開發(fā)關(guān)鍵部件 英飛凌牽手TTTech Auto

日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，自動(dòng)駕駛軟件和硬件平臺(tái)開發(fā)商TTTech Auto與英飛凌科技（Infineon Technologies）合作，為L3和L4有條件自動(dòng)駕駛安全操作電子架構(gòu)開發(fā)了關(guān)鍵部件。該部件針對汽車和技術(shù)制造商，使得雷達(dá)或激光雷達(dá)攝像頭傳感器數(shù)據(jù)的安全處理成為可能。該安全操作架構(gòu)概念及其關(guān)鍵部件確保了高速公路自動(dòng)駕駛功能、代客泊車和自動(dòng)駕駛卡車在個(gè)別功能出現(xiàn)故障時(shí)仍能安全運(yùn)行。

　　該項(xiàng)聯(lián)合研究為歐洲PRYSTINE（汽車智能可編程系統(tǒng)）項(xiàng)目的成功完成做出了貢獻(xiàn)。PRYSTINE旨在通過利用安全操作城市環(huán)繞感知，實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛。三年來，在英飛凌的協(xié)調(diào)下，大約60名合作伙伴在傳感器融合、電子架構(gòu)和AI領(lǐng)域開展了合作。

　　該混合關(guān)鍵方法允許使用計(jì)算機(jī)硬件和軟件，運(yùn)行不同汽車安全完整性級(jí)別（ASIL）的應(yīng)用。專門開發(fā)的故障轉(zhuǎn)移機(jī)制由一個(gè)主EUC（“Doer”節(jié)點(diǎn)）和一個(gè)備用ECU（“Fallback”節(jié)點(diǎn)）組成，確保車輛的必要安全操作。如果“Doer”失敗，“Fallback”會(huì)在毫秒內(nèi)迅速接管。此種機(jī)制可確保系統(tǒng)的安全操作，如L3級(jí)和L4有條件自動(dòng)駕駛功能的傳感器融合、軌跡規(guī)劃和物體識(shí)別任務(wù)。

　　該模塊化概念通過結(jié)合各種現(xiàn)成要素，如SOC（片上系統(tǒng)）、汽車微控制器、電源、決定性骨干網(wǎng)絡(luò)和多個(gè)攝像頭，提供高度靈活性，并加快自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。該安全電子架構(gòu)可將高度自動(dòng)化駕駛提升到下一個(gè)水平，英飛凌和TTTech Auto將繼續(xù)合作，實(shí)現(xiàn)L4有條件自動(dòng)駕駛和L5完全自動(dòng)駕駛。（消息來源：蓋世汽車/英飛凌官網(wǎng)）

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：安全,駕駛,自動(dòng),操作,汽車