強(qiáng)勢突破 鋒芒畢露 領(lǐng)克車隊(duì)2021WTCR葡萄牙站獨(dú)攬前三

【2021年6月27日，葡萄牙】6月27日，2021 WTCR房車世界杯葡萄牙站在埃斯托利爾賽道正式落幕，領(lǐng)克車隊(duì)?wèi){借默契的團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)配合，強(qiáng)硬的領(lǐng)克03 TCR戰(zhàn)車實(shí)力，斬獲一冠一亞一季的優(yōu)異成績，目前領(lǐng)克Cyan Racing Lynk & Co車隊(duì)以105分的成績占據(jù)積分榜第二名，伊萬?穆勒與圣地亞哥?烏魯希亞并列車手積分榜第二名。作為2021年度 WTCR房車世界杯的重要分站賽事，葡萄牙站的出色表現(xiàn)為領(lǐng)克車隊(duì)在本賽季帶來積分上的優(yōu)勢，為衛(wèi)冕年度車隊(duì)總冠軍奠定良好基礎(chǔ)。

全場最嚴(yán)苛BoP限制，領(lǐng)克車隊(duì)負(fù)重包攬前三

領(lǐng)克賽車在2020年賽季的精彩表現(xiàn)，讓廣大車迷為之振奮，也因此在今年首站德國紐博格林賽道就受到了最嚴(yán)苛的BoP限制，重量為全場最重1325kg，車身高度為80mm，同時(shí)馬力輸出峰值降低至97.5%，成為全場最重的賽車，而車手們頂住壓力，斬獲一亞一季的成績，為新賽季贏得好頭。

葡萄牙站，領(lǐng)克車隊(duì)的BoP限制依舊十分嚴(yán)格，保持在全場最重，而葡萄牙的埃斯托利爾賽道是大獎(jiǎng)賽賽歷上最有挑戰(zhàn)性的賽道之一，長直道，連續(xù)組合彎角結(jié)合的賽道設(shè)計(jì)，不僅考驗(yàn)賽車的穩(wěn)定性，同時(shí)，車手對(duì)車輛的極限控制與線路的選擇顯得至關(guān)重要。由于本站領(lǐng)克03 TCR賽車依然受到嚴(yán)苛的BoP限制，動(dòng)力輸出，車身高度及重量的劣勢導(dǎo)致賽車在長直道較多的賽道尾速受到很大影響，這無疑增加了比賽難度，也對(duì)車隊(duì)制定賽前策略提出了更高的要求。但是，領(lǐng)克車隊(duì)奮力廝殺，全力以赴，通過車隊(duì)穩(wěn)定的技戰(zhàn)術(shù)配合及賽車強(qiáng)有力的性能表現(xiàn)，最終獲得優(yōu)秀的成績。

第一場正賽開始，領(lǐng)克車隊(duì)完美利用倒序發(fā)車的優(yōu)勢，穩(wěn)定發(fā)揮，以第二位順序發(fā)車的揚(yáng)?埃赫拉舍在1號(hào)彎利用內(nèi)線機(jī)會(huì)超越現(xiàn)代車手塔奎尼，迅速上到第一位，取得領(lǐng)跑位，身后因?yàn)槠渌囀值氖д`造成追尾事故，直接導(dǎo)致其他車隊(duì)三位車手退賽。緊隨其后的伊萬?穆勒與圣地亞哥?烏魯希亞起步也非常完美，尤其是圣地亞哥?烏魯希亞憑借滴水不漏的防守戰(zhàn)術(shù)，完美擋住身后其他車手的攻勢，最終揚(yáng)?埃赫拉舍拿到2021 WTCR第一個(gè)分站賽的冠軍，伊萬?穆勒與圣地亞哥?烏魯希亞分別斬獲亞軍和季軍。領(lǐng)克車隊(duì)重現(xiàn)2020年名場面，藍(lán)色軍團(tuán)再次承包領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

第二場正賽開始，競爭瞬間進(jìn)入白熱化，為了爭奪最佳位置，比賽中多輛賽車發(fā)生碰撞。領(lǐng)克車隊(duì)四位車手依然發(fā)揮穩(wěn)定，值得一提的是，兩位小將揚(yáng)?埃赫拉舍與圣地亞哥?烏魯希亞在各自甩開身后對(duì)手的同時(shí)，在第五、第六的位置上以舍我其誰的氣勢，保持誓不低頭的拼勁，最后與其他兩位車手一起為車隊(duì)贏得寶貴積分。

