智能+豪華+安全，高端電動(dòng)汽車就該是智己汽車這樣的

眾所周知,中國(guó)是沒(méi)有自己的高端汽車品牌的,但是,近幾年逐漸冒頭的各個(gè)品牌,卻逐漸讓電動(dòng)汽車有了點(diǎn)消費(fèi)升級(jí)的意思,不少車打出了“中國(guó)新高端”“中國(guó)豪華SUV”這樣的口號(hào),然而從豪華這個(gè)角度來(lái)看,無(wú)論是產(chǎn)品還是價(jià)格,都差點(diǎn)意思。那么,有沒(méi)有一家車企能夠代表中國(guó)高端電動(dòng)汽車呢?不妨來(lái)看一下智己汽車。

智己汽車將自己定義為“智能時(shí)代 汽車該有的樣子”,本文從三個(gè)方面來(lái)展現(xiàn),智己汽車是如何定義智能時(shí)代的汽車的。

首先說(shuō)智能。據(jù)透露,智己汽車在車端軟件上,包括感知、融合、目標(biāo)物的軌跡預(yù)測(cè)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型的應(yīng)用。智己汽車曾有這樣的經(jīng)歷:憑借自動(dòng)化的數(shù)據(jù)回流訓(xùn)練,短短十天內(nèi),將預(yù)測(cè)算法軌跡精度的性能提升了42%。

在智能駕駛方案的選擇上,智己第一臺(tái)車上使用了英偉達(dá)Xavier的芯片。感知方面包括了12個(gè)攝像頭,5顆博世第五代的毫米波雷達(dá),以及市場(chǎng)上能找到比較優(yōu)秀的、長(zhǎng)距離的12顆超聲波雷達(dá),再搭載高精度IMU和高精度地圖,這幾大方案組成了總體的傳感器方案。同時(shí),智己在下一代也會(huì)進(jìn)行Orin X的一個(gè)量產(chǎn)化方案,同步兼容了激光雷達(dá)的總體設(shè)計(jì)。因此可以這么說(shuō),智己汽車在智能駕駛這個(gè)方向上,無(wú)論是硬件還是軟件,都符合“中國(guó)電動(dòng)汽車”的智能化特征。

那么,在豪華方面,其他品牌差點(diǎn)意思,智己汽車為什么行呢?要知道作為豪華品牌是講究基因的。上汽集團(tuán)是中國(guó)最大汽車企業(yè)集團(tuán),同時(shí)也是中國(guó)汽車“合資合營(yíng)”的開(kāi)創(chuàng)者之一。智己汽車在上汽內(nèi)部被稱作“一號(hào)工程”,一直受到上海市的關(guān)注。這樣一個(gè)工程,實(shí)質(zhì)上并非只是上汽在推這么簡(jiǎn)單,而是整個(gè)上海作為“中國(guó)制造”的典型在推。從這個(gè)角度來(lái)看,智己汽車是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最有資格沖擊豪華車市場(chǎng)的品牌之一。

智己品牌在與媒體的溝通中透露了這些信息:智己第一臺(tái)車誕生于上汽的E1架構(gòu),這個(gè)架構(gòu)是專為中高端車型設(shè)計(jì)的全新架構(gòu),考慮了全球安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),如25%的小偏置碰撞,以及北美的IHS不系安全帶碰撞測(cè)試。這款車采用了全鋁底盤(pán),整車底盤(pán)件,包括雙叉臂式前懸架,五連桿后懸架,都是由鋁合金打造。

為了得到更好的動(dòng)態(tài)品質(zhì),智己汽車請(qǐng)來(lái)了F1三大車隊(duì)之一的Williams Advanced Engineering團(tuán)隊(duì)為第一臺(tái)智己車型做底盤(pán)調(diào)校,百公里加速3.9秒。在靜態(tài)品質(zhì)層面,智己汽車在車內(nèi)空氣質(zhì)量、工藝、材質(zhì)等方面都做出了極高的要求。譬如駕駛艙內(nèi)的實(shí)木裝飾板,智己汽車采用了加拿大指定區(qū)域的進(jìn)口木材。為了增加駕駛方面的豪華感,智己為第一臺(tái)車配備了后輪轉(zhuǎn)向的功能。從這些信息看,智己的確試圖用一些豪華車的元素,來(lái)定義自己的消費(fèi)群體。

最后來(lái)說(shuō)一下消費(fèi)者最重視的安全問(wèn)題。眾所周知,電動(dòng)汽車在電池安全上一直飽受困擾,很多消費(fèi)者也因?yàn)檫@一點(diǎn)放棄了購(gòu)買電動(dòng)汽車。針對(duì)這一點(diǎn),智己汽車宣布對(duì)電池系統(tǒng)提出了“不自燃”的安全要求。當(dāng)然智己汽車對(duì)這個(gè)“不自燃”有自己的定義,這里的“不自燃”指的是在車輛的正常使用過(guò)程中,不會(huì)有可見(jiàn)的明火燒出電池包外,不會(huì)對(duì)車輛和人員造成傷害。

如何來(lái)保證這一點(diǎn),智己汽車給出了自己的解決方案。首先通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)線,來(lái)降低單個(gè)電芯失效的概率;其二,通過(guò)云端預(yù)警、主動(dòng)冷卻、低熱導(dǎo)結(jié)構(gòu)、熱隔離設(shè)計(jì)和無(wú)障礙的排煙通道等一整套電池管理方案,來(lái)控制電芯的失效。

此外,智己汽車正在與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)‘摻硅補(bǔ)鋰電芯’技術(shù),此項(xiàng)技術(shù)可以大幅度提升電池單體能量密度。未來(lái)智己汽車將在全球范圍內(nèi)率先量產(chǎn)搭載該電芯技術(shù)的電池系統(tǒng)。另外,智己還在同步研發(fā)有別于當(dāng)前所有成組方案的專利性的CTP技術(shù),有了這兩項(xiàng)黑科技的加持,整包的能量密度將比目前行業(yè)領(lǐng)先水平高出30%-40%。

不得不說(shuō),智己汽車這樣背靠上汽、張江、阿里三大金主,注冊(cè)資金高達(dá)100億的“富二代”,一“出道”就秒殺其它一眾自主品牌,在智能、豪華、安全方面走在了行業(yè)領(lǐng)先,用真實(shí)實(shí)力向大眾展示了智能時(shí)代汽車該有的樣子。

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