一流技術(shù)+親民售價(jià)，全新第二代GS8開啟自主混動(dòng)新高度

日前,全新第二代GS8正式公布預(yù)售價(jià)格并開啟了預(yù)訂,其中最受關(guān)注的就是混動(dòng)版車型,有兩驅(qū)、四驅(qū)共兩款車可選擇,預(yù)售價(jià)分別為22.88萬(wàn)元和24.68萬(wàn)元。作為首款搭載著豐田混動(dòng)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)車,全新第二代GS8的價(jià)格并沒(méi)有因此而瘋狂溢價(jià),這確實(shí)是值得稱贊。

不過(guò)對(duì)此也有人懷疑:會(huì)不會(huì)廣汽傳祺沒(méi)有得到豐田的真?zhèn)?所以不好意思賣得那么貴。這是不存在的,這個(gè)問(wèn)題豐田的工程師也曾出來(lái)回應(yīng)過(guò),并且還表示廣汽傳祺自研的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配著豐田的混動(dòng)技術(shù)有著出奇的驚喜效果。不相信?那么接下來(lái)不妨和我們一起了解一下吧。

動(dòng)力技術(shù)國(guó)際一流

全新第二代GS8搭載傳祺自主研發(fā)的2.0T鉅浪發(fā)動(dòng)機(jī),混動(dòng)車型則搭載2.0T鉅浪發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)。相信很多人對(duì)自主品牌的“三大件”還是缺乏信心的,雖然廣汽傳祺是一個(gè)“年輕”的品牌,但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的研發(fā)一直沒(méi)有停過(guò)。

全新第二代GS8的混動(dòng)版搭載了廣汽自主研發(fā)的2.0TM第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率42.1%,刷新中汽中心認(rèn)證最高熱效率,趕超豐田(41%)、本田(40.6%)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。達(dá)到目前世界上汽油機(jī)產(chǎn)品熱效率的領(lǐng)先水平。

混動(dòng)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力,最大扭矩320牛·米,在電機(jī)的加持下,零百加速僅為6.9S,油耗僅為5.3L/100KM,一箱油跑1000KM不成問(wèn)題,燃油系列最大功率為252馬力,峰值扭矩達(dá)到了400N·m。

這也是為什么能在功率和扭矩上都要比漢蘭達(dá)上面的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更勝一籌的原因。

混動(dòng)技術(shù)的可靠性就完全不用擔(dān)心了,電池、電機(jī)、電控都是完全和漢蘭達(dá)的一致,豐田的THS混動(dòng)技術(shù)也是目前全球最新進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)。

到這里很多人會(huì)問(wèn),豐田為什么愿意把擁有兩萬(wàn)多項(xiàng)專利的THS混動(dòng)技術(shù)共享給廣汽呢?其中最大的原因就是20年的專利有效期即將到期,即使不共享出去,其他車企很快就可以通過(guò)逆向研發(fā),模仿出一套山寨的混動(dòng)系統(tǒng)。

打包賣給廣汽,或者分享給其他車企,豐田不僅可以獲益,而且可以大規(guī)模的生產(chǎn)制造混動(dòng)系統(tǒng)從而降低成本,然后投入資金研發(fā)核心零部件,如行星齒輪等,從而繼續(xù)掌握核心技術(shù),其他車企也可以低投入獲得先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù),何樂(lè)而不為?

模塊平臺(tái)助力升級(jí)

現(xiàn)如今,無(wú)論是合資品牌還是自主品牌,都不斷在強(qiáng)調(diào)平臺(tái)模塊化生產(chǎn),平臺(tái)模塊化通過(guò)零部件通用,大大降低車輛的研發(fā)和制造成本,另外車輛的性能和技術(shù)也更加穩(wěn)定。

GPMA廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu),該平臺(tái)涵蓋了轎車、SUV、MPV車型,可以兼容燃油、HEV、PHEV和48V輕混等動(dòng)力形式。而GPMA架構(gòu)又包含了R和L兩個(gè)子平臺(tái)。其中“L”代表Large(大空間)和 Luxury(豪華),該平臺(tái)是面向中型/中大型產(chǎn)品的旗艦平臺(tái)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在GPMA平臺(tái)上可以打造多款車的雛形,然后根據(jù)不同的需求再經(jīng)過(guò)子平臺(tái)的調(diào)教,推出不同級(jí)別的車型。新的平臺(tái)架構(gòu)使得全新第二代GS8無(wú)論在車內(nèi)空間、舒適度、動(dòng)力響應(yīng),還是電子電器架構(gòu)上都得到了很大的提升。