賽后，小將揚(yáng)?埃赫拉舍說：“和伊萬、圣地亞哥一起登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的感覺太棒了。雖然我們目前的BoP是最重的，但我們可以說我們做得很好。我們也很幸運(yùn)，這周末其他隊(duì)也犯了錯(cuò)誤。我在德國的第一場比賽中運(yùn)氣不佳，我很高興這個(gè)周末好運(yùn)能回來?！钡聡緮孬@季軍，本站擔(dān)當(dāng)防守大將的圣地亞哥?烏魯希亞表示：“一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)和另一個(gè)第五的結(jié)束，這就是我們需要的積分。我們在這里沒有最快的賽車，能在這里拿到這么好的積分真的是件好事。非常感謝我的團(tuán)隊(duì)和隊(duì)友?，F(xiàn)在我們來看看阿拉貢賽道，我去年在那里贏了，所以我真的很期待。”

2021 WTCR房車世界杯第三站賽事將于7月10-11日在西班牙的阿拉貢賽道舉行，賽道包括了特點(diǎn)截然不同的彎角，明顯的起伏落差，是一條技術(shù)與速度完美結(jié)合的賽道。領(lǐng)克車隊(duì)在這條賽道上曾斬獲一冠三亞一季的優(yōu)異成績，并且成功衛(wèi)冕2020 WTCR年度總冠軍，讓我們一起期待今年領(lǐng)克藍(lán)色軍團(tuán)的精彩表現(xiàn)。

反哺民用，領(lǐng)克性能家族持續(xù)進(jìn)化

前兩站的賽場表現(xiàn)，不僅展示了領(lǐng)克車隊(duì)自身強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，也展現(xiàn)了領(lǐng)克品牌全球化基因和全球頂級(jí)的技術(shù)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。從賽道到街道，從領(lǐng)克03 TCR賽車到領(lǐng)克03+，再到如今的領(lǐng)克02 Hatchback，領(lǐng)克性能家族持續(xù)進(jìn)化，將久經(jīng)賽場的賽車技術(shù)反哺到量產(chǎn)車上，為愛好賽車的用戶帶來極致用車體驗(yàn)，讓更多人領(lǐng)略領(lǐng)克汽車的性能魅力。

作為領(lǐng)克推出的中國首款性能轎車領(lǐng)克03+傳承WTCR冠軍基因，充分滿足了用戶對(duì)速度操控的愛好需求。動(dòng)力上，領(lǐng)克03+搭載Drive-E系列2.0TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅為5.9s，兼顧用戶對(duì)日常代步及賽道駕駛的雙重要求。操控性上，領(lǐng)克03+的運(yùn)動(dòng)型底盤基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，得到國內(nèi)外賽事頂尖技術(shù)團(tuán)隊(duì)調(diào)教，在穩(wěn)定桿、減震器的調(diào)校與加持下，大大提升了操控穩(wěn)定性。與此同時(shí)，領(lǐng)克03+還與新上市的領(lǐng)克02 Hatchback形成了“運(yùn)動(dòng)轎車雙子星”，豐富領(lǐng)克性能車型的市場布局，為廣大性能車玩家提供多元化的車型選擇。

性能進(jìn)階，冠軍基因推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)文化

領(lǐng)克品牌自成立以來積極投身中國汽車運(yùn)動(dòng)，助推中國汽車運(yùn)動(dòng)文化不斷發(fā)展。2021年6月1日，領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心正式啟動(dòng)。作為中國品牌首個(gè)集品牌展示、賽車體驗(yàn)、駕駛培訓(xùn)、休閑娛樂于一體的泛汽車文化潮流體驗(yàn)中心，將為用戶提供更專業(yè)、更豐富的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，它也將作為領(lǐng)克性能車俱樂部的線下大本營，助力領(lǐng)克持續(xù)推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展，打造車手養(yǎng)成計(jì)劃。

今年，“領(lǐng)克巔峰車手計(jì)劃”的推出，將圓更多人的賽車夢，推動(dòng)賽事運(yùn)動(dòng)反哺汽車文化；通過打造“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”，向大眾普及賽車運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)中國賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展。領(lǐng)克致力于構(gòu)建完整的領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)，滿足專業(yè)車手、汽車運(yùn)動(dòng)愛好者及廣大用戶等不同受眾群體的需求。

領(lǐng)克作為中國首個(gè)主打運(yùn)動(dòng)性能的汽車品牌，始終以全力以赴的姿態(tài)迎接全新的挑戰(zhàn)，在2021 WTCR全新賽道上不斷創(chuàng)造精彩。同時(shí)，領(lǐng)克也在性能進(jìn)階的路上不斷升級(jí)，以賽車運(yùn)動(dòng)文化為基礎(chǔ)，持續(xù)構(gòu)建中國汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)，為廣大消費(fèi)者帶來不止于車的高質(zhì)量服務(wù)和體驗(yàn)。

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關(guān)鍵詞：車隊(duì),賽車,運(yùn)動(dòng),賽道,車手