摩卡DHT-PHEV打了理想的臉！

隨著魏牌的持續(xù)發(fā)力,中國高端新能源市場競爭格局已被打破,憑借“技術(shù)先行者”的領(lǐng)先優(yōu)勢,魏牌推出了摩卡DHT-PHEV,在智能DHT技術(shù)的加持下,解決了純電用戶所擔(dān)心的里程焦慮、性能焦慮?？梢哉f,它是一款將豪華、科技、動力、智能等屬性都近乎拉到天花板的車型,完全超越當(dāng)下熱銷的新勢力車型,為當(dāng)今消費者提供了最佳出行方案。

實力出眾,優(yōu)勢盡顯無疑

近年來,PHEV車型爭議其實很大,一方面,續(xù)航里程都不長,都在50公里左右,另一方面,就是如理想ONE這類發(fā)動機不直接為車輪提供動力的增程式車型,發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)化成為電能必然有所損耗,這種車型的油耗數(shù)值也會比較高,性價比不高。而摩卡DHT-PHEV卻完美地解決了這些問題。

作為魏牌最新的旗艦車款,摩卡DHT-PHEV搭載了高集成度的智能DHT系統(tǒng),其中包括1.5T高熱效率發(fā)動機、高集成DHT變速箱(內(nèi)置130千瓦前驅(qū)動電機)、39.67千瓦時的高能量密度電池包以及135千瓦的電后驅(qū)動橋,這是一款有著高性能電四驅(qū)的“快”家伙,實現(xiàn)了百公里4.8秒的加速水平,而熱銷的理想ONE,除了能上綠牌展現(xiàn)新能源車型的身份,百公里加速僅7.2秒,給人感覺就是一臺燃油車。

另外,摩卡DHT-PHEV的長續(xù)航版本車型即便是饋電情況下,也能做到5.55L的百公里油耗,純電續(xù)航更是達(dá)到204公里,綜合續(xù)航水平達(dá)到1195公里,與理想ONE百公里饋電油耗8.8L的成績相比,摩卡DHT-PHEV的優(yōu)勢盡顯無疑,既保證了燃油經(jīng)濟性,同時還展現(xiàn)出新能源車型低油耗的優(yōu)勢。

還有,豐富的運行模式也是摩卡DHT-PHEV相比理想ONE這類增程式車型的優(yōu)勢所在。因為發(fā)動機能夠參與工作的原因,摩卡DHT-PHEV能夠根據(jù)行駛狀態(tài)在純電、串聯(lián)等模式中智能切換,始終可以找到最優(yōu)經(jīng)濟區(qū)域,保證動力輸出的同時,做到了油耗更低,長續(xù)航和穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)要更為出色。

值得一提的是,摩卡DHT-PHEV還支持NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可在高速和城市快速路高精度地圖覆蓋的范圍內(nèi),基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線,實現(xiàn)從A點到B點的智慧領(lǐng)航輔助駕駛。目前市面搭載此類功能的車型還寥寥無幾,可以說,摩卡DHT-PHEV在智能化方面的表現(xiàn)也做到了同級領(lǐng)先。

魏牌,是引領(lǐng)者更是顛覆者

當(dāng)我們撥開紛繁看本質(zhì),重新審視今天所有的PHEV車型,哪些是為了造一款吸引眼球的爆品而整合供應(yīng)鏈技術(shù),哪些是真正從底層通過掌握軟硬件架構(gòu)而跨入了新賽道,應(yīng)當(dāng)有更加清晰的結(jié)論。

顯然,魏牌屬于后者。可以看出,魏牌并不滿足于只是“比肩”,而是謀求能夠在這個未來汽車發(fā)展的關(guān)鍵點上,取得領(lǐng)先位置。隨著摩卡DHT-PHEV的出現(xiàn),魏牌在新能源領(lǐng)域,已經(jīng)來到了全球汽車品牌的第一梯隊。不管是搭載的智能DHT技術(shù)和NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng),還是堅持在前沿與可靠之間找到最佳的平衡,都讓人看到了這個品牌的強大實力。

這個時代需要引領(lǐng)者,更需要顛覆者。新一代汽車,不是一次性革命,而是要處處先行的“顛覆”。從“中國豪華SUV引領(lǐng)者”到“新一代智能汽車”,整個魏牌都在不斷變化的時代中進(jìn)行創(chuàng)新和突破,構(gòu)建起更為堅實的體系鏈基礎(chǔ),這是魏牌最寶貴的地方,也是當(dāng)下自主品牌最需發(fā)揮的優(yōu)勢所在。

結(jié)語

羅馬不是一天建成的,摩卡DHT-PHEV也只是魏牌在新賽道上的一個節(jié)點。2021年是魏牌向上突破、向外突圍、煥新再出發(fā)的一年。讓世界看見中國汽車,攜手更多高能進(jìn)取的都市新中產(chǎn)精英面向未來,這不僅是魏牌的未來發(fā)展方向,也是中國車企的共同目標(biāo)。我們也有理由相信,在2022年,摩卡DHT-PHEV會在智能化、新能源領(lǐng)域引領(lǐng)中國汽車市場!

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