計(jì)劃年內(nèi)完成發(fā)射 吉利啟動(dòng)衛(wèi)星項(xiàng)目

3月3日，臺(tái)州吉利衛(wèi)星項(xiàng)目正式啟動(dòng)。在啟動(dòng)會(huì)上，吉利集團(tuán)表示，在2018年戰(zhàn)略投資了航天科技公司時(shí)空道宇。目前，由時(shí)空道宇自主設(shè)計(jì)完成的首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星目前已通過各項(xiàng)鑒定試驗(yàn)與測(cè)試，預(yù)計(jì)將于2020年內(nèi)完成發(fā)射。

　　由此，吉利成為中國(guó)首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，其業(yè)務(wù)范圍也拓展至汽車、衛(wèi)星、自動(dòng)駕駛、未來出行、無人機(jī)、重工機(jī)械等領(lǐng)域，“天地一體化”布局初步完成。

什么是低軌衛(wèi)星？

　　本次吉利計(jì)劃發(fā)射的是兩顆低軌衛(wèi)星。低軌衛(wèi)星是指軌道飛行高度在200-2000km的人造衛(wèi)星。和我們熟知的GPS、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)相比，低軌衛(wèi)星的特點(diǎn)是軌道高度較低。

　　出于這一特點(diǎn)，低軌衛(wèi)星在地面移動(dòng)通信和導(dǎo)航定位方面，具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。因?yàn)榫嚯x地面近，衛(wèi)星能夠獲取更高發(fā)射功率，從而實(shí)現(xiàn)室內(nèi)定位；低軌衛(wèi)星和地球軌道不同步，因而能夠改善衛(wèi)星分布，提供更好的導(dǎo)航定位精度和可用性；同時(shí)，低軌小衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)成本低，啟動(dòng)速度快，能夠作為中高軌導(dǎo)航星座的補(bǔ)充備份。

　　得益于這些優(yōu)勢(shì)，低軌衛(wèi)星很早就受到移動(dòng)通訊公司青睞。摩托羅拉1987年提出的銥系統(tǒng)正是一個(gè)低軌衛(wèi)星系統(tǒng)。雖然項(xiàng)目最終因經(jīng)營(yíng)原因破產(chǎn)，但其技術(shù)成果和GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了融合發(fā)展，有效提高了GPS系統(tǒng)能力。

天地一體化，吉利圖什么？

　　2019年，吉利年銷量達(dá)到136.16萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)汽車品牌。雖然中國(guó)汽車“一哥”地位穩(wěn)固，但與大眾、豐田這樣的對(duì)手相比仍有差距。這種情況下，吉利為何要開展“天地一體化”布局？

　　首先，是低軌衛(wèi)星本身的市場(chǎng)價(jià)值。目前，低軌衛(wèi)星正成為熱門投資領(lǐng)域。摩根士丹利預(yù)測(cè)，航天業(yè)規(guī)模將從2016年的3500億美元增長(zhǎng)至2040年的超1.1萬億美元。其中一半增長(zhǎng)將來自低軌通信衛(wèi)星。

　　隨著天地一體化布局完善，專家預(yù)測(cè)未來吉利有望成為市值超過2萬億元，銷售收入超萬億元人民幣，利潤(rùn)超千億元人民幣的全球大型企業(yè)集團(tuán)。

　　此外，實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛，高精度地圖和高精度導(dǎo)航不可或缺。清華大學(xué)車輛學(xué)院院長(zhǎng)、高精度地圖專家楊殿閣教授稱其為“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)工程中必要的一環(huán)”。

　　低軌衛(wèi)星在通信方面的優(yōu)勢(shì)，能夠有效提高導(dǎo)航精度。吉利通過布局低軌衛(wèi)星，未來能夠?yàn)楦呒?jí)別智能駕駛提供系統(tǒng)化定位服務(wù)，從而在智能駕駛領(lǐng)域構(gòu)筑起優(yōu)勢(shì)。吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人接受汽車之家采訪時(shí)表示：后續(xù)衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃已在部署推進(jìn)；探索商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域，將為吉利“新四化”進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　同時(shí)，在衛(wèi)星項(xiàng)目之外，吉利也涉足眾多其他新科技領(lǐng)域。比如空中出行領(lǐng)域的Terrafugia（太力飛車）和Volocopter；共享出行領(lǐng)域的曹操出行、耀出行；以及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的億咖通科技、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。

　　這些布局共同構(gòu)筑起吉利“天地一體化”大出行生態(tài)。當(dāng)下，汽車產(chǎn)品力的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上是智能化的競(jìng)爭(zhēng)。借助大出行生態(tài)，吉利能夠進(jìn)一步提高產(chǎn)品智能化水平，為未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)打下基礎(chǔ)。

　　雖然汽車與航天工業(yè)在歷史上存在千絲萬縷的聯(lián)系。但目前，直接參與航天研發(fā)的車企只有特斯拉和吉利。2019年，長(zhǎng)城哈弗和長(zhǎng)安歐尚兩次火箭冠名把汽車和航天聯(lián)系到了一起。隨著汽車智能化需求的不斷提升，相信會(huì)有更多車企開始涉足航天領(lǐng)域。

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