市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨向白熱化 WEY摩卡成功突圍

近些年,合資品牌與自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到白熱化的階段。早些年,或許消費(fèi)者更加認(rèn)可合資品牌,這也是因?yàn)樽灾髌放频暮诵募夹g(shù)不如合資品牌,可是隨著自主品牌技術(shù)實(shí)力的上漲,如今已然呈現(xiàn)出追趕合資品牌的態(tài)勢(shì),甚至在某些關(guān)鍵技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超越。

基于造車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展,自主品牌逐漸開(kāi)始邁向合資品牌固有的“領(lǐng)地”,例如在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型SUV市場(chǎng)中,WEY品牌就在近期推出了全新旗艦SUV——WEY摩卡,直接就將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)準(zhǔn)了合資車(chē)型,尤其是在中型SUV市場(chǎng)暢銷(xiāo)的沃爾沃XC60。但一千個(gè)人的心中會(huì)有一千個(gè)哈姆雷特,對(duì)于仁者見(jiàn)仁的外觀等問(wèn)題本文不贅述,我們只針對(duì)核心產(chǎn)品力進(jìn)行測(cè)評(píng),看看WEY摩卡的實(shí)力能否對(duì)沃爾沃XC60形成沖擊。

核心競(jìng)爭(zhēng)力一:油耗

核心的競(jìng)爭(zhēng)力往往都是絕大多數(shù)消費(fèi)者最為關(guān)注的問(wèn)題,伴隨目前油價(jià)持續(xù)上漲的態(tài)勢(shì),油耗首當(dāng)其沖成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

首先,WEY摩卡搭載了E20N發(fā)動(dòng)機(jī),是同級(jí)唯一采取了米勒循環(huán)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)的過(guò)程中,優(yōu)化平衡了功率、馬力、扭矩的數(shù)據(jù),更加傾向于節(jié)能,因此幫助這款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提升到12,熱效率超過(guò)了38%。

其次,WEY摩卡選擇了9DCT雙離合變速箱,作為E20N發(fā)動(dòng)機(jī)的搭檔,這款變速箱可以以每小時(shí)80千米的速度,直接掛入9檔,傳動(dòng)效率更是高達(dá)96%,由此給用戶(hù)帶來(lái)了更強(qiáng)、更順、更省的體驗(yàn)。最后,WEY摩卡還支持48V輕混系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化平衡,這也讓W(xué)EY摩卡的百公里油耗只有7升。

再看沃爾沃XC60,其實(shí)沃爾沃汽車(chē)為迎合國(guó)家節(jié)能減排的潮流,在之前就宣布在2025年實(shí)現(xiàn)電氣化,由此也讓新款的沃爾沃XC60也采用了2.0T+48V混動(dòng),讓沃爾沃XC60的油耗得到了充分降低,從之前的百公里8升,直接降到如今的7.5升,可是比WEY摩卡百公里7升的油耗,還是稍遜一籌。

核心競(jìng)爭(zhēng)力二:動(dòng)力體驗(yàn)

一輛汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力除了表現(xiàn)在油耗方面,更能體現(xiàn)在動(dòng)力性能方面。關(guān)于動(dòng)力性能的評(píng)判,實(shí)際測(cè)試無(wú)疑是最能反應(yīng)出車(chē)輛之間差異化的方式。

WEY摩卡率先進(jìn)行了零百加速測(cè)試,基于彈跳起步的加持,其轉(zhuǎn)速迅速提升至2000rpm上下,隨后保持在該轉(zhuǎn)速輸出穩(wěn)定。加速后四驅(qū)系統(tǒng)和48V輕混系統(tǒng)便會(huì)介入,并未出現(xiàn)打滑的情況,同時(shí),加速比較平順,反應(yīng)速度還很快,但整體卻不會(huì)感覺(jué)到暴力,最終WEY摩卡的零百加速成績(jī)?yōu)?.8秒。此外,WEY摩卡還進(jìn)行了多次剎停距離測(cè)試,即使是全力制動(dòng)的情況下,車(chē)身姿態(tài)依舊保持穩(wěn)定,同時(shí)制動(dòng)力還是比較線性,也不會(huì)出現(xiàn)打滑或者向前傾的狀況,WEY摩卡的剎停距離最終為36米。

沃爾沃XC60進(jìn)行了相同的測(cè)試,基于彈跳起步和四驅(qū)系統(tǒng)的加持,它的起步非常干凈利落,并在發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后,試駕員會(huì)擁有明顯的推背感,這也讓沃爾沃XC60的零百加速有8秒的好成績(jī)。而在其后的剎停距離測(cè)試中,沃爾沃XC60的表現(xiàn)依舊不錯(cuò),不僅制動(dòng)力也很線性,甚至在深踩剎車(chē)踏板也會(huì)明顯的感受到緊實(shí),最終讓沃爾沃XC60的剎停距離達(dá)到了39.24米,但從這兩項(xiàng)上來(lái)看,沃爾沃XC60均略遜于WEY摩卡一籌。

寫(xiě)在最后

通過(guò)以上對(duì)比可以看出,WEY摩卡在核心競(jìng)爭(zhēng)力上,著實(shí)是下了一番功夫,現(xiàn)在已經(jīng)絲毫不次于沃爾沃XC60這樣的豪華車(chē)型,甚至在油耗、動(dòng)力方面,都要隱隱勝出。相信在2021年下半年,WEY摩卡一定會(huì)引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注,繼而讓更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)WEY摩卡,促進(jìn)銷(xiāo)量的迅猛增長(zhǎng)。

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