奔騰X40＆奔騰T33：選車更要關(guān)注安全

如今,消費(fèi)者對(duì)汽車關(guān)注度的日益提升,對(duì)選車、買車的心得和經(jīng)驗(yàn)也越來(lái)越豐富。從曾經(jīng)對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置等基本層面的關(guān)注逐漸向動(dòng)力、操控、安全等更深層次轉(zhuǎn)移。尤其是安全問(wèn)題,看似不顯眼,卻是人們出行的最根本保證。汽車廠家也在適應(yīng)消費(fèi)者需求的變化,發(fā)力汽車安全。一方面是加入各種先進(jìn)的電子技術(shù),盡量做到“撞不上”;另一方面就是在車身剛性和安全氣囊等方面做文章,盡量做到“不怕撞”。這就需要在材質(zhì)和工藝上改變,比如超高強(qiáng)度鋼的使用。

看到這里,估計(jì)會(huì)有消費(fèi)者好奇,保證汽車安全的電子技術(shù)有哪些技術(shù)?“超高強(qiáng)度鋼”和“高強(qiáng)度鋼”究竟有什么區(qū)別?近日,一汽奔騰委托清華大學(xué)汽車研究院,針對(duì)旗下的X40和T33兩款車,分別進(jìn)行了“材料拉伸實(shí)驗(yàn)”和“沖擊實(shí)驗(yàn)”,用科學(xué)手段展現(xiàn)真實(shí)實(shí)力。

第一個(gè)“材料拉伸實(shí)驗(yàn)”,選取了一汽奔騰X40和奔騰T33上大量采用的C1500HS鋼,即1500Mpa標(biāo)準(zhǔn)的超高強(qiáng)度鋼。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有多高?1500兆帕換算下就是15.3噸/平方厘米,大約就相當(dāng)于3-5頭大象一起踩在手指甲蓋上,而超高強(qiáng)度鋼可以承受這樣的重壓。

最后的試驗(yàn)結(jié)果表明,最大斷裂強(qiáng)度1550兆帕,平均強(qiáng)度1500兆帕,與材料公布的標(biāo)準(zhǔn)吻合。事實(shí)上,超過(guò)1380兆帕就可以稱為超高強(qiáng)度鋼。一般汽車在車架核心部位,車身客艙周圍,都要采用標(biāo)準(zhǔn)最高的鋼材,以保證車身剛性,但市場(chǎng)上普遍采用的是1200-1380兆帕鋼材,能用上1500兆帕鋼材的并不常見(jiàn)。而大家聽(tīng)得最多的是普通高強(qiáng)度鋼,抗拉強(qiáng)度超過(guò)270Mpa就算。可見(jiàn),“高”和“超高”雖一字之差但標(biāo)準(zhǔn)差距巨大。

第二個(gè)“沖擊實(shí)驗(yàn)”,用的是X40和T33的B柱管件,固定管件兩點(diǎn),沖擊管件中間,通過(guò)模擬最惡劣的碰撞來(lái)檢測(cè)管件強(qiáng)度,也是檢測(cè)整車核心位置的安全性能。測(cè)試結(jié)果是22千牛,換算下來(lái)就是2.25噸力,按70kg成年人體重,相當(dāng)于這根鋼管能挑起32個(gè)人。而且這是更苛刻的單點(diǎn)碰撞,和真實(shí)的多點(diǎn)碰撞不同。在側(cè)面碰撞時(shí),可以有效保護(hù)乘員胸部、腹部及胯部免受側(cè)面形變沖擊。

經(jīng)過(guò)以上測(cè)試不難看出,奔騰X40和T33兩款車雖然都是一汽奔騰的入門級(jí)車型,但是在安全上卻毫不吝嗇,大量使用超高強(qiáng)度鋼,并且鋼材標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)線很多,保證了強(qiáng)大的車身剛性,在極端情況下更好的保護(hù)駕乘者。其實(shí),一汽奔騰在安全問(wèn)題上一直都是不惜成本,在品牌創(chuàng)立之初就在車身剛性上下足了功夫,甚至做過(guò)“真人實(shí)車側(cè)翻”、“空投碰撞測(cè)試”等極端條件下的安全測(cè)試。可以說(shuō),安全已經(jīng)融入了這個(gè)品牌的DNA。

以奔騰X40為例,由于用料良心、材質(zhì)厚實(shí),2018年獲得了C-NCAP五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn),被稱為“都市小裝甲”。該車采用了“3H車身結(jié)構(gòu)”,即通過(guò)合理的傳力路徑和連續(xù)的閉環(huán)結(jié)構(gòu),車輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的巨大能量迅速的分散到車身各個(gè)部位,使能量有效分解,避免局部產(chǎn)生過(guò)大的變形。

尤其是車身剛性上,奔騰X40更是肯下猛料,其超高強(qiáng)度鋼使用比例較同級(jí)競(jìng)品更高。一般情況下,超高強(qiáng)鋼都是用在航母、潛艇、高鐵等產(chǎn)品上,這種鋼具有超高的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度。也就是說(shuō),一汽奔騰達(dá)到了軍工級(jí)的用料水準(zhǔn),而國(guó)內(nèi)汽車制造的標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有要求這么高。因?yàn)?超高強(qiáng)度鋼同等體積重量卻和普通的高強(qiáng)度鋼差不多,應(yīng)用到汽車制造當(dāng)中,能有效達(dá)到車身輕量化,提高碰撞性能,但是成本太高,多數(shù)廠家就是達(dá)標(biāo)就行,而一汽奔騰卻大量采用超高強(qiáng)度鋼,在車身剛性上選擇了“過(guò)度投入”。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的今天,各家車企都希望通過(guò)降低汽車成本、降低汽車售價(jià)來(lái)獲取更多的利潤(rùn)。但是一汽奔騰卻反向而行之,在消費(fèi)者“看不到”的地方投入了更多的成本。這次一汽奔騰通過(guò)清華實(shí)驗(yàn)室的直觀檢測(cè),把最傳統(tǒng)也最容易忽視的汽車用料問(wèn)題展現(xiàn)出來(lái),讓消費(fèi)者對(duì)車身剛性問(wèn)題有了全新的認(rèn)識(shí),同時(shí)也讓消費(fèi)者在X40和T33兩款車上看到了一汽奔騰的誠(chéng)意,必將推動(dòng)行業(yè)整體水平的提升。

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