2021世界智能汽車大會(huì) 共謀自動(dòng)駕駛商業(yè)化發(fā)展新策略

智能汽車大浪潮時(shí)代下,自動(dòng)駕駛進(jìn)入商業(yè)化區(qū)間,規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的競逐已經(jīng)來臨。自動(dòng)駕駛的商業(yè)化圖景如何展開,新故事如何書寫,2021世界智能汽車大會(huì)平行論壇6“競逐賽道,自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用探索”于12月17日在廣州成功舉辦,匯聚各方力量,探索自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用發(fā)展。

論壇現(xiàn)場,廣州市交通運(yùn)輸局公共交通處處長蘇奎、深圳一清創(chuàng)新科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官詹培勛、LeddarTech中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人程紅雨、覺非科技聯(lián)合創(chuàng)始人劉斌和廣州市公共交通集團(tuán)有限公司管理人員趙驥發(fā)表了主題演講。

宏觀視角解讀自動(dòng)駕駛商業(yè)化

廣州市一直以來是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極推動(dòng)者,論壇上,廣州市交通運(yùn)輸局公共交通處處長蘇奎,發(fā)表了“遠(yuǎn)程駕駛監(jiān)管國際立法實(shí)踐”的主題演講。他以“自動(dòng)駕駛的分類、遠(yuǎn)程駕駛、主要國家無人駕駛監(jiān)管實(shí)踐和遠(yuǎn)程駕駛將徹底改變出行行業(yè)”為切入點(diǎn),通過美國、日本和德國等國家對(duì)于遠(yuǎn)程駕駛的監(jiān)管和立法案例,詳細(xì)展開介紹。他表示遠(yuǎn)程駕駛一定是中心商業(yè)運(yùn)營中最重要的方向,遠(yuǎn)程駕駛的發(fā)展趨勢是直接操控,到提供支持和協(xié)助,最后到以云支撐為主的監(jiān)控,并指出遠(yuǎn)程駕駛最關(guān)鍵的是改變了運(yùn)輸行業(yè)的特征,可以進(jìn)行工廠化生產(chǎn),這將徹底改變運(yùn)輸行業(yè)。

多場景運(yùn)用加速無人駕駛商業(yè)化

深圳一清創(chuàng)新科技有限公司擁有全球領(lǐng)先的自主駕駛導(dǎo)航技術(shù),致力于讓無人系統(tǒng)無處不達(dá),并提供完整高效可復(fù)制的智能物流解決方案,是全球首家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)無人物流車系統(tǒng)的公司。公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官詹培勛在“低速無人駕駛的應(yīng)用和前景”的演講中表示一清創(chuàng)新可以在相對(duì)封閉的場景圍繞做低速無人駕駛,實(shí)現(xiàn)L4,助力工業(yè)4.0汽車新四化建設(shè)和國有自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)揚(yáng)光大。他提到一清的Taas系統(tǒng),并從解決方案和無人車整車兩個(gè)產(chǎn)品出發(fā),介紹了無人車在快遞和工業(yè)物流、安防、接駁以及科技抗疫中的應(yīng)用。最后,他表示無人駕駛符合國家政策趨勢,滿足硬科技條件,將為對(duì)沖人口紅利的消減、雙碳政策貢獻(xiàn)力量。

多領(lǐng)域發(fā)展助推自動(dòng)駕駛商業(yè)化

自動(dòng)駕駛技術(shù)需要大量的計(jì)算以及高性能傳感器,LeddarTech中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人程紅雨在演講中指出。自動(dòng)駕駛商業(yè)化的前提是安全,必須對(duì)整個(gè)道路參與者,環(huán)境的感知是非常精確的,可靠的。他表示原始級(jí)的感知算法可以滿足不同級(jí)別的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛,彌補(bǔ)傳感器先天性的缺陷,是模塊化的,并擁有內(nèi)嵌的魯棒性。

