魏牌摩卡NOH將來臨，新勢力優(yōu)勢不再

開篇先問:尾款人,尾款魂,雙十一你當(dāng)“尾款人”了么?

一年一度的雙十一大戰(zhàn)依舊場面火爆,今年各家品牌采取預(yù)售模式尤其得多,其中不少合資、新勢力也加入了線上發(fā)售、線下核銷、歡樂抽獎等模式。

不過在我看來,汽車和其他商品不同,最重要的是還要親自進(jìn)行試駕,就比如今天小編試駕的魏牌摩卡,以及它即將全球上線的NOH系統(tǒng),沒試過根本不知道這功能,著實(shí)有點(diǎn)“逆天”!

動力,表現(xiàn)不俗,舒適至上

一開始試駕魏牌摩卡,我其實(shí)是沖著三大件去,畢竟魏牌摩卡此次在動力部分全新升級,堪稱魏牌綜合實(shí)力的標(biāo)桿之作。

其搭載了全新2.0T E20N發(fā)動機(jī),壓縮比高達(dá)12,熱效率大于38%,整車低負(fù)荷油耗降低20%,再加上匹配的48V輕混系統(tǒng),在獨(dú)家電蠕行技術(shù)的加持下,令整車起步速度更迅速,NVH表現(xiàn)更出色,還進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性,綜合油耗百公里僅需7.5L。

而且魏牌摩卡還搭載了全球首個(gè)橫置9DCT變速器,可謂相當(dāng)驚艷,綜合傳動效率高達(dá)96.2%,擁有非?？煽康母唔憫?yīng)系統(tǒng)與冷卻能力,實(shí)際試駕換擋更為平順、舒適,非常符合豪華車定位。

而讓我最為喜愛的當(dāng)屬魏牌摩卡所搭載的電控主動懸架,以往可是只有在50萬以上的豪華合資車型才能見到。其可以實(shí)現(xiàn)主動、實(shí)時(shí)地對懸架剛度、阻尼系數(shù)等進(jìn)行調(diào)節(jié),保證更高的駕駛舒適性、平穩(wěn)性、安全性。

例如,當(dāng)車輛行駛在平整地鋪裝路面上,能感覺到阻尼力明顯增加,駕駛體感相當(dāng)舒適;當(dāng)在坑洼、顛簸不斷的路面上行駛時(shí),阻尼力則會快速、主動地調(diào)節(jié),在不經(jīng)意間就已經(jīng)調(diào)整好最佳舒適狀態(tài),全程保持了高舒適度。

NOH,智能出眾,趕超同行

當(dāng)然了,除了三大件部分,魏牌摩卡的強(qiáng)悍還在于它的智能實(shí)力,尤其是即將上線的NOH系統(tǒng),著實(shí)讓我驚艷。

NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng),適用場景主要為高速路況、城市快速路段等,在高精度地圖支持范圍內(nèi),完成由A至B的自動輔助駕駛。NOH系統(tǒng)有別于市面其他相似系統(tǒng),其方案是在自動駕駛的橫縱向局部控制基礎(chǔ)上,結(jié)合了車機(jī)地圖的導(dǎo)航路線與高精地圖的高精自定位能力,以及與HWA高速駕駛輔助深度融合后,實(shí)現(xiàn)車輛在高速、城市快速路內(nèi)自動上下匝道、跟隨導(dǎo)航路線自動駕駛、自動避讓與超車等能力,全程由AI系統(tǒng)輔助駕駛。

具體來說,就是當(dāng)NOH開啟后,魏牌摩卡可依據(jù)道路限速提醒、智能控制車速、保證前后車距離,并且在前車減速、路口轉(zhuǎn)向、道路合流等情況下,車輛會主動進(jìn)行變道、回正,能夠?yàn)轳{駛員帶來更加人性化、便捷化、智能化的高速駕駛享受。

并且其整體駕駛習(xí)慣與路況信息采集,更符合我國駕駛環(huán)境與駕駛習(xí)慣,同時(shí)還進(jìn)行了具有針對性的策略調(diào)整,可以說是其長久以來的口碑與技術(shù)積累,為國人打造最具舒適度的高速駕駛輔助系統(tǒng)。

此外,其還擁有一套專屬的衛(wèi)兵系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)監(jiān)控道路、天氣等變化,有效掌握道路周邊信息,并且始終關(guān)注、分析駕駛員狀態(tài),防止分神、脫手等危險(xiǎn)情況發(fā)生。

我國目前有31萬公里的高速公路及城市快速路可以啟動這一系統(tǒng),未來還將增加給更多地區(qū)、用選裝費(fèi)用1.5萬元,換取一個(gè)全新智能出行體驗(yàn)方式,我認(rèn)為還是非常值得的。

小結(jié)

總而言之,前有特斯拉NOA、小鵬NGP、蔚來NOP等領(lǐng)航輔助方案在前,魏牌摩卡的NOH依舊取得了一致好評,甚至于在很多功能上更加穩(wěn)定、舒適、人性化,其綜合實(shí)力是驚人的。未來,在實(shí)際上線后,一定會有更多的驚喜等待大家挖掘!

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關(guān)鍵詞：駕駛,系統(tǒng),魏牌摩,NOH,輔助