IM AD完全自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，助力智己實(shí)現(xiàn)40分鐘0接管實(shí)測

智己汽車旗下首款豪華智能純電轎車智己L7在上海車展亮相以來就備受關(guān)注，近日，搭載智己IM AD人性化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的工程測試車在上海市中心城區(qū)道路上自動(dòng)駕駛40分鐘0接管的實(shí)測視頻曝光，由視頻可以看出，智己的自動(dòng)駕駛水平已非常接近L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

視頻中可以看出，智己汽車的工程測試車全程都是自動(dòng)駕駛的狀態(tài)，此次測試路段包括城區(qū)及高架路段，涵蓋城市日常行車全場景，包括但不限于自動(dòng)左轉(zhuǎn)、自動(dòng)上高架匯入主路、切換高架處理Y型岔口、智慧閃躲、新舊車道識(shí)別、威海路交叉道口下匝道、避讓違章車輛等復(fù)雜路況和場景，智己汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都可以輕松應(yīng)對(duì)，而且實(shí)現(xiàn)了"全程0接管"。

在本次智能駕駛測試中可以看出，智己汽車的表現(xiàn)相較其他搭載自動(dòng)駕駛功能的汽車來說更聰明。

對(duì)比相似的避讓場景，當(dāng)極狐αS通過大幅度轉(zhuǎn)向借用對(duì)象車道完成右側(cè)車輛的避讓的時(shí)候，智己L7則是小角度轉(zhuǎn)向，在判斷能夠通過的情況下盡可能不占用對(duì)方車道。

面對(duì)更加復(fù)雜和高階的場景，比如在出高架排隊(duì)時(shí)，智己汽車在高精度地圖的指引下，在接近高架出口時(shí)候提前并道，但是由于車流量非常大，智己汽車一點(diǎn)一點(diǎn)嘗試，沒有發(fā)生因大幅大方向而導(dǎo)致剮蹭也沒有因?yàn)榫嚯x太緊而直接剎停的問題。

同樣，在高架上行駛時(shí)候，當(dāng)有車輛突然超車并入所在車道，智己汽車也沒有像特斯拉“一腳急剎”，而是及時(shí)判斷前方車輛的速度，給出安全剎車的指令。此外，在市區(qū)路況下等待紅綠燈時(shí)候，智己汽車也能自動(dòng)識(shí)別到周邊的環(huán)境而縮短跟車的距離。

經(jīng)專業(yè)人士分析，視頻中智己汽車工程測試車展現(xiàn)的自動(dòng)駕駛水平已經(jīng)非常接近L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛。也就是說，計(jì)劃于明年上半年交付的量產(chǎn)版智己L7或?qū)⒅苯訐碛蠰4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

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