萬高攜手中國汽車流通協(xié)會成立品質(zhì)服務(wù)聯(lián)盟，打造服務(wù)新業(yè)態(tài)

2020年,在疫情的影響下,曾經(jīng)一路狂奔的汽車后市場已身處寒冬許久。從“暴利維修”到“誠信服務(wù)”,眾多行業(yè)企業(yè)遵從市場及消費者的需求正不斷對自身作出改變。在此背景下,汽車后市場線上線下融合持續(xù)推進、互聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)鏈接緊密度不斷加深、企業(yè)服務(wù)技術(shù)水平快速升級。為直擊行業(yè)痛點,更好的賦能傳統(tǒng)行業(yè),近日,萬高攜手中國汽車流通協(xié)會,成立“品質(zhì)服務(wù)聯(lián)盟”。

當(dāng)前,我國汽車后市場雖仍舊是一個過億的大市場,但獲客成本高、供應(yīng)鏈成本高、節(jié)點管理困難等痛點也在困擾著眾多后市場服務(wù)企業(yè)的健康發(fā)展。部分優(yōu)秀服務(wù)企業(yè)在發(fā)展過程中,只因無法克服行業(yè)痛點,遺憾被迫離場;另一方面,從消費者端來看,專業(yè)知識不足、維修過程耗錢耗時、維修價格不透明也成為消費者享受服務(wù)過程中的幾大困擾因素。

“品質(zhì)服務(wù)聯(lián)盟”的成立,就是為了協(xié)助眾多汽車后市場服務(wù)企業(yè)鎖定行業(yè)痛點、破局行業(yè)困境、加速行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化,最終實現(xiàn)利潤增長。眾所周知,汽車后市場服務(wù)企業(yè)想要生存發(fā)展,不僅需要專業(yè)的技術(shù),更需要大的體量、數(shù)據(jù)及強大的后端服務(wù)能力,否則,想要進一步介入這個行業(yè),存在較大的難度。

顯然,作為國內(nèi)專業(yè)汽車后市場服務(wù)企業(yè)的萬高加之行業(yè)權(quán)威協(xié)會中國汽車流通協(xié)會,在這方面具有天然的優(yōu)勢,無論是在數(shù)據(jù)還是在趨勢的把控上,更具公信力及說服力。雙方攜手成立的“品質(zhì)服務(wù)聯(lián)盟”將為聯(lián)盟成員提供眾多賦能策略:相關(guān)專業(yè)數(shù)據(jù)開放、一體化服務(wù)營銷、供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)賦能、廣闊的平臺及交流、全方位合作資源共享等諸多方面。

關(guān)于聯(lián)盟成員的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),萬高及中國汽車流通行業(yè)協(xié)會也設(shè)置了一定的門檻:申請成員需為萬高已簽約合作經(jīng)銷商、維修網(wǎng)點及其他合作伙伴,在汽車生產(chǎn)、流通、服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域具有一定影響力;之后將對提交申請的企業(yè)進行嚴(yán)格的考核,該考核圍繞專業(yè)技術(shù)水平、服務(wù)能力、供應(yīng)鏈、售后標(biāo)準(zhǔn)等多個方面進行;最后再由品質(zhì)服務(wù)聯(lián)盟委員會決定受考核企業(yè)是否有準(zhǔn)入資格。區(qū)別于以往的自主報名,此舉是為了更好的匯集優(yōu)秀聯(lián)盟成員,以及將更多優(yōu)質(zhì)資源集中投放給聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)。

多年的行業(yè)發(fā)展,萬高逐步摸索明晰了如何利用優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈、物流及服務(wù)能力來為汽車后市場服務(wù)企業(yè)賦能,本次攜手中國汽車流通行業(yè)協(xié)會,亦是為了在這一過程中,更為高效的減少中間環(huán)節(jié)、提升效率。當(dāng)前,雖主機廠在汽車后市場中仍舊占據(jù)較大份額,但價格是車主選擇后市場的最大動力,其次就是便利性。在這兩個重要因素的主導(dǎo)下,未來隨著平均車齡的增加,獨立后市場必將快速發(fā)展崛起。

在美國,汽車傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相互滲透的過程中,傳統(tǒng)企業(yè)信息化升級與世界同步接軌的過程中,都是技術(shù)型企業(yè)公司去推動的,這些技術(shù)型企業(yè)通過大量的工作推動了信息化的發(fā)展,推動了傳統(tǒng)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。

而今,萬高攜手中國汽車流通行業(yè)協(xié)會打造“品質(zhì)服務(wù)聯(lián)盟”,以期協(xié)助廣大聯(lián)盟成員完成無縫銜接,將其獨立的生產(chǎn)、供應(yīng)、分銷、零售、終端多點整合為一,形成極具競爭力的一體化閉環(huán)生態(tài),實現(xiàn)企業(yè)高速生存發(fā)展!

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