MPV也要安全第一，榮威iMAX8告訴你安全+性價比才是王道

作為商務用車，MPV一般都是7座及以上車居多，這時候，如何保障每一位乘客的安全就是重中之重，在安全性測試方面，每個國家都有各自的標準，除了新車碰撞標準的鼻祖NHTSA之外，最早有名當屬歐洲的Euro-NCAP了。除此之外，日本的J-NCAP、澳大利亞的A-NCAP、拉丁美洲的LatinNCAP和中國的C-NCAP也值得關注。而隨著中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）的橫空出世，他比起C-NCAP更加嚴格，也更具含金量，可以說，從他這里拿到“G”就是一款安全性能非常高的好車了。今天，我們對比下“加價神車”豐田埃爾法和榮威iMAX8在碰撞測試中的成績，看看他們的安全等級到底怎么樣。

豐田作為日本的老牌車企，按理說在汽車安全性方面應該是不遑多讓的，但是豐田埃爾法在J-NCAP碰撞測試中的成績卻不盡如人意，綜合評分僅為四星，表現(xiàn)不堪入目，安全性能令人堪憂，速度55Km/h的側(cè)面變形移動壁障碰撞測試，A柱、B柱嚴重變形，前擋風玻璃大面積碎裂，對駕駛員來說簡直就是致命傷害，而且擠壓了副駕駛的空間，這種情況下主副駕駛都將受到嚴重擠壓傷害，被困后很難逃生或者被救援，可以說，這樣的安全性能表現(xiàn)，豐田埃爾法還在不斷推出漲了價但是并無任何升級變化的新款收割韭菜，可以說是非常讓人失望的。

再看國內(nèi)中保研最新碰撞測試成績中的國產(chǎn)MPV榮威imax8，評測結(jié)果顯示，其在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)3大測試項目7個小項目中，全部獲得G（優(yōu)秀）評級認證。在結(jié)構(gòu)方面，榮威iMAX8擁有超高強度鋼結(jié)構(gòu)籠式車身結(jié)構(gòu)，高強鋼比例高達81%，以及前排安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、全車貫穿式側(cè)氣簾、前排雙預緊加動態(tài)鎖舌安全帶等完善被動安全配置，能夠最大程度保護座艙內(nèi)乘客安全，確實是不愧于G評級的好成績。

此外，榮威iMAX8的智能駕駛功能也很有看點，全車配備了3個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達。擁有L2級別自動駕駛輔助的能力。配合相應的軟件算法，實現(xiàn)LCA變道輔助、ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、AEB主動剎車、BSD盲點監(jiān)測、RCTA后方十字交通報警等功能，組成AI-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

最后說到大家都比較關心的價格問題，對比不斷加價，品質(zhì)卻沒有任何提升的豐田埃爾法，榮威iMAX8官方指導價18.88萬起，有旗艦版、Supreme系列陸尊版、Supreme系列尊榮版、Supreme系列至尊版四個版本，頂配也不過25.38萬的價格，相比之下，可謂性價比一絕。

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關鍵詞：安全,測試,碰撞,駕駛,輔助