綠源電動車液冷技術(shù)專利，液冷動力時代風(fēng)向標(biāo)！

當(dāng)前很多消費者在電動車的動力和續(xù)航方面還是存在一個極大的誤區(qū)，都認(rèn)為導(dǎo)致自己電動車動力與續(xù)航性能開始逐漸下降的原因在電池上，因此普遍會考慮去花錢換一組新電池。其實不然，電動車的動力系統(tǒng)是一個整體，電池、電機，甚至輪胎，都會導(dǎo)致動力與續(xù)航下降。那么有沒有一項技術(shù)能夠很好地解決這些問題呢？綠源電動車液冷技術(shù)專利賦予電動車動力、續(xù)航雙提升。

電機作為電動車的“心臟”，其性能將直接影響到動力與續(xù)航的優(yōu)劣。據(jù)了解，目前市場使用最多的普通電機，在使用1-2年后內(nèi)部就會出現(xiàn)生銹、退磁的情況，直接影響動力輸出，即使更換了新電池也于事無補。那為什么電機總會出現(xiàn)退磁、生銹的問題導(dǎo)致動力和續(xù)航下降，甚至無法久用呢？主要有兩方面原因。

電機高速運行時，內(nèi)部溫度超過100°，高溫是所有電力設(shè)備的天敵，電腦、手機在高溫下會出現(xiàn)運行緩慢，性能下降的問題，而電機則會出現(xiàn)磁鋼退磁現(xiàn)象，從而降低性能影響續(xù)航。電機高溫運作時，內(nèi)部熱脹冷縮出現(xiàn)壓力差，粉塵、水汽會與空氣一起被吸入電機內(nèi)，內(nèi)部在高溫高濕和灰塵環(huán)境下，出現(xiàn)生銹和退磁現(xiàn)象，再次影響動力與續(xù)航。

通過電動車液冷技術(shù)專利，電機上實現(xiàn)了液冷技術(shù)的搭載。根據(jù)專業(yè)測試數(shù)據(jù)，綠源液冷電機采用的液冷降溫法，能有效解決電機運作時內(nèi)部溫度超過100°的高溫問題，即使高性能運轉(zhuǎn)，溫度也比普通電機低30°，很好的避免電機內(nèi)磁鋼退磁或燒線圈等現(xiàn)象，不僅有效緩解電機引起的動力與續(xù)航下降問題，更讓電機動力持久保6年。

同時，綠源在研發(fā)時為液冷電機配備了氣體交換系統(tǒng)，搭配電機密封圈，不僅能夠在內(nèi)外氣體流動時吸收其中的水分，更防止灰塵與水的滲入，防塵防水等級達(dá)到IP67級。電動車液冷技術(shù)專利賦予電動車有效的散熱、防塵、防水性能，將電機效率提升在90%以上，實現(xiàn)動力與續(xù)航的雙提升。

搭載電動車液冷技術(shù)專利的綠源液冷電動車系列，具備當(dāng)下電動車行業(yè)絕無僅有的“降溫”和“節(jié)能”優(yōu)勢，真正用技術(shù)創(chuàng)新手段實現(xiàn)了電動車?yán)m(xù)航極限的拓展，堪稱是新國標(biāo)后電動車行業(yè)深度技術(shù)革新的典型代表。

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關(guān)鍵詞：電機,電動車,動力,技術(shù),出現(xiàn)