賽道霸主 布加迪Bolide官圖正式發(fā)布

10月28日，布加迪官方正式發(fā)布了布加迪Bolide的車型官圖。新車采用了非常科幻的外觀設(shè)計，并以強(qiáng)大的馬力與瘋狂的減重，造就了8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動機(jī)的重量/功率比達(dá)到了驚人的0.67千克/馬力，毫無疑問，該車將專為賽道而生。

　　外觀方面，新車前臉采用了非常復(fù)雜的空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)，不給過依舊保留了布加迪經(jīng)典的馬蹄洞前格柵設(shè)計。前包圍兩側(cè)的散熱開口面積非常大，并與前機(jī)艙蓋形成連通的空氣橋設(shè)計，極大地增加了車頭的下壓力。因為是賽道版本，前大燈組僅采用了“X”形細(xì)長條的LED燈帶設(shè)計。也是致敬場地賽車上前燈的“X”形膠布。

　　車身側(cè)面，可以看出新車使用了類似于勒芒LM賽車級別的車身形式，前后輪拱非常寬大并符合動氣力學(xué)。在新車前輪后也采用了縱向布局的擾流板設(shè)計，可以整流前輪快速導(dǎo)出的空氣，讓空氣更好的劃過車身不形成亂流。另外該車的后視鏡集成在了側(cè)面的擾流板上，以電子后視鏡的形式在車內(nèi)展現(xiàn)。另外在新車車頂部分還增加了巨大的頂鏟，配合在后輪前上下分層的進(jìn)氣口設(shè)計，給發(fā)動機(jī)和散熱器提供新鮮的空氣。

　　車尾部分，新車最大的特點便是“X”形狀的尾燈設(shè)計，極具未來科幻感。同時，尾部配備了巨大的擾流板和縱向定風(fēng)翼，為新車在彎道中提供強(qiáng)大的下壓力。此外，車尾還配備了尺寸巨大的擴(kuò)散器，可以讓新車的底盤效應(yīng)更加明顯。新車的排氣也借鑒了Super Sport 300+的設(shè)計，不過形成了中置四出的布局。

　　另外值得一提的是，新車采用了一項全球創(chuàng)新的車頂進(jìn)氣口可變形外形技術(shù)，該技術(shù)可提供主動式的氣流優(yōu)化。在低速下，車頂鏟斗的表面保持光滑，而當(dāng)車輛以高速行駛時，就會隆起一個弧形的氣泡，可將頂鏟的空氣阻力降低10%，升力降低17%。另外，從車頂?shù)胶髷_流板的氣流得到優(yōu)化，在時速為320公里/小時下車尾部的下壓力高達(dá)1800公斤，車頭下壓力達(dá)到800公斤。

　　內(nèi)飾方面，新車或?qū)⒊蔀椤白詈喡钡牟技拥?，完全賽車化的設(shè)定，配備了多信息顯示的全液晶儀表盤、賽車化的多功能方向盤、半躺式賽車筒椅，再加上完全輕量化的設(shè)計取向，唯一的“豪華配置”則是搭載了兩個座椅，這注定讓該車成為賽道上最閃亮的新星。

　　在散熱方面，新車采用了先用水冷系統(tǒng)對空氣進(jìn)行預(yù)冷卻，然后再用迎風(fēng)面進(jìn)行二次空氣冷卻，以達(dá)到極致的冷卻效果，在賽道上實現(xiàn)最佳性能。新車進(jìn)氣從前包圍兩側(cè)通過車輛一條內(nèi)部和一條外部兩個空氣管道盡心引流。布置在前軸前部的兩個水冷器在空氣流量方面比F1賽車的散熱效果更加有效。全車還搭載了三個大尺寸油冷，分別用于發(fā)動機(jī)、變速箱和帶冷卻器的差速器。這樣即使在動態(tài)要求很高的賽道上，也不會出現(xiàn)高溫狀況。此外，新車還使用了新開發(fā)的碳-鈦混合材質(zhì)的渦輪風(fēng)扇，向高性能制動系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。

　　動力方面，新車?yán)^續(xù)搭載8.0T四渦輪增壓W16發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到1850馬力，最大扭矩1850?！っ?。同時，新車將車重做了極致化的減重，使得全車干重僅為1240公斤，這讓新車擁有0.67千克/馬力的重量功率比。另外，布加迪為了讓新車在賽道上有更加優(yōu)越的表現(xiàn)，專門對發(fā)動機(jī)以及變速箱等動力部件進(jìn)行賽用化，尤其為發(fā)動機(jī)提升了最大轉(zhuǎn)速。

　　此外，布加迪對新車動力系統(tǒng)上所有的升級還包括，對進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)流優(yōu)化，以實現(xiàn)更快，更自然和更極端的響應(yīng)特性。新車還使用了四個新開發(fā)的渦輪增壓器，并配備了優(yōu)化過渦輪葉片，讓發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時有更高的增壓壓力。并且為了讓渦輪在極高的離心力下也能達(dá)到最佳工作狀態(tài)，布加迪還對新車的干式油底殼潤滑油路、油壓、止回閥、擋板、油箱、油泵設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化。

　　最后需要明確一點的是，布加迪官方將新車的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行了模擬實驗。在模擬實驗中，新車的0-100公里/小時加速時間為2.17秒，0-200公里/小時的加速時間為4.36秒，0-300公里/小時加速時間為7.73秒，0-400公里/小時加速時間為也僅為12.08秒，甚至加速到理論極速500公里/小時也僅需要20.16秒。強(qiáng)大的性能，讓布加迪Bolide將在紐伯格林賽道的圈速為5分23秒1。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：新車,空氣,設(shè)計,賽道,發(fā)動機(jī)