場，再創(chuàng)新的輝煌！我們，下個賽季見！

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