9哥帶你去越野【第四講】：沙地、戈壁必須掌握的技巧

沙漠、戈壁自古以來都是人煙稀少的荒蕪地帶，但總有一群越野愛好者常年“橫行”在大小沙漠和戈壁灘，除了依仗越野車的強悍實力外，更少不了游刃有余的越野技巧。相信不少越野新手也對沙漠和戈壁灘充滿了幻想，接下來我們繼續(xù)開啟9哥帶你去越野【第四講】，看看穿越沙漠和戈壁到底需要注意哪些細節(jié)。

在正式進入沙地之前，一定要先將輪胎適量放氣至1.2bar左右，這樣可以加大輪胎與沙面的接觸面積，從而提升車輛在沙漠中的通過性。在沙質(zhì)松軟的地區(qū)起步時要牢記“起一不起二”的原則，這是因為如果陷入在沙地里，勉強進行第二次起步會繼續(xù)給輪胎“挖坑”，最終只會越陷越深。面對這樣的情形，部分挑戰(zhàn)者就要羨慕帶差速鎖的越野車了，像哈弗H9便配備前/中/后三把差速器鎖，尤其是當前/后橋同時鎖止時，只要哈弗H9還有一個車輪有附著力，就能成功脫困。沒有差速鎖的越野伙伴們只能乖乖地拿出軍工鏟刨沙子、墊防滑板了。

俗話說：快走沙子慢走水，言外之意就是在沙地中行駛的時候速度要稍快一些，這樣可以減小沙子帶來的自然阻力?？焖俦捡Y于廣闊的沙灘，那種乘風(fēng)前進的感覺只有身歷其中方能感受。而對于很多新手來說，翻越沙梁又可以說是難度最高的技術(shù)活兒，切記一定要從正面沖坡，需要轟出大油門高轉(zhuǎn)速并利用慣性沖上去，并根據(jù)坡度的大小、沙子的軟硬來選擇檔位和油門的大小，如果沖坡失敗一定要秉承“以退為進”的原則，擺正方向盤慢慢退回，萬萬不可掉頭和轉(zhuǎn)向，如果碰到坡度大的沙坡就很容易翻車！

而在戈壁這種地況駕駛時，首先需了解車輛的最小離地間隙，遇到亂石堆或干河床這樣的地貌，一定要采用低速四驅(qū)模式，并實時觀察前方路況，避免底盤磕碰石頭造成不必要的損壞。一般來說，20公分以下的石頭可采用單側(cè)車輪碾過，這時就要注意手腳并用，在控制車速的過程中也要控制好方向。而對于哈弗H9來說，CCO低速越野巡航絕對是一大神器，車輛可對發(fā)動機扭矩平緩輸出控制，從而達到勻速行駛狀態(tài)，用戶無需頻繁控制油門和剎車，只需集中注意力控制行駛方向即可。

9哥提醒一句，如果在較窄的峽谷中遇到無法碾過的大石頭，一定要在石頭前放置小石塊，使之形成臺階狀駛過，而石頭的另一端也要同樣放置石塊，否則前輪過后底盤依舊會剮蹭到突起的石頭。

在沙漠和戈壁中行駛，陷車絕對是常見情況，但一定要牢記“寧陷車不毀車”，陷車時一定不要猛給油，可以先將發(fā)動機熄火，用防滑板或石塊墊在輪胎下面，并用鏟子將車體下面的沙子和石頭清理干凈，再次嘗試掛倒檔將車倒出來或視情況繼續(xù)前進。

隨著越野運動的普及，玩沙和穿越戈壁灘已成為了許多越野愛好者的首選項目。尤其是沙漠越野樂趣非凡，它不僅對越野車的性能提出了一些考量，更要求駕駛者擁有豐富的駕駛經(jīng)驗并熟練掌握沙地駕駛技巧。最后，9哥對沙地、戈壁的越野技巧進行總結(jié)∶

帶好輪胎壓力表、輪胎充氣泵，進入沙地之前將輪胎適量放氣至1.2bar左右。

快走沙子慢走水，翻越沙梁要注意技巧，秉承“以退為進”的原則。

戈壁穿行選擇低速四驅(qū)模式，并實時觀察前方路況。

戈壁中遇到20公分以下的石頭可單側(cè)車輪碾過，通過大石頭則需要通過技巧。

在沙漠和戈壁中陷車，一定要牢記“寧險車不毀車”，及時清理積沙并巧用防滑板或石塊。

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關(guān)鍵詞：越野,石頭,一定,沙漠,輪胎