隨著汽車消費(fèi)大眾化,雙11火爆的不僅是快消品牌,汽車品牌也十分受歡迎。中國汽車領(lǐng)軍品牌長城汽車在今年的雙11引起廣泛關(guān)注,10月30日“超級星探”直播夜、11月7日“貓狗同萌炮9齊紅6起”超級直播夜、11月11日下午15:00唱響的布局雙11的收官大戲“BOSS砍價團(tuán)”等一系列活動可謂賺足行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注。其中最為吸睛的車型就是今年8月30日全新上市的“國民神車”第三代哈弗H6,而這款神車不僅火爆雙11,在最近的拆車節(jié)目《懂車大爆炸》中也引起了很高的話題度。緣由便是節(jié)目中把第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS放在一起對比拆解,各種顛覆固有印象的細(xì)節(jié)問題,讓一眾網(wǎng)友坐不住了。
防砸能力、車漆工藝,小細(xì)節(jié)別忽視
我們都知道,車漆除了能帶來超高的顏值,還具有一定的防砸能力,也是考驗(yàn)車企造車技藝的一個細(xì)節(jié)項(xiàng)目。這方面,第三代哈弗H6在經(jīng)歷冰雹模擬實(shí)驗(yàn)后,得出平均坑深0.32微米的好成績,且車體并沒有特別薄弱的部分;長安CS75 PLUS的平均坑深則達(dá)到0.36微米,尤其是7號點(diǎn)0.63微米的坑包,絕對是整車最脆弱的部位。別看平均相差不大,但0.04微米往往還真能決定經(jīng)歷冰雹天后,車主是否要掏腰包補(bǔ)坑。
至于車漆工藝,這里要糾正下并非車漆越厚越好,而是越均勻越能體現(xiàn)出造車技術(shù)水平較高。如圖所示,第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS雖然都存在左右半面車漆不均勻,但是明顯第三代哈弗H6整體數(shù)值波動范圍更小,沒有特別厚或者特別薄的位置;長安CS75 PLUS的數(shù)據(jù)波動范圍就明顯增大,車頂數(shù)據(jù)尤為明顯。同時,在測試過程中我們還發(fā)現(xiàn)了后尾門外殼為塑料板,還真是有些讓人“哭笑不得”。
防撞梁、底盤懸架,設(shè)計(jì)上有缺陷
而最受熱議的,就是此次發(fā)現(xiàn)的后防撞梁減配問題。防撞梁的作用是在低速碰撞下保護(hù)車輛零部件、結(jié)構(gòu),也具有一定行人安全防護(hù)、分散縱梁承壓的作用,并非絕對和安全無關(guān)。
這方面,輕量化后車重僅1550kg的第三代哈弗H6,保持了一貫高安全設(shè)計(jì)的風(fēng)格,前后防撞梁梁體設(shè)計(jì)、吸能盒設(shè)計(jì)等均沒有減配現(xiàn)象,經(jīng)過計(jì)算整體承壓強(qiáng)度剛好符合其車重所需。至于1625kg車重的長安CS75 PLUS,前防撞梁不論數(shù)據(jù)還是工藝都是值得肯定的,但是后防撞梁就明顯出現(xiàn)“減配”,且除了承壓強(qiáng)度不足,梁體與車架之間的縫隙留余不足,幾乎無法區(qū)分是車架保護(hù)了防撞梁,還是防撞梁保護(hù)了車架……
而小編在查證上述問題的同時,又發(fā)現(xiàn)一個專業(yè)拆車類節(jié)目《汽車評中評》,雖然沒有放在一起“搞事”測評,但是對第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS的底盤分別進(jìn)行了專家咨詢,得出的結(jié)論同樣很“耐人尋味”。第三代哈弗H6此次全新底盤工藝得到了專家的專業(yè)認(rèn)可,并且認(rèn)為整體調(diào)校風(fēng)格更加可靠、耐用、規(guī)整,還表示對長城·檸檬平臺有了一個全新認(rèn)識。長安CS75 PLUS就出現(xiàn)了又一項(xiàng)“減配”,那就是底盤高度和看起來的高度相比更低一些,且本就位置較低的發(fā)動機(jī)部位包覆不足,導(dǎo)致如果通過一些碎石、坑洼路段很容易擦刮底盤,嚴(yán)重時甚至?xí)斐砂l(fā)動機(jī)漏油。
小結(jié)
通過拆車我們可以發(fā)現(xiàn),第三代哈弗H6不論是品質(zhì)工藝,還是細(xì)節(jié)做工,都相對更勝一籌,不得不說長城·檸檬平臺工藝的確“高人一等”。這在長城前些日發(fā)布的10月銷量數(shù)據(jù)上也可見一斑,“國民神車”哈弗H6月銷售52,734輛,累計(jì)89個月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍;其中,“新生力量”第三代哈弗H6月銷達(dá)20,775輛,上市兩個多月,銷量持續(xù)走高。
而長安CS75 車系共銷售25,189輛;其中長安CS75 PLUS售17,428輛,借助”銀十“的購車潮,對之前的頹勢有所扭轉(zhuǎn),但其存在不少“減配”項(xiàng),還吃了轎車平臺的虧,未來若不細(xì)心優(yōu)化進(jìn)階,如何能與第三代哈弗H6相抗衡?
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