三名高管離職 蘋果自動駕駛項目荊棘滿路

日前，據(jù)外媒報道，過去幾個月內，蘋果三名負責自動駕駛項目的高管離開了公司，這意味著蘋果重金投入的自動駕駛項目在還未收獲的階段，卻不得不面臨人才流失的危險處境。

　　據(jù)報道稱，蘋果自動駕駛研發(fā)團隊目前已失去戴夫·斯科特（Dave Scott）、杰米·韋多（Jaime Waydo）和本杰明·里昂（Benjamin Lyon）。其中戴夫·斯科特領導的團隊，致力于研究與汽車相關的機器人技術；杰米·韋多在蘋果領導自動駕駛汽車安全和監(jiān)管團隊；本杰明·里昂則在幾年前幫助蘋果創(chuàng)建了最初的汽車團隊，并在接下來的項目開發(fā)中發(fā)揮了關鍵作用。

　　由此可見，這三位高管在原蘋果自動駕駛項目中均擔負著重要的角色，不過擔任項目總負責人的是前特斯拉資深車輛工程師道格·菲爾德（Doug Field），如今他仍堅守在崗位上。據(jù)悉，蘋果自動駕駛部門有數(shù)百名工程師在研究底層的自動駕駛汽車技術，還有幾組員工在研發(fā)實車；該部門的管理團隊主要有約12名高管，如今三名高管流失，蘋果還能否在自動駕駛研發(fā)上順利推進嗎？截至目前，蘋果未對三名高管離職的消息置評。

　　蘋果一直希望能夠進軍汽車產業(yè)，但進展并不順利。2014年，蘋果秘密啟動了“泰坦”項目，決心涉足汽車領域，其中本杰明·里昂正是蘋果汽車項目的第一批成員。但實體汽車的研發(fā)進展并不順利，據(jù)知情人透露，蘋果實體汽車研發(fā)部門已經倒閉；隨后，蘋果進行戰(zhàn)略調整及人員調整，轉舵研發(fā)自動駕駛汽車相關的軟件和技術。

　　在與車企合作方面，今年1月，有消息透露稱，蘋果將與現(xiàn)代集團合作，并計劃在今年3月簽署一項關于電動化的自動駕駛汽車合作協(xié)議，并有望最早于2024年在美國開始生產。其后現(xiàn)代集團稱，與蘋果合作會降低現(xiàn)代品牌的自我價值，因為外界會將現(xiàn)代視為一家代工廠，因此雙方的潛在合作就此擱淺。在與現(xiàn)代的合作告吹后，日產加入與蘋果的談判，但在初步接洽后，日產也退出了討論，原因是蘋果的訴求是請求日產制造Apple品牌的汽車，但這不符合日產的合作興趣。

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