穿越丙察察,長(zhǎng)城炮越野皮卡助攻,挑戰(zhàn)中國(guó)最美越野路線!

如果說(shuō),每個(gè)越野迷都有一個(gè)想要征服的越野圣地,丙察察必然榜上有名。毫不猶豫地說(shuō),作為最原始的進(jìn)藏路線,路況最差但風(fēng)景最優(yōu)美的越野路線,丙察察是許多越野人一生必走一次的穿越之旅,我也不例外。最近,我就抓住盛夏的尾巴,挑戰(zhàn)了丙察察路線。

裝載能力滿分,長(zhǎng)途自駕準(zhǔn)備更充分

我們選擇了丙中洛——察瓦龍——察隅路線,全程沙礫、坑洼、亂石、塌方、流沙、滾石路段散落,堪稱“最艱難的進(jìn)藏路”。所以為了保證此次自駕萬(wàn)無(wú)一失,我準(zhǔn)備了不少裝備,好在我的長(zhǎng)城炮越野皮卡有超強(qiáng)的儲(chǔ)物能力,帳篷、藥品、衣物、桌椅,還有我的山地自行車,它都能輕松笑納。

不僅如此,長(zhǎng)城炮越野皮卡還擁有“百變”的性能。車頂兩側(cè)配有行李架,可拓展車頂帳篷,使得搬物更為方便,同時(shí)還有車頂射燈、機(jī)艙維修燈、置物架等預(yù)留改裝,讓此次自駕方便不少。

三把鎖神助攻,輕松攻克爛路

我們從丙中洛出發(fā),這里是普通游客怒江游的終點(diǎn),是我們此次自駕的起點(diǎn)。站在丙中洛觀景臺(tái),放眼望去一片蒼茫。景色,是我從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的美景,而腳下的路,也是我從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的爛路。因?yàn)閯倓傁逻^(guò)大雨的緣故,不少路段都在重新修整,甚至還有不少非鋪裝路面,這對(duì)駕駛者和車輛都是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

我大概是出師不利,在通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,“成功”陷車,不過(guò)好在,我長(zhǎng)城炮越野皮卡搭載了脫困神器三把鎖,我分別打開(kāi)了前橋差速鎖與后橋差速鎖,將發(fā)力點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另外兩個(gè)沒(méi)有陷入泥地的車輪上,一陣“拉扯”后,我成功脫困。

越野配置齊上陣,一路護(hù)航更安全

之后迎接我們的,是難得的好路段,此路段道相對(duì)比較通暢,至少?zèng)]有巨石攔路,再加上長(zhǎng)城炮越野皮卡搭載了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA剎車輔助系統(tǒng)、HHC上坡起步輔助系統(tǒng)、HDC下坡輔助系統(tǒng)等配置,所以這一路還算比較順利。

而好路段總是短暫,通過(guò)這段路后,我們需要從秋那桶到察瓦龍,這87公里幾乎是整個(gè)丙察察線最難行路段,不是路面坑洼,就是飛沙走石,還有傍山險(xiǎn)路、水浸路段、亂石路段等著我們挑戰(zhàn),我每次踩下油門、剎車,都是小心翼翼。

不過(guò)憑借我十幾年的“老司機(jī)”經(jīng)驗(yàn),再加上長(zhǎng)城炮越野皮卡搭載的原廠涉水喉、原廠絞盤、氮?dú)鉁p震、百路馳K02全地形輪胎等一系列硬派越野裝備,帶來(lái)無(wú)所不能的全地形通過(guò)能力,這條路我們總算是有驚無(wú)險(xiǎn)地通過(guò)。而在后續(xù)的爬坡路上,我則開(kāi)啟CCO蠕行模式,讓系統(tǒng)自動(dòng)控制動(dòng)力輸出和制動(dòng),使車輛保持低速勻速前進(jìn),攀爬行駛更穩(wěn)定。

總體來(lái)說(shuō),這一路走來(lái),我的心就沒(méi)有放下過(guò),荷爾蒙、腎上腺素飆升,體驗(yàn)到了久違的越野激情,也看到了自然鬼斧神工造就的險(xiǎn)峻、優(yōu)美之景,屬實(shí)是一生難忘。另外,長(zhǎng)城炮越野皮卡也以強(qiáng)大的越野實(shí)力再次驚艷了我,不管是裝載實(shí)力,還是百萬(wàn)級(jí)配置,都讓其成為了我的越野首選座駕!

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