吉利博瑞一“舉”成名，為什么敢挑戰(zhàn)8噸頂蓋重壓試驗(yàn)？

近日,吉利博瑞在寧波春曉成功挑戰(zhàn)極限8噸重壓測(cè)試,A柱、B柱幾無(wú)變化,車(chē)門(mén)被蒞臨現(xiàn)場(chǎng)的“局座”張召忠用小拇指輕輕一勾就能打開(kāi),被局座稱(chēng)譽(yù)為“是中國(guó)汽車(chē)之王,是中國(guó)汽車(chē)制造的脊梁”。吉利博瑞此“舉”可謂一“舉”成名,在業(yè)界引起極大關(guān)注和網(wǎng)友討論。除了伴隨著成功的贊美聲,還有質(zhì)疑聲,有自媒體認(rèn)為這并不是IIHS標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的方式,對(duì)此,作為一名親臨現(xiàn)場(chǎng)的小編想從技術(shù)角度分析一下,吉利博瑞為何能成功挑戰(zhàn)8噸頂蓋重壓試驗(yàn)。

以軍工品質(zhì)挑戰(zhàn)方式,成功承受12米長(zhǎng)配重超8噸集裝箱重壓

雖然這個(gè)活動(dòng)已經(jīng)過(guò)去幾天,但當(dāng)時(shí)吉利博瑞承受超8噸重集裝箱重壓的情景仍舊歷歷在目?；貞洰?dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)主持人的介紹,此次活動(dòng)是首次民用車(chē)軍工品質(zhì)挑戰(zhàn),并非常規(guī)的實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。所以吉利博瑞承受超8噸重的集裝箱重壓完全是以軍用車(chē)角度去測(cè)試,去挑戰(zhàn)行業(yè)最嚴(yán)苛IIHS標(biāo)準(zhǔn)的自身4倍載荷重壓,也是希望通過(guò)這種“野性”測(cè)試,更直觀的讓用戶(hù)感受到吉利博瑞的五星安全車(chē)身強(qiáng)度。

吉利為什么會(huì)用超8噸集裝箱重壓方式去檢驗(yàn)自己的軍工品質(zhì),做這個(gè)檢驗(yàn)的時(shí)候到底有沒(méi)有把握呢?小編從在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的吉利汽車(chē)工程師處了解到,吉利博瑞能夠成功完成一系列極限挑戰(zhàn),得益于安全可靠的潛艇籠式五星安全車(chē)身結(jié)構(gòu),超高強(qiáng)度鋼屈服強(qiáng)度高達(dá)1650Mpa,相當(dāng)于一個(gè)指甲蓋的面積上承受1噸的重量,高強(qiáng)板使用比例高達(dá)60%以上。

另外,吉利博瑞高強(qiáng)度板中大量應(yīng)用超高強(qiáng)度板和熱成型材料,超高強(qiáng)度板(含熱成型)比例為15.4%,高強(qiáng)度板(含熱成型)比例為57.75%,使車(chē)身的彎曲扭轉(zhuǎn)性能提升,確保車(chē)型性能在B級(jí)車(chē)型具有競(jìng)爭(zhēng)力。而高強(qiáng)度板搭建的高性能白車(chē)身配合上前后鋁合金防撞梁,保證了吉利博瑞的碰撞安全性能!

對(duì)用戶(hù)來(lái)講,車(chē)身用鋼強(qiáng)度確實(shí)盡可能保證車(chē)身安全,不過(guò)在遭遇現(xiàn)實(shí)中的車(chē)身翻滾與碰撞中,車(chē)身骨架更要承受外力沖擊,從而才能使車(chē)內(nèi)乘員所承受的碰撞能量降低到最小,說(shuō)白了就是車(chē)身構(gòu)造要能疏導(dǎo)力的傳遞,才能足夠保證車(chē)內(nèi)安全,在后續(xù)與吉利的工程師交流中,小編也了解到吉利博瑞8噸承重時(shí)的受力分析是怎樣。

