走在正軌上的集度汽車，互聯(lián)網(wǎng)造車的新范本

時(shí)下,如果說除了“蔚小理”三大造車新勢(shì)力巨頭之外,還有哪家最受關(guān)注的,那一定就是小米。無數(shù)人尤其是“米粉”們,都期待著雷軍能像當(dāng)初顛覆手機(jī)一樣,顛覆未來的智能汽車。小米也是不負(fù)眾望,近期動(dòng)作頻頻,瘋狂在市場(chǎng)上買買買,頗有幾分當(dāng)初恒大造車的風(fēng)格。因而也受到不少人質(zhì)疑:凈在這整些虛的,汽車的殼都還沒出來。

相較小米,同是互聯(lián)網(wǎng)造車的百度旗下的集度汽車,就顯得成熟多了。小米買買買,集度則在簽簽簽,和幾家汽車配件供應(yīng)商都建立了深度合作關(guān)系,并且還完成了首款產(chǎn)品油泥模型的風(fēng)洞測(cè)試。同樣都是互聯(lián)網(wǎng)公司,為什么差距就這么大呢?那么這兩家的發(fā)展軌跡究竟是怎樣的呢?不妨與小編一起來梳理一下吧。

小米造車:有錢任性

7月30日,剛剛發(fā)布量產(chǎn)的無鈷電池的蜂巢能源(長(zhǎng)城汽車品牌旗下的動(dòng)力能源公司)就立馬被小米集團(tuán)盯上,當(dāng)月末,蜂巢能源宣布:獲得了包括多家投資機(jī)構(gòu)在內(nèi)的高達(dá)102.8億元人民幣的B輪融資,本輪融資由中銀投領(lǐng)投,聯(lián)合投資機(jī)構(gòu)包括深創(chuàng)投、IDG、三一重工、小米集團(tuán)等,原股東國(guó)投招商、九智資本等也進(jìn)行了大額增持。

有了電池的供貨保障,你以為這就結(jié)束了?雷軍的胃口實(shí)則更大!據(jù)公開資料顯示,小米創(chuàng)投投資了“鋰電池制造”的上游材料公司,大名鼎鼎的A股上市公司“贛鋒鋰業(yè)”。7月31日,贛鋒鋰電母公司贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱,公司為優(yōu)化控股子公司贛鋒鋰電治理結(jié)構(gòu),進(jìn)一步發(fā)展贛鋒鋰電業(yè)務(wù), 贛鋒鋰電擬通過增資擴(kuò)股方式引入產(chǎn)業(yè)投資方。而就是此時(shí),小米產(chǎn)投(湖北小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè))注資7500萬元,將贛鋒鋰電3.51%的股份收入囊中。

關(guān)于自動(dòng)駕駛和智能座艙方面的爭(zhēng)奪,小米自然不及從2009年已經(jīng)開始花重金的研發(fā)的百度阿波羅APOLLO。所以雷軍的策略就是親自下場(chǎng)招募自動(dòng)駕駛?cè)瞬?從打個(gè)招聘網(wǎng)站的崗位公布信息來看,小米汽車對(duì)于這部分人才招募絕對(duì)是屬于大手筆級(jí)別的。以至于各大主機(jī)廠都加緊了對(duì)于人才的“管控”。此外,小米的投資部門更是投資了好幾家“自動(dòng)駕駛”相關(guān)的公司。

百度造車:有技術(shù),我也任性

小米有錢,那么百度造車主打的是有技術(shù)。

前不久,在百度世界大會(huì)2021上,百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏官宣了集度汽車,并稱集度汽車存在的目的,是要將百度多年積累的所有的無人駕駛技術(shù),以及智能駕艙技術(shù),第一時(shí)間推廣到市場(chǎng)上去,在未來的兩三年當(dāng)中,集中了所有百度最先進(jìn)的無人駕駛技術(shù)和智能駕艙技術(shù)的量產(chǎn)車將上市。

事實(shí)上,智能汽車的最終目的是什么,是無人駕駛,而目前國(guó)內(nèi)最有希望達(dá)到無人駕駛的是百度Apollo Lite,可達(dá)到L4級(jí)別。這是集度汽車的天生優(yōu)勢(shì),而硬件方面就更無須擔(dān)心。

集度=吉利+百度。吉利現(xiàn)今可是擁有著一流的造車平臺(tái)——浩瀚平臺(tái),想造車量產(chǎn)不就是分分鐘的事嗎。當(dāng)然,集度肯定不會(huì)就此止步。近期,集度頻頻與世界一流汽車供應(yīng)商互動(dòng),彰顯了它造車的決心。

7月20日,國(guó)際域控制器龍頭公司瑞薩電子到訪集度汽車上海虹橋辦公室,沒有過多的宣傳,一張兩家企業(yè)負(fù)責(zé)人之間的“歡聲笑語”照被曬到了集度的微博;

8月3日,集度CEO帶領(lǐng)供應(yīng)鏈和質(zhì)量團(tuán)隊(duì)去了位于福建寧德的萬億市值的公司寧德時(shí)代,并與寧德董事長(zhǎng)曾毓群教授和團(tuán)隊(duì)有了一次深入的交流。同時(shí)此前的消息看來,集度汽車或?qū)⑹褂脤幍聲r(shí)代在7月底發(fā)布的“鈉離子電池”。

8月6日,集度汽車與德國(guó)大陸集團(tuán)進(jìn)行簽約,雙方將發(fā)揮各自技術(shù)與資源優(yōu)勢(shì),在智能電動(dòng)車、智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)化駕駛等領(lǐng)域展開緊密合作,將融合前沿人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)的首款集度產(chǎn)品加速落地。

8月25日,一場(chǎng)以“機(jī)器人眼中的世界”為主題的內(nèi)部分享會(huì)同樣通過集度汽車的微信視頻號(hào)流轉(zhuǎn),雖然形式是硬核的科普內(nèi)容,但對(duì)于非專業(yè)觀者一樣友好。

8月30日,一張集度首款產(chǎn)品的風(fēng)洞圖在其CEO夏一平的朋友圈開始流傳,從配文來看,夏一平對(duì)于這款產(chǎn)品的風(fēng)阻系數(shù)十分滿意,更令人驚訝的是,集度僅僅用了180天的時(shí)間就完成了對(duì)于首款產(chǎn)品的外觀研發(fā),并正式進(jìn)入測(cè)試階段。

總結(jié)

也許連百度也沒想到,當(dāng)初花重金打造的Apollo會(huì)是現(xiàn)在自己造車的王牌。而這也是我們?yōu)槭裁雌诖ヂ?lián)網(wǎng)公司能加入到造車行業(yè)中的原因?；ヂ?lián)網(wǎng)公司有著傳統(tǒng)車企無法比擬的優(yōu)勢(shì),并且在智能互聯(lián)上,以百度為代表的中國(guó)企業(yè)是走在世界前端的。如果互聯(lián)網(wǎng)公司+傳統(tǒng)車企強(qiáng)強(qiáng)合作,那么中國(guó)汽車一定會(huì)在智能化這個(gè)拐點(diǎn)實(shí)現(xiàn)彎道超車。如果一昧買買買,那么我們很有可能會(huì)走上當(dāng)初的老路,甚至?xí)肋h(yuǎn)丟失趕超的機(jī)會(huì)。所以一定程度上,集度汽車承載著中國(guó)智能汽車的希望。也許在不久的將來,世界首款量產(chǎn)全自動(dòng)駕駛汽車會(huì)是我們中國(guó)造!

圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：汽車,百度,公司,駕駛,智能