不難看出,GPMA架構(gòu)是全新第二代GS8為什么能夠做到在性能優(yōu)越的同時(shí),還能保證價(jià)格親民的一個(gè)重要原因。

刷新中國(guó)品牌高度

在過(guò)去的十幾年時(shí)間里,中國(guó)的汽車品牌給消費(fèi)者的普遍印象是廉價(jià)、低檔,但在這短短的幾年時(shí)間里,中國(guó)汽車市場(chǎng)有一個(gè)非常奇妙的現(xiàn)象,就是合資車越來(lái)越便宜,自主品牌越來(lái)越貴(這當(dāng)然是自己和自己比)。

在今年6月份,廣汽傳祺的單車均價(jià)達(dá)到143,988元,超過(guò)了大眾,廣汽傳祺自2016年第一次推出GS8,上市五個(gè)月銷量就突破一萬(wàn)輛,雖然在今天看來(lái)好像不值一提,但要知道,當(dāng)時(shí)這款車的定價(jià)為16-26萬(wàn)之間,算是自主品牌非常大跨越。

在傳祺GS8巔峰的時(shí)代,曾一度超越漢蘭達(dá),月銷量高達(dá)一萬(wàn)多臺(tái),后來(lái),隨著其他自主品牌紛紛效仿,長(zhǎng)城和吉利的入局,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。不過(guò)五年時(shí)間銷量超22萬(wàn)輛,也驗(yàn)證了GS8的產(chǎn)品力。在自主品牌陣營(yíng),無(wú)論從混動(dòng)系統(tǒng),還是顏值、品質(zhì),目前還沒(méi)有一款可以和全新第二代GS8齊名的車型。可以說(shuō),全新第二代GS8的產(chǎn)品力,是真正站上了自主品牌的巔峰。相信用不了多久,更多人會(huì)重新審視傳祺這個(gè)品牌——品牌高度認(rèn)知又一次被刷新。

正在火熱預(yù)售當(dāng)中

10月1日,廣汽傳祺全新第二代GS8正式開啟預(yù)售,新車預(yù)售價(jià)18.88-24.68萬(wàn)元,共5款車型可選。即日起,用戶可在廣汽傳祺APP進(jìn)行預(yù)訂,新車最終售價(jià)預(yù)計(jì)在11月或12月公布。

超長(zhǎng)質(zhì)保豪禮:5年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保

電池?zé)o憂豪禮:動(dòng)力電池享8年或20萬(wàn)公里保修政策外,為首任車主購(gòu)買電池?zé)o憂保險(xiǎn)(營(yíng)運(yùn)車輛除外),享受“不限年限,不限里程”的電池?zé)o憂保障

超高置換豪禮:限時(shí)享受至高1萬(wàn)元置換補(bǔ)貼

暢享流量豪禮:終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量

優(yōu)先提車豪禮:預(yù)售期APP預(yù)定優(yōu)先提車

結(jié)語(yǔ)

盡管廣汽傳祺是得到了豐田的真?zhèn)?但依舊會(huì)有不少人擔(dān)心,在向混動(dòng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),中國(guó)品牌會(huì)不會(huì)再向以往一樣,過(guò)度依賴國(guó)外的技術(shù),從而放棄了自己的研發(fā),從此又陷入了“拿來(lái)主義”。這大可不必?fù)?dān)心,因?yàn)閺V汽傳祺雖然目前使用了豐田的混動(dòng),但是它依舊沒(méi)有停下研發(fā)自己的混動(dòng)技術(shù)。所以這樣看來(lái),目前廣汽傳祺借用豐田的混動(dòng)只是為了助力自己在混動(dòng)領(lǐng)域的起步。相信在未來(lái),廣汽傳祺在新能源領(lǐng)域會(huì)給出自己的答案,為我們帶來(lái)更多的驚喜,讓我們一起拭目以待吧!

圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自:新銳汽車觀察

原標(biāo)題:《自主混動(dòng)第一車,站上造車新高度》

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