吉利博瑞8噸承重試驗(yàn),用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)講就是頂蓋靜壓。頂蓋靜壓是一個(gè)準(zhǔn)靜態(tài)加載的過(guò)程,通俗來(lái)講是一個(gè)8噸載荷分散傳遞載荷的過(guò)程,其中車(chē)身A、B、C柱是重要的傳力路徑,是保障車(chē)內(nèi)乘員安全的關(guān)鍵路徑;在這些關(guān)鍵路徑上選取超高強(qiáng)度鋼板,形成超高強(qiáng)度板籠式車(chē)身,可以有效的把車(chē)頂受到集裝箱壓力載荷傳遞到車(chē)身其它部位,確保頂蓋區(qū)域無(wú)變形,側(cè)門(mén)系統(tǒng)無(wú)變形,保障車(chē)內(nèi)乘員的安全的同時(shí),不能影響門(mén)系統(tǒng)的開(kāi)啟;超高強(qiáng)度板組成的門(mén)洞及籠式車(chē)身不僅僅能夠輕松應(yīng)對(duì)8噸集裝箱靜壓的載荷,更主要是能夠應(yīng)對(duì)及保證車(chē)主在真實(shí)頂壓事故中的安全。

此時(shí)正應(yīng)了吉利汽車(chē)有限公司春曉分公司總經(jīng)理陳愛(ài)國(guó)的一句話(huà):“在吉利有一條鐵律,就是‘安全做得再多也不為過(guò),真正的最安全才是吉利所追求的品質(zhì)與訴求?！?/p>

每一輛吉利博瑞都是別人眼中的“特制車(chē)”

此外,有人舉出其它品牌車(chē)型的車(chē)頂靜壓測(cè)試,針對(duì)吉利博瑞頂壓測(cè)試做對(duì)比。我想說(shuō)不能只從頂壓測(cè)試或者數(shù)值去簡(jiǎn)單對(duì)比,如果這樣對(duì)比的話(huà)就是以偏概全了,不但要從頂壓的噸位還要從頂壓的結(jié)果去分析,其它車(chē)型測(cè)試結(jié)果暫且不說(shuō),吉利博瑞頂壓結(jié)果,個(gè)人覺(jué)得可以說(shuō)是叫人嘆為觀止,暫且不討論車(chē)內(nèi)頂部鈑金變形(吉利表現(xiàn)優(yōu)秀),在8噸重壓之下,車(chē)門(mén)開(kāi)啟十分順暢,可以說(shuō)完全沒(méi)有受到任何影響,這種表現(xiàn)說(shuō)明什么?說(shuō)明整個(gè)車(chē)門(mén)門(mén)洞區(qū)域鈑金都沒(méi)發(fā)生絲毫變形,只有鈑金變形量還位于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),才能保證車(chē)門(mén)的順暢開(kāi)啟,因?yàn)檐?chē)身設(shè)計(jì)上哪怕1mm的變化都是會(huì)對(duì)車(chē)門(mén)開(kāi)閉產(chǎn)生影響!從這個(gè)維度:其他車(chē)型的頂壓測(cè)試是不是要考慮自己到底能做到什么程度了?

至于網(wǎng)上有人說(shuō),當(dāng)時(shí)挑戰(zhàn)8噸頂蓋重壓的吉利博瑞是一輛特制車(chē),進(jìn)行了改裝,這種說(shuō)法的產(chǎn)生,是由于有車(chē)型在其它測(cè)試中在使用!心照不宣的笑一下,那么吉利怎么證明自己呢?還是上文說(shuō)的,從整車(chē)的高強(qiáng)鋼板使用上,看1650MPa的熱成型材料區(qū)域布置上,吉利本身的品質(zhì)就是特制車(chē),就是特制的安全車(chē)!它的材料選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已經(jīng)超越了其他車(chē)型,這不就是特制車(chē)嘛!還有吉利通過(guò)虛擬分析,對(duì)這個(gè)頂壓的測(cè)試結(jié)果早就做到成竹在胸,據(jù)悉CAE模擬分析時(shí),該頂壓對(duì)車(chē)身的影響只有5mm!這說(shuō)明什么?說(shuō)明8噸完全不是博瑞的極限!為什么不用更高的噸位測(cè)試,也許是沒(méi)找到更大的集裝箱吧。

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關(guān)鍵詞：吉利,車(chē)身,測(cè)試,安全,強(qiáng)度