作為國內(nèi)少數(shù)專注于產(chǎn)業(yè)的AI技術(shù)創(chuàng)新型公司,覺非科技是車路協(xié)同領(lǐng)域中最為知名的智能數(shù)據(jù)運(yùn)營商,其聯(lián)合創(chuàng)始人劉斌在“多傳感器融合賦能全場景自動(dòng)駕駛”線上演講中指出,在車端運(yùn)用和車路協(xié)同路段場景,落地是2021年的主旋律和關(guān)鍵詞。通過介紹港口協(xié)同感知以及車路協(xié)同的落地項(xiàng)目,他指出從上車的結(jié)構(gòu)來看,自動(dòng)駕駛的兩個(gè)趨勢是:越來越大的算力平臺(tái)在車上的運(yùn)用,以及車端自動(dòng)駕駛架構(gòu)的變化,將更多的依賴傳感器,而不只是視覺結(jié)構(gòu)化結(jié)果輸入;并且表示大算力平臺(tái)上車和多傳感器融合技術(shù)將會(huì)進(jìn)一步發(fā)展。

無人駕駛逐步商業(yè)化,傳統(tǒng)公交場景如何應(yīng)對(duì)?廣州市公共交通集團(tuán)有限公司管理人員趙驥發(fā)表主題演講,分享了企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面做的工作。在5G車聯(lián)網(wǎng)和視頻識(shí)別技術(shù)飛速發(fā)展推動(dòng)下,以無人車、無人機(jī)、無人船為代表的無人智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用也在不斷發(fā)展。她表示,在網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面,大規(guī)模的通訊模塊和研究方面存在極大需求;在公司協(xié)同聯(lián)動(dòng)云平臺(tái)的建設(shè)方面,平臺(tái)將面向無人車實(shí)現(xiàn)智能感知交通事件綜合聯(lián)動(dòng)指揮,并納入無人機(jī)和無人船,實(shí)現(xiàn)超過40個(gè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)場景,同時(shí),拓展平臺(tái)創(chuàng)新應(yīng)用,例如生物島自動(dòng)駕駛示范區(qū)和自動(dòng)駕駛出租車應(yīng)用示范,最終實(shí)現(xiàn)跨界協(xié)同開源開放性的新生態(tài)系統(tǒng)。

演講結(jié)束后,由太平洋網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)高級(jí)副總裁申立主持,廣州市交通運(yùn)輸局公共交通處處長蘇奎,深圳一清創(chuàng)新科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官詹培勛,LeddarTech中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人程紅雨,創(chuàng)維汽車副總經(jīng)理王君宇和亞洲數(shù)據(jù)集團(tuán)區(qū)域總經(jīng)理董人毓圍繞“自動(dòng)駕駛驅(qū)動(dòng)特定場景商業(yè)化落地”進(jìn)行了主題圓桌對(duì)話。

首先,2021世界智能汽車大會(huì)的主辦方及東道主,亞洲數(shù)據(jù)集團(tuán)區(qū)域總經(jīng)理董人毓提到,大會(huì)希望匯聚技術(shù)方、項(xiàng)目解決的生產(chǎn)制造方、政策方、社會(huì)資源方和人才方,推動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。隨后的對(duì)話中,嘉賓們就自動(dòng)駕駛行業(yè)如何導(dǎo)向形成新型商業(yè)體,企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)特定場景商業(yè)應(yīng)用以及發(fā)展趨勢方面展開深入討論,表示自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)新能源是上半場,智能化是下半場,在未來的5-10年將是一個(gè)巨大的市場、巨大的賽道,要做好安全根本、科技創(chuàng)新與合作,讓人們參與到自動(dòng)駕駛中來。

近年來,我國密集出臺(tái)了諸多支持自動(dòng)駕駛發(fā)展的政策,在多地設(shè)置自動(dòng)駕駛示范區(qū),推動(dòng)自動(dòng)駕駛路測,也在加速其商業(yè)化落地。從試點(diǎn)開啟,到走向未來的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營,各方力量商業(yè)應(yīng)用的探索步伐也越來越快,相信國家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中,“2025年高度駕駛自動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用,2035年高度自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用”的目標(biāo)終將實(shí)現(xiàn)。

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關(guān)鍵詞：駕駛,自動(dòng),無人,商業(yè)化,應(yīng)用