四位一體，蘇州金龍智能安防客車助力安全運(yùn)營(yíng)！

7月8日，公安部在全國(guó)公安機(jī)關(guān)視頻會(huì)議中重點(diǎn)部署了公交車安全防范工作。公安部要求，要進(jìn)一步強(qiáng)化公交企業(yè)安全管理，配合有關(guān)部門指導(dǎo)督促公交車運(yùn)營(yíng)企業(yè)健全完善安防制度，加強(qiáng)對(duì)司乘人員的日常教育培訓(xùn)和安全運(yùn)營(yíng)管理，還要進(jìn)一步強(qiáng)化安全防范措施，結(jié)合實(shí)際持續(xù)推進(jìn)公交車乘務(wù)管理人員配備和公交車安全防范新技術(shù)建設(shè)應(yīng)用。

四位一體 構(gòu)筑智能安防體系

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)出行安全的要求越來(lái)越高，客運(yùn)企業(yè)也在安全上投入更大精力，客車生產(chǎn)企業(yè)作為車輛的提供商更是在政府、市場(chǎng)需求和社會(huì)責(zé)任的三重推動(dòng)下加大了對(duì)客運(yùn)安全的投入和探索。從“安全用心 服務(wù)貼心”到“安全為本”，蘇州金龍持續(xù)多年深耕客車安全，倡導(dǎo)全行業(yè)安全意識(shí)鏈的打造，并利用先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，提出“海格安全四步走”，通過安全行駛、危險(xiǎn)警示、主動(dòng)干預(yù)、平臺(tái)管理四個(gè)方面的研發(fā)，形成了海格客車四位一體的智能安防體系，大幅提升了行車安全性。

蘇州金龍技術(shù)中心電器室主任黃蘇杭認(rèn)為，客運(yùn)安全是“系統(tǒng)工程”，絕不是安全配置的簡(jiǎn)單堆砌。客車要實(shí)現(xiàn)安全行駛，第一步，安全配置是基礎(chǔ)，360環(huán)視系統(tǒng)、電子后視鏡、轉(zhuǎn)向補(bǔ)光、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等必不可少。目前，蘇州金龍海格客車配備了大量的主被動(dòng)安全設(shè)備，這些設(shè)備作為硬件基礎(chǔ)構(gòu)建起車輛安全行駛的基本保障。 

第二步，車輛行駛過程中，系統(tǒng)發(fā)出危險(xiǎn)警示很重要，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、DSM駕駛員疲勞駕駛預(yù)警、不良駕駛行為預(yù)警、駕駛員健康狀態(tài)預(yù)警等都會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻警示駕駛員、車隊(duì)管理者，為安全行車護(hù)航。

“車輛在運(yùn)行中發(fā)生偏移、碰撞等預(yù)警時(shí)，會(huì)給司機(jī)預(yù)警提醒。同時(shí)，當(dāng)司機(jī)發(fā)生急加速、急減速、分神、打電話等不規(guī)范駕駛行為時(shí)，也會(huì)及時(shí)給司機(jī)預(yù)警提醒。此外，這些數(shù)據(jù)都會(huì)上傳到車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)的云平臺(tái)，通過車與人的大數(shù)據(jù)分析和建模，幫助企業(yè)管理人員通過技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)事故分析和預(yù)警，企業(yè)將因獲得預(yù)警信息而大幅度降低事故率?！秉S蘇杭說(shuō)。

第三步，主動(dòng)干預(yù)要跟上，它包括了AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)、CMS碰撞緩解系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、ESC車身電子穩(wěn)定等，這些系統(tǒng)是車輛把事故關(guān)在外面的一道閘。蘇州金龍海格客車擁有自主專利技術(shù)的CMS+ADAS+BSD主動(dòng)安全系統(tǒng)，可以通過車輛前向、側(cè)向安裝的攝像頭、毫米波雷達(dá)等感知裝置，實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車以及障礙物的碰撞預(yù)警和自動(dòng)剎車。

第四步，平臺(tái)管理是核心，它融合了主動(dòng)安全管理平臺(tái)、駕駛行為分析管理平臺(tái)、駕駛員健康狀態(tài)管理平臺(tái)等，通過大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算，對(duì)行車安全涉及到的相關(guān)問題進(jìn)行識(shí)別、判斷，并給出相應(yīng)指令，利用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為安全保駕護(hù)航。

