多重壓力 日產(chǎn)或進(jìn)一步削減經(jīng)營成本

　　據(jù)外媒報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠（Makoto Uchida）對(duì)外表示，如果公司的財(cái)務(wù)狀況不能在短時(shí)間內(nèi)得到改善，那么日產(chǎn)汽車或?qū)⑦M(jìn)行更為深入的成本削減計(jì)劃?！八械目赡苄远夹枰紤]范圍之中，我們準(zhǔn)備對(duì)目前的固定成本進(jìn)行更為細(xì)致的研究?！眱?nèi)田誠如此說道。

『日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠』

　　據(jù)日產(chǎn)汽車此前發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，日產(chǎn)汽車前三財(cái)季（2019年4月1日至2019年12月31日）經(jīng)營利潤同比下滑了82.7%；經(jīng)營利潤率則從上一財(cái)年同期的3.7%下降至0.7%。財(cái)務(wù)狀況的持續(xù)低迷，使得日產(chǎn)汽車將其全財(cái)年?duì)I業(yè)利潤預(yù)期從1500億日元（約合人民幣96億元）下調(diào)至850億日元（約合人民幣54億元），下調(diào)幅度達(dá)44.3%；凈利潤則從1100億日元（約合人民幣70億元）下調(diào)至650億日元（約合人民幣42億元），下調(diào)幅度為40.9%。

　　而在銷量方面，2019年日產(chǎn)汽車全球銷量為518萬臺(tái)，同比下滑了8.4%。其中，美國市場(chǎng)銷量為134萬輛，同比下滑了9.9%，歐洲市場(chǎng)和日本本土市場(chǎng)則分別下滑了17.2%和7.8%。在日產(chǎn)汽車最大的也是最重要的中國市場(chǎng)，日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了154萬輛的年度銷量成績，微跌1.1%，成為日產(chǎn)汽車全球區(qū)域市場(chǎng)當(dāng)中最“堅(jiān)挺”的一個(gè)。

　　除了財(cái)務(wù)和銷量，新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)，也讓日產(chǎn)汽車未來的商業(yè)計(jì)劃受到挑戰(zhàn)。由于湖北省已經(jīng)成為日產(chǎn)汽車全球供應(yīng)鏈條中的重要一環(huán)，受到影響的日產(chǎn)汽車不得不多次次關(guān)閉日本九州工廠的部分生產(chǎn)線。而相關(guān)證券分析師則表示，零部件供應(yīng)短缺可能導(dǎo)致日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)能遭到打擊。

　　在今年2月中旬召開的股東大會(huì)上，面對(duì)股東們的百般質(zhì)疑，內(nèi)田誠曾承諾，如果日產(chǎn)汽車的財(cái)務(wù)狀況仍得不到改善，日產(chǎn)汽車可以隨時(shí)解雇他。此外，內(nèi)田誠還承諾在今年5月份出臺(tái)更為詳細(xì)的中期業(yè)務(wù)重組計(jì)劃。而在此前，日產(chǎn)汽車已經(jīng)對(duì)其全球業(yè)務(wù)進(jìn)行過多次重組，包括在全球范圍內(nèi)裁撤1.25萬人；精簡(jiǎn)英菲尼迪、日產(chǎn)、達(dá)特桑三個(gè)品牌的車型體系；改善與雷諾聯(lián)盟關(guān)系等措施。但從目前的結(jié)果來看，重組的效果仍需要更長的時(shí)間才能夠展現(xiàn)。

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