進(jìn)口輕松碾壓國產(chǎn)？哈弗神獸：未必

提到國產(chǎn)車,你還是不屑一顧?

其實不止如此,有些人只要提到汽車的三大件就會坐不住,努力證明進(jìn)口或合資車企在三大件上有著不可匹敵的優(yōu)勢。如果這也是你,小編不得不說,你對車企近幾年的情況真的是“不求甚解”啊。

正是由于這種偏見,國產(chǎn)在汽車市場口碑以及品牌形象一直低外國品牌一頭。而小編在這里想說的是,就當(dāng)下自主品牌在科研方面的深度投入、技術(shù)上的深耕,其在三大件上的表現(xiàn),已經(jīng)有了屬于自己的驕傲,這其中就有長城汽車的身影。

科研深耕 品牌實力崛起

就發(fā)動機而言,長城汽車確實在從前受制于人,也同他人一同聯(lián)合開發(fā)過。但和當(dāng)下一些實力自主品牌一樣,如今的長城汽車已經(jīng)走在了自主研發(fā)的道路上,自主研制的2.0T、3.0T發(fā)動機紛紛亮相,雙噴射、雙VGT增壓以及米勒循環(huán)等技術(shù),都是實打?qū)嵉摹?/p>

而其中一些技術(shù)的應(yīng)用更是在它旗下哈弗等品牌車中備受好評。

光說不練假把式!今天小編就帶大家深挖一下旗下哈弗品牌上市的新車——哈弗神獸,看看它的三大件。

發(fā)動機:澎湃動力,極限做功

就哈弗神獸2.0T版本來看,最大功率165kW,峰值扭矩345N·m成績,動力表現(xiàn)日常通勤、輕越野都能駕馭。而發(fā)動機采用的是渦輪增壓直噴技術(shù),眾所周知,發(fā)動機是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒做功來產(chǎn)生功率,正因為此,輸入燃料量受限,發(fā)動機的功率也會受限。

而渦輪增壓直噴技術(shù)就是將已經(jīng)處于最佳狀態(tài)的運動性能,再通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸,增加燃料量進(jìn)而提高燃燒作功能力,成就高功率輸出。這也使其能夠?qū)崿F(xiàn)在1000rpm轉(zhuǎn)速下即可介入,達(dá)到200N·m扭矩輸出。

變速箱:第三代7DCT輕重量,高效率

哈弗神獸變速器搭載的正是長城汽車旗下的第三代濕式離合7速變速箱,該套變速器的第一代是由行業(yè)頂級變速器專家格哈德·亨寧先生,帶領(lǐng)30多名行業(yè)頂級專家共同研制而成。

同時,第三代相對于上一代來說,軸向長度減少12mm、徑向減少43mm,重量減少5.7kg,其綜合效率更是達(dá)到了96%!其高效、低重表現(xiàn),使換擋過程中慣量降低11%,拖曳損失降低5%,進(jìn)而讓哈弗神獸有著更快的換擋速度。

簡單來說,就像是接力比賽一樣,每個選手都是高質(zhì)量選手,并且每個人都在時刻準(zhǔn)備著,因此讓整個賽程更快、更穩(wěn)、更高效,同時極大地減少了“體能”的消耗,這也成就了哈弗神獸的舒適性與燃油性。

底盤:懸架調(diào)校,更穩(wěn)

對于車輛底盤來說,主要有懸架以及轉(zhuǎn)向組成,二者息息相關(guān),這里我們主講懸架。

哈弗神獸整體的懸架調(diào)校偏向舒適,同時在駕駛過程中能夠感覺到來自底盤的“底氣”,安全感十足,并且轉(zhuǎn)向過程中懸架有良好的支撐感。

這是因為哈弗神獸前后采用的均是獨立懸架,這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計不僅能減少輪胎的磨損,此外,能夠很大程度上提升車輛行駛的平順性,以及方向的穩(wěn)定性。最為重要的是,哈弗神獸后懸架采用的是多連桿設(shè)計,其不僅擁有極大的調(diào)?？臻g,同時也減少了路面對車輛的沖擊性,提升了舒適度,這也是為什么其在轉(zhuǎn)向過程中可以有強力支撐感的原因。

寫在最后

通篇下來,相信大家對于哈弗神獸的三大件已經(jīng)有所了解,對自主品牌的實力也有著全新的印象。不過這也僅僅是自主品牌,在諸多出彩表現(xiàn)中的一小部分。

不過我們必須要承認(rèn),正是因為有了長城汽車的這份投入才成就了當(dāng)下我國自主品牌的榮光,而在未來,我希望能夠有更多的企業(yè),像哈弗品牌,像長城汽車一樣,深耕科研,讓那些一味認(rèn)為“外國月亮圓”的人,閉嘴!

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關(guān)鍵詞：哈弗,品牌,汽車,自主,減少