目前，蘇州金龍正在與公交公司一起搭建駕駛員健康狀態(tài)評(píng)價(jià)模型，通過駕駛員駕駛車輛的行為數(shù)據(jù)采集，以及駕駛員佩戴的智能手環(huán)采集的血壓、心率、體溫和血氧飽和度等數(shù)據(jù)，對(duì)駕駛員的駕駛行為和健康狀態(tài)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，建立“駕駛員畫像”。假如某位駕駛員的數(shù)據(jù)曲線突然波動(dòng)很大，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別并發(fā)出異常報(bào)警，車隊(duì)管理者排查異常報(bào)警情況后，會(huì)根據(jù)需要對(duì)駕駛員進(jìn)行家訪或進(jìn)行交流溝通，進(jìn)行健康排查和心理疏導(dǎo)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患、及時(shí)發(fā)出預(yù)警，這是減少事故發(fā)生的有效途徑。

由此可見，蘇州金龍車輛安全防護(hù)并沒有走往客車上不斷疊加ADAS設(shè)備的老路，而是通過構(gòu)建四位一體的海格智能安防體系，關(guān)注影響運(yùn)營(yíng)安全的兩個(gè)最關(guān)鍵的因素——車與人，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、判斷，通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)行預(yù)警和干預(yù)，來(lái)提高客車的安全性，有效預(yù)防或減少交通事故的發(fā)生。

智能網(wǎng)聯(lián) 智慧云平臺(tái)為運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航

2010年，海格客車行業(yè)首家推出G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，引領(lǐng)中國(guó)商用車進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)新時(shí)代。多年來(lái)，海格持續(xù)深耕智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，其傾力打造的海格智慧云平臺(tái)，正在為客車安全綠色運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

海格智慧云平臺(tái)服務(wù)行業(yè)需求，可滿足智能視頻、新能源、國(guó)六排放等政府平臺(tái)。此外，基于海格最新的網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，海格自主開發(fā)了車載數(shù)據(jù)交互中心。車載交互中心實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備的網(wǎng)聯(lián)和數(shù)據(jù)交互，并與海格智慧云平臺(tái)連接。目前，車輛可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛部分零部件的遠(yuǎn)程OTA升級(jí)遠(yuǎn)程控制、版本管理、故障診斷。不僅如此，蘇州金龍還本著開放的原則，可以對(duì)接公共服務(wù)，共享數(shù)據(jù)。

據(jù)蘇州金龍車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)單元總監(jiān)王秋飛介紹，海格智慧云平臺(tái)可以標(biāo)準(zhǔn)化方式整合車輛數(shù)據(jù)與資源，提供高質(zhì)量、高可靠的云計(jì)算服務(wù)。新能源監(jiān)控平臺(tái)、國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控平臺(tái)、視頻監(jiān)控平臺(tái)、地方監(jiān)控平臺(tái)、高精度地圖、公共服務(wù)資源、車輛遠(yuǎn)程控制、車輛故障診斷、司機(jī)駕駛行為分析、車輛健康管理、智能充電管理、智能維保管理、全過程安全監(jiān)管、交通及城市規(guī)劃、智能救援互動(dòng)管理等都被整合到海格智慧云平臺(tái)中，最終的目的是“服務(wù)行業(yè)需求、規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>

海格智慧云平臺(tái)為用車單位提供的是全面的功能服務(wù)及運(yùn)營(yíng)保障，以智能充電管理為例，它可以通過構(gòu)建充電需求預(yù)測(cè)和充電效率評(píng)估模型，結(jié)合公交企業(yè)調(diào)度排班表、充電樁配比、車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)及充電策略，進(jìn)行充電排班規(guī)劃和實(shí)時(shí)充電調(diào)度。這不僅可以提升充電和用電的科學(xué)性、合理性、高效性，提高車樁使用效率，更可有效降低電池事故風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，海格智慧云平臺(tái)的車輛健康管理可以對(duì)車輛重要零部件及維保項(xiàng)目進(jìn)行健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)及保養(yǎng)提醒，可實(shí)現(xiàn)電池性能預(yù)警及保養(yǎng)智能化。如過充預(yù)警、過壓預(yù)警、欠壓預(yù)警、升溫過快預(yù)警、過溫預(yù)警、SOC過低預(yù)警和絕緣電阻過低預(yù)警等，都是為了防患于未然、確保車輛處于健康狀態(tài)，這也是車輛安全運(yùn)營(yíng)的基本保障。

據(jù)悉，海格智慧云平臺(tái)目前已累計(jì)接入車輛超過15萬(wàn)輛。為道路客運(yùn)企業(yè)安全、綠色運(yùn)營(yíng)提供了先進(jìn)的智能化管理工具。同時(shí)，海格L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛客車已實(shí)現(xiàn)了在示范區(qū)域場(chǎng)景內(nèi)的自動(dòng)駕駛，且智能網(wǎng)聯(lián)客車關(guān)鍵系統(tǒng)已全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。在智造安全客車和助力客運(yùn)安全運(yùn)營(yíng)的道路上，蘇州金龍還將躬耕不輟，孜孜前行。

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關(guān)鍵詞：安全,車輛,預(yù)警,平臺(tái),智能