戰(zhàn)力升級｜哈弗H6S無懼“S”暢行山路

再精巧的鬼斧神工亦不如大自然的巧奪天工,前有海天一色的波瀾壯闊,后有蜿蜒挺拔的崇山峻嶺,山明水秀間朝暉夕陰孕有萬千氣象,不羈的青年穿行其間,帶來了他們的專屬潮跑利器。

在海邊挑戰(zhàn)S彎道的精彩,青島曲折險峻的山海公路也為他們所折服,青年們探索不止,領略大海的壯闊之后向著山峰的奇?zhèn)ミM發(fā),帶著“新世代潮跑利器”哈弗H6S來到了廣州,向羊城最高峰——帽峰山發(fā)起了頭文字S挑戰(zhàn)!

奇山多疊嶂,蜿蜒亦可攀

青年們總是會堅持一些只有他們在意的東西,比如探險與追尋,比如他們來帽峰山的試駕挑戰(zhàn)!

周圍聚集著20多個海拔超過200米的山峰,大小彎道接踵相連的帽峰山,擔得起奇險二字,而青年們聚集于此,就是為了駕馭這份奇險與俊美,而他們首先要做到的就是“穩(wěn)”。

想要駕馭哈弗H6S通過這蜿蜒扭曲的山道,車輛既要做到平穩(wěn)的連續(xù)過彎,還要保證快速流暢的通過,這對車輛的穩(wěn)定性是一個很大的考驗。

作為一輛轎跑SUV,哈弗H6S在設計之初就已經(jīng)考慮到了這一點,搭載的全新麥弗遜后多連桿懸架,能夠更充分地控制車輪和車身的相對運動,彈性元件與減振器相得益彰,在過彎時能夠有效支撐車身,控制側(cè)傾幅度,使側(cè)向力與縱向力完全解耦,從而更好地兼顧操控與舒適性。

輪胎選自國際一線運動大牌米其林,四輪大寬胎大輪轂,更耐磨、抓地力更強,不懼干地或半干濕地賽道挑戰(zhàn),在面對部分坑洼不平的山路時,提供了最大限度輪胎抓地能力,給懸架整體的壓縮與拉伸提供了加成,讓哈弗H6S的整體操控性得到了加強,讓車輛更加契合駕駛者的操控,讓駕駛變得游刃有余。

大師級調(diào)校,平穩(wěn)有加成

哈弗H6S對底盤的升級,讓青年們面對山路信心高漲,然而這還只一部分而已,哈弗H6S的底盤可是經(jīng)過大師級調(diào)校的。

相比于第三代哈弗H6它的底盤質(zhì)心下降了10mm,前后懸架匹配穩(wěn)定桿,改善側(cè)傾控制的同時強化了底盤支撐,增大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度,降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)摩擦,哈弗H6S在加速、制動、高速轉(zhuǎn)彎時,車身姿態(tài)極為平穩(wěn),能進行精準的轉(zhuǎn)向控制,讓過彎動作干凈利落,讓駕駛更有質(zhì)感。

還搭載了目前主流四驅(qū)系統(tǒng)的代表之一的瀚德五代智能四驅(qū)系統(tǒng),可根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動切換兩驅(qū)、四驅(qū),電控液壓多片濕式離合器式控制系統(tǒng),能更精準、平順的主動加載技術,以及極速動態(tài)平衡前后軸間的扭矩分配能力,讓哈弗H6S能在110ms內(nèi)實現(xiàn)系統(tǒng)間的瞬態(tài)交互響應及扭矩分配控制,瞬間加速也能操控隨心穩(wěn)定行駛,讓青年們面對山路帥氣而又瀟灑的暢通無阻。

哈弗H6S在被賦予穩(wěn)定性與操控性的同時,還擁有7種駕駛模式:標準、運動、經(jīng)濟、雪地、沙地、越野、賽道,7種模式自由切換,讓青年們攀登帽峰山變得舒適又自在。

同級別獨有的賽道模式,更是讓現(xiàn)場眾人感受到了靈敏、彭拜的駕駛體驗,聲浪系統(tǒng)開啟的瞬間,有一種我就是“秋名山車神”的錯覺,駕駛的情緒在一瞬間燃起,山路都仿佛變成了賽道,在感覺與視覺的雙重氛圍下,哈弗H6S的性能展現(xiàn)得淋漓盡致。

小結

自上市至今哈弗H6S收獲了市場與口碑,也擁有很多忠實的粉絲,其13.89萬元-16.49萬元的售價,也讓一大票新世代的青年們欣喜萬分,成為不了車神,但神車總還是可以擁有的。

剛拿下11月銷冠不正是“國民神車”的典范——哈弗H6,畢竟月銷量3萬+可不是隨便能做到的,而依托神車基因而生的哈弗H6S,更是將平穩(wěn)性與操控性放在大家的眼前,青年們還在猶豫什么!

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關鍵詞：哈弗,H6S,青年,系統(tǒng),駕駛