有人說漢蘭達(dá)是7座標(biāo)桿？哈弗H9：不服

隨著消費(fèi)形式多樣化、出行方式多樣化,7座SUV愈發(fā)受到人們的歡迎。手握30萬預(yù)算,豐田漢蘭達(dá)絕對是大多數(shù)人都關(guān)注的車型。早些年,在許多汽車品牌爭奪5座車型市場時(shí),其作為7座SUV的先頭部隊(duì),的確贏得了不少銷量。但隨著加價(jià)提車、排隊(duì)等車這一系列操作后,消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向了其它車型,自主旗艦哈弗H9或?qū)⒊蔀樨S田漢蘭達(dá)的強(qiáng)敵之一。那么,當(dāng)強(qiáng)者遇上強(qiáng)者,究竟哪款車更能滿足消費(fèi)者需求呢?

哈弗H9-2020款(左)、漢蘭達(dá)(右)

哈弗H9表現(xiàn)不俗,城市駕駛優(yōu)勢UP

追求7座SUV,無非就是看中大空間這一特性。哈弗H9-2020款的車身尺寸為5090*1926*1900mm,從外觀上便足以感受到它的“大塊頭”實(shí)力;2800mm的軸距保證了后排空間足夠?qū)挸?一家老小出行完全不成問題。

哈弗H9-2020款

動(dòng)力方面,哈弗H9-2020款采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力224匹、峰值扭矩可達(dá)385N·m,能夠滿足多種路況下的動(dòng)力需求。與之匹配的是采埃孚8AT變速箱,一擋齒比由原來的4.71升至5的優(yōu)化,確保了其在低速擋位時(shí)擁有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出,即使是滿載情況下,起步、超車、后期加速也不成問題。

哈弗H9-2020款

輔助駕駛配置方面,哈弗H9-2020款為保護(hù)駕乘人員的出行安全考慮得非常周到。如360°倒車影像系統(tǒng)讓車輛不存在視覺盲區(qū);車道保持輔助讓長時(shí)間占線行車變得穩(wěn)定而安全;道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)讓行車、加速和變道更加準(zhǔn)確有效。此外,其搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)通過控制車速,緩解駕駛員長時(shí)間駕駛的疲勞感,大大提高行車安全,長途高速駕駛時(shí)尤為適用。

哈弗H9-2020款

可以說,哈弗H9-2020款的表現(xiàn)確實(shí)出色,這也是其能夠成為豐田漢蘭達(dá)勁敵的原因,我們結(jié)合漢蘭達(dá)的具體情況逐一分析。

漢蘭達(dá)略顯遜色,造車誠意遭質(zhì)疑

豐田漢蘭達(dá)4890*1925*1720mm的車身尺寸和2790mm的軸距,成為了其橫行7座SUV市場的資本。不過,相比哈弗H9-2020款來說,這樣的數(shù)據(jù)卻沒什么優(yōu)勢,尤其是二款車在頭部縱向空間上存在了180mm的差距,這勢必令漢蘭達(dá)在承載能力方面失去了優(yōu)勢。

豐田漢蘭達(dá)

動(dòng)力方面,豐田漢蘭達(dá)同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力220匹、峰值扭矩350N·m,匹配的是愛信6AT變速箱,動(dòng)力儲(chǔ)備在日常行駛中還算充足。然而,據(jù)不少車友反饋,漢蘭達(dá)起步階段有些肉,換擋頓挫感明顯,而且油門踏板和實(shí)際動(dòng)力輸出之間的邏輯節(jié)奏比較脫節(jié)。看來,在動(dòng)力總成方面,豐田漢蘭達(dá)依舊占下風(fēng)。

豐田漢蘭達(dá)

合資車比較喜歡“偷工減料”,豐田漢蘭達(dá)自然也不例外。倒車影像是單一角度的,車頭、車身周圍易出現(xiàn)視覺盲區(qū);巡航系統(tǒng)是普通的定速巡航,智能程度、安全程度遠(yuǎn)不及自適應(yīng)巡航。至于車道保持、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警等功能,豐田漢蘭達(dá)更是不見蹤影。多項(xiàng)安全配置缺失,難怪網(wǎng)友會(huì)說廣汽豐田造車誠意不足。

豐田漢蘭達(dá)

總結(jié):

如今,消費(fèi)者購車越來越理性,他們更注重產(chǎn)品本身的品質(zhì)和質(zhì)價(jià)比。通過以上對比不難看出,相比豐田漢蘭達(dá),哈弗H9-2020款更能滿足消費(fèi)者對7座SUV的需求。更何況,哈弗H9在中大型SUV市場銷量表現(xiàn)十分出彩。2020年,哈弗H9全年銷量超過2萬臺(tái),同比大漲64%,是當(dāng)之無愧的2020國產(chǎn)中大型SUV銷量NO.1。如此看來,消費(fèi)者的眼光是雪亮的,你覺得呢?

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