3月8日晚,長城汽車發(fā)布2月銷量數(shù)據(jù)。2月,長城汽車全球銷售89,050輛,同比大漲788%;其中,國內(nèi)、海外銷量分別同比大漲1029%和226%。1-2月,長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)228,062輛,同比增長153%,已完成年度銷量目標(biāo)的19%。其中,哈弗品牌仍是主力品牌,2月銷售新車61067輛,同比大漲754%。
作為哈弗品牌旗艦越野車型,哈弗H9同樣有著出色表現(xiàn),2月銷售新車1070臺,同比增長239.7%,2021年累計(jì)銷量突破4099臺,繼續(xù)領(lǐng)跑中國中大型越野市場。要知道,在強(qiáng)敵環(huán)伺的硬派越野市場取得這樣的成績,足以說明哈弗H9已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。
而哈弗H9的銷量穩(wěn)步攀升不得不歸結(jié)于多個方面,一方面是中國越野文化的興起,甚至可以說,哈弗H9也是越野文化的重要推動者;另一方面則是哈弗H9獨(dú)角獸一般的產(chǎn)品定位和產(chǎn)品力。
哈弗H9
“偏執(zhí)狂”哈弗H9,要做就做最好的
哈弗H9定位中大型SUV級別,長寬高分別為5090/1926/1900mm,軸距達(dá)到了2800mm,在同級別車型中表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二。相比傳統(tǒng)硬派車型普拉多4840/1885/1890mm的車身尺寸和2790mm的軸距,哈弗H9氣場更占上風(fēng),而且方正大氣的外觀造型完全符合越野車迷們對硬派SUV的期待。
哈弗H9
專業(yè)越野車迷都知道,不是所有的越野車都能稱之為硬派車型,該細(xì)分市場對車輛的專業(yè)性要求更嚴(yán)苛。哈弗H9自誕生之初便瞄準(zhǔn)硬派越野市場,通過不斷的技術(shù)升級,現(xiàn)今實(shí)力不容小覷。其不僅是40萬元以內(nèi)唯一裝配“三把鎖”的硬派越野SUV,同時(shí)也是國內(nèi)首款、同級獨(dú)有裝備了CCO低速越野巡航(蠕行模式)和轉(zhuǎn)向輔助制動(坦克轉(zhuǎn)彎)黑科技的車型,脫困性能更強(qiáng)悍,可以說是目前硬派越野SUV市場中的一大突破。
哈弗H9
“過度投入”不是缺點(diǎn),反而值得稱贊
哈弗H9在性能、配置上的表現(xiàn)總給人一種“偏執(zhí)狂”的感覺,很多人甚至對這樣的“過度投入”表現(xiàn)不解。實(shí)際上,了解國內(nèi)越野市場發(fā)展史后便不會有這種疑惑了。此前,硬派越野車的江湖一直由合資車型書寫,陸巡、普拉多、帕杰羅、牧馬人等,談到越野車,知名度最高的基本就是以上幾款。然而,隨著時(shí)間的推移,傳統(tǒng)車型更新速度慢、技術(shù)老套備受詬病。在過去的一年,普拉多、帕杰羅等傳統(tǒng)越野車型相繼退出國內(nèi)市場。
普拉多
譬如普拉多,退市之前,一代“霸道”只?!翱諝ぁ薄榱私档团欧?、縮減成本,國產(chǎn)普拉多取消了最精髓的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和托森后橋差速鎖,改為分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),導(dǎo)致其無法在行進(jìn)過程中切換驅(qū)動模式、不能適應(yīng)高強(qiáng)度越野。
普拉多
隨著新消費(fèi)升級,汽車智能化成為不可回避的話題,傳統(tǒng)硬派越野車型不管多不想面對,都不得不承認(rèn),勢不可擋。哈弗H9順應(yīng)智能化趨勢,打破了硬派越野SUV一直以來原始、粗獷的印象,搭載了全新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),擁有可碾壓國際硬派越野車型的雙模云端導(dǎo)航,支持OTA升級、智能語音交互、精準(zhǔn)定位、路線規(guī)劃等功能,還可以查看實(shí)時(shí)在線交通,為勇闖天涯的越野人增添了更多的駕駛樂趣,更很大程度上修復(fù)了這一細(xì)分市場產(chǎn)品的性能短板,更符合日益多元的用戶需求。
哈弗H9
顯然,在越野能力上,哈弗H9不輸普拉多等老牌勁旅,甚至猶有過之;在舒適性和配置方面,哈弗H9智能化表現(xiàn)也呈現(xiàn)領(lǐng)跑之姿。從當(dāng)下的市場表現(xiàn)來看,哈弗H9的增長率不斷攀升,在整個硬派越野SUV領(lǐng)域已經(jīng)是不錯的數(shù)據(jù),對于越野車迷們來說更是無可替代的“香餑餑”。相信在接下來,哈弗H9還會交出更好的市場成績。
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