傳統(tǒng)駕車方式壓力大？自動駕駛技術(shù)為你來解壓！

作為有車一族的你，平時在開車的過程中是否會感受到一定壓力？我想，無論是新手還是老手司機(jī)，多多少少會遭遇一定的壓力，只不過是類型、程度不盡相同罷了。

從當(dāng)下的社會現(xiàn)狀看，大多數(shù)人處于緊張快速的工作節(jié)奏中，受工作勞累、復(fù)雜車況、技術(shù)局限等因素影響，在行車過程中很容易造成疲勞駕駛、磨蹭刮擦等不安全風(fēng)險。此外，對于一些新手司機(jī)來說，他們在行車過程中也常受側(cè)方停車、倒車入庫、車距感知、車道保持等場景駕駛動作的困擾。

這種行車壓力，讓越來越多的人不再滿足于簡單的移動出行。尤其是隨著Z世代逐漸登上社會消費的主舞臺，他們對汽車的功能化需求有了更加強(qiáng)烈的渴望，希望對汽車實現(xiàn)輕松掌握，保障行車安全，減少行車壓力。

自動駕駛減輕行車壓力

那么，Z世代用戶對于汽車消費究竟有著怎樣的期待？據(jù)J.D.Power發(fā)布的《中國Z世代購車傾向調(diào)查》，Z世代在汽車消費上追求更極致的科技體驗，有63.2%的Z世代關(guān)注汽車的自動駕駛體驗；有56.7%的Z世代關(guān)注汽車的人工智能助手；有46.5%的Z世代關(guān)注汽車的車載5G網(wǎng)絡(luò)。

可見，對于自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)功能的追求，構(gòu)建起了Z世代用戶心中對于理想汽車的想象空間。實際上，自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對于保障司機(jī)行車安全、減少行車壓力，能夠起到關(guān)鍵性的作用，尤其是Z世代用戶最為關(guān)注的自動駕駛功能體驗。而這，或許是Z世代用戶關(guān)注上述兩大功能的重要原因所在。

以自動駕駛為例，如今的Z世代用戶已不再滿足雙手緊握方向盤、雙腿頻繁踩剎車的傳統(tǒng)駕車模式，他們更希望將科幻片里的場景搬進(jìn)現(xiàn)實，搭乘一輛炫酷拉風(fēng)的無人駕駛汽車穿梭在大街小巷之間，在整個過程中充分解放四肢、放松身心，盡享智能網(wǎng)聯(lián)車生活。

可現(xiàn)實畢竟不是電影，中間還有很長的一段路要走，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)前的自動駕駛技術(shù)仍然取得了長足進(jìn)步。可能全場景的無人駕駛還無法實現(xiàn)，但特定場景的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)非常成熟，能夠滿足人們?nèi)粘Ｍㄇ诘拇蟛糠中枨篌w驗。甚至在這兩年，隨著智能汽車的快速發(fā)展，很多自動駕駛功能已經(jīng)超乎了我們的想象，部分場景下汽車都不需要人工操作，它自己就可以搞定一切！

MIS皓學(xué)架構(gòu)自帶優(yōu)秀自動駕駛基因

那么，當(dāng)前的自動駕駛技術(shù)具體適用于哪些場景？能夠解決哪些實際困擾？或許我們可以從MIS皓學(xué)架構(gòu)中尋找到答案。

MIS皓學(xué)架構(gòu)是江汽集團(tuán)新近推出的一個智能汽車模塊化架構(gòu)，是其57年造車歷史中一項集大成的技術(shù)成就，擁有卓越性能、智能科技、柔性迭代三大優(yōu)良基因。

在自動駕駛方面，MIS皓學(xué)架構(gòu)提供了基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、升級版三種級別的智能駕駛解決方案，滿足不同用戶的差異化需求。其中，基礎(chǔ)版能夠?qū)崿F(xiàn)高級輔助駕駛；標(biāo)準(zhǔn)版在基礎(chǔ)版的基礎(chǔ)上具備結(jié)構(gòu)化道路的自動駕駛能力；升級版搭載自動駕駛計算平臺，通過更先進(jìn)的感知系統(tǒng)和決策算法，能夠?qū)崿F(xiàn)城市道路的自動駕駛。

從升級版的自動駕駛方案“實現(xiàn)城市道路的自動駕駛”表述來看，它的水平已經(jīng)達(dá)到了L4級，遠(yuǎn)超行業(yè)內(nèi)主流的L2級，基本能夠覆蓋用戶日常上下班通勤的場景需求。就憑這一點，相信已經(jīng)戳中了廣大Z世代用戶的癢點！

再看架構(gòu)首款車型思皓QX的高級輔助駕駛功能，它搭載了包含行人識別的AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)、停車軌跡自動規(guī)劃的APA全自動泊車系統(tǒng)、能智能跟車的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、人臉識別、超清全景影像等15項ADAS功能。其中，人臉識別系統(tǒng)能夠?qū)崟r跟蹤駕駛員狀態(tài)，進(jìn)行疲勞/分心關(guān)懷提醒。全車4顆100萬高清像素廣角攝像頭搭建出清晰的全景影像，輔助駕駛員輕松掌握周圍環(huán)境，還能充當(dāng)全景行車記錄儀，全方位布置“崗哨”。

看到這里，相信大家已經(jīng)有了一個清晰的認(rèn)知。在MIS皓學(xué)架構(gòu)智能科技的賦能下，諸如側(cè)方停車、倒車入庫、車距感知、車道保持等困擾完全是小case，汽車通過自身附帶的ADAS功能就能幫你一“鍵”解決！再比如疲勞駕駛、磨蹭刮擦等風(fēng)險，有了高清攝像頭和人臉識別技術(shù)的絕佳配合，在實時的監(jiān)控、關(guān)懷提醒之下，再也不用擔(dān)心打瞌睡或者產(chǎn)生一些小事故了。

結(jié)語

相較而言，高速路場景下的自動駕駛要比城市道路的自動駕駛好解決，而當(dāng)城市道路的自動駕駛都能實現(xiàn)的時候，司機(jī)在日常通勤中遭遇的行車壓力將能得到極大緩解。當(dāng)然了，目前L4級自動駕駛還未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運營，到技術(shù)全面普及階段尚需一定時日，不過隨著汽車行業(yè)大舉進(jìn)攻智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，這一天肯定會盡快到來?；诟鞔筌嚻髮?025年作為實現(xiàn)L5級自動駕駛的重要時間節(jié)點，大家對此可以保持樂觀期待。

值得關(guān)注的是，思皓QX將于6月26日正式上市，具有絕佳自動駕駛實力的它能否在年輕世代中掀起購買熱潮？讓我們拭目以待！

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