“老二次元”的不老用車日記|合創(chuàng)Z03的66天使用感受

如何客觀地認識和了解一輛車？你需要真實車主的體驗感受。今天為各位觀眾老爺們介紹的車主，是2021年10月上市的，新銳純電SUV，合創(chuàng)Z03的車主。

當我們用“車友共同體”的偉大藍圖和一些看似不多但實際很多的積分“引誘”后，這位并不老的“老二次元”終于決定向世界分享他的用車感受，下面是他的用車日記。

| 部分內(nèi)容轉(zhuǎn)載自合創(chuàng)汽車APP社區(qū)頻道。

創(chuàng)作的過程總是艱難的。算起來提車已經(jīng)2個多月了，前后花了一周多的時間仔細梳理自己的用車感受后，這篇難產(chǎn)的提車用車作業(yè)終于誕生了。

先來說一些基本信息。本人坐標華南，有家庭，有小孩，正是上下夾心的90s，奈何沉迷動漫已久，自詡永遠熱血，永遠都是櫻木花道。最后能夠“牽手”Z03，也多多少少有些亞文化傳播者，一心同體的因緣在。

購入的車型是Z03潮玩版，官方指導價是13.28萬。由于定的比較早，算是首批交車的車主，12月15日提車。算上大定優(yōu)惠，免費充電樁，上牌，保險等七七八八，分期落地價14萬。

初次購買純電車，我也有一些顧慮，比如電池問題，實際續(xù)航是否能滿足城際旅行，以及安全性等等。（關(guān)于實際續(xù)航情況，我會在后面分享，請各位耐心看完）

決定購買之前，看車加試駕，前后咨詢店員有四五次。合創(chuàng)的員工都非常年輕，二十多歲，但很負責，主動溝通，反復解答做得很好，也會積極幫你安排試駕。在試駕之后，基本確定了入手這臺車的決定。所幸家人也比較滿意這款車（的外觀），所以購車工作被很快地推進，坐等提車。

看論壇，合創(chuàng)好像會為每位車主準備不一樣的提車儀式。我提車的時候，他們?yōu)槲姨珳蕚淞嘶ㄊ唤o孩子準備了蛋糕；給我準備了一個手辦盲盒。投其所好這招算是被他們玩明白了。

有一點比較暖心，合創(chuàng)交車前會有簡短的培訓，教你怎么設置和操控車機，講解純電車使用和電池保養(yǎng)的各種注意事項。這些小貼士很有必要，可以提高電池壽命，這里分享給大家：

新能源汽車所使用的電池沒有記憶效應，無需滿放滿充，這樣對電池比較好。

在電池剩余電量較多的情況下就開始充電，能確保電池不至于出現(xiàn)虧電，保護電池。

控制充電時間，避免讓充電槍一直插在充電口。

注意氣溫。在極端天氣，如極冷的寒冬或炎熱的夏季午后，是不適合充電的，以免電池損壞或熱失控。

充電器或充電樁一定要接地，避免使用不良的插座插電發(fā)生觸電事故。

用車體驗篇

Z03官方給的尺寸數(shù)據(jù)是4602mm。拋開數(shù)據(jù)不說，車身大小感覺適中，很容易就適應了，開車過窄的地方也很順滑。

與車身大小不同的是，車內(nèi)空間是越用越覺得大，特別是后排空間！我家孩子好動，后排大他們也能夠自由活動。官方宣傳的躺平座椅，偶爾出去玩用用還是很不錯的，但真正使用時很少會把頭枕拆下來，希望未來可以出不需要拆卸頭枕的躺平座椅。

開門幾乎可以接近90度，方便上下車，結(jié)合再調(diào)教過的懸掛，這個真的用心了，畢竟車主里其中一大部分就是油車轉(zhuǎn)電車的家庭用戶。后備箱剛好放進我們一家人大概3.5個行李箱和孩子的零食。但如果是較長的東西就不太好安置，比如4.5米的魚竿。

座椅方面，包裹感不錯，但我認為比較適合男性的身軀，女生的話，腰板和頸部的支撐就相對不足。不過也沒關(guān)系，可以自己買座墊填充。

車機的語音交互，基本能滿足日常使用，但因為我是廣東人，普通話比較一般，有時候會因為口音問題，識別不了。對于這個情況，我目前的解決辦法是降低語速。多組合命令暫時用的比較少，今后陸續(xù)開發(fā)使用。

還有一個是有15秒的響應時間，如果沒讀取正確信息的情況下，好像要等15秒再到下一指令，性子急的人應該會難受。但是這個語音交互我還挺喜歡的，我也相信合創(chuàng)后續(xù)的OTA升級肯定會做得更好。

風噪胎噪都在合理范圍，而且相比起油車來說已經(jīng)算沒什么聲音了。最近天氣冷的，起步還能聽到電流聲。還有過坑和減速帶這些有減震，且都是處于一個比較合適的顛簸起伏狀態(tài)。

底盤不低，但是在車輛拐彎變道的過程當中，卻有很好的穩(wěn)定性。標準模式下，加速穩(wěn)扎穩(wěn)打，比較接近燃油車的駕駛感受，不會因為動力回收明顯造成暈眩。

續(xù)航驚喜

終于到了大家都關(guān)注的續(xù)航部分。

電車續(xù)航都得打折，特別是看過很多說電車續(xù)航打折的帖子，我對實際續(xù)航的預期并不高。像我這輛Z03是潮玩版，官方續(xù)航數(shù)據(jù)是CLTC工況下510公里。而實際續(xù)航，我有一段行程數(shù)據(jù)分享：

從廣州番禺往返珠海斗門，地圖顯示行車距離越240公里，實際行駛304公里。當日氣溫約10-16℃，無雨雪。我出發(fā)時是91%電量。全程90%以上走的高速，用純電風格ECO模式，速度在70-130之間，平均大概90多，放下電門控制速度，全程基本0剎車，無充電，最后表顯耗電48度，百公里電耗15.7度，續(xù)航顯示還有128公里。

按百公里16度電算的話，潮玩版車電池是64.6度，這么算高速為主的話，這個車也是有400公里以上的續(xù)航，已經(jīng)遠遠超出我的預期。當然，續(xù)航與路況，駕駛習慣等都有關(guān)系，所以這段數(shù)據(jù)僅供各位參考。

目前提車兩個多月了，還沒有遇到過需要售后的情況。但我的售后群從提車的那一天起就建好了，有一些車主服務，群里會主動推送，無事也不打擾，雙方保持著一個比較舒適的距離。

我作為一個廣東車主，純電車肯定會去對比廣汽埃安。但我認為合創(chuàng)的性價比是值得肯定的。雖然他在營銷模式和團隊運營上不可避免會有一些稚嫩。不過瑕不掩瑜，既然選擇了合創(chuàng)，我內(nèi)心是肯定希望他走長走遠的，誰會不希望在路上能多遇到一些車友呢？

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關(guān)鍵詞：比較,電池,車主,充